Све више власници аутомобила одлучују о поступку као што је прање мотора свог омиљеног аутомобила. Да очистите јединицу за напајање, наравно, неопходно, јер утиче на његово стање и издржљивост. Али понекад након поступака са водом, мотор даје возачу изненађење - тројка мотора или неће почети. Да би се благовремено одазивало на такав догађај, неопходно је разумети које акције треба предузети у наредном периоду.

Након прања аутомобила, могу се појавити разне грешке.

Разлози

Неопходно је разумети шта значи израз "моторни трошкови". Конструкција је квар мотора, у којем један и 4 цилиндра престају да раде нормално. Последица оваквог квара може бити повећана амплитуда агрегата и константна вибрација. У празном ходу, мотор са неуспелим цилиндром ће радити неуједначено, с диповима.

Понекад када се вози мотором у којем само један део цилиндара ради, аутомобил се приметно кретао. Такође драматично повећава потрошњу горива, губи се снага, а проблеми настају покретањем мотора, нарочито када пере уређај у зимском периоду.

Може бити неколико разлога зашто, после прања, трошила је струја.

1. Током прања, вода се просула у свеће. У овом случају, због присуства влаге, свећа не може произвести искру, а цилиндер, као резултат тога, не успије.
2. Проблеми са моторима могу се јавити и због чињенице да су након контакта са алкалним шампоном сензори неупотребљиви.
3. Понекад приликом чишћења користите опрему која снабдева воду под високим притиском. Такви начини чишћења мотора могу проузроковати оштећења оних дијелова који су рањиви. Из тог разлога, сваки произвођач аутомобила одређује прање мотора помоћу апарата високог притиска као неприхватљиво.

Видео о могућим узроцима неуспеха:

Ако сумирамо разлоге за нечистоћу јединице за напајање, све ће се свести на улаз воде у дијелове мотора који могу исправно функционисати само у сувом стању.

Како поправити ситуацију

Пошто вода делује као узрок проблема после прања, неопходно је предузети све мере за уклањање.

Да бисте то урадили, ставите аутомобил на суво место и обришите све ожичење с високим квалитетом или га ударите компресором. Исте акције треба применити на оклопне линије свећа. Затим је важно обратити пажњу на терминале батерије и осигурати да они буду сигурно причвршћени.

Понекад се појављује сив цвијет на терминалима, што деградира контакт. Он (плакета) се лако може уклонити водом. Када возач испере терминале, мора их обрисати до савршено сувог стања и темељно их затегнути.

Прикључци акумулатора морају бити сигурно причвршћени.

Ако вода током прања не дође у моторни простор, горње мере би требале бити довољне да доведу мотор у радно стање.

У случају када је влага продрла испод хаубе, мораћете да направите додатне напоре како бисте уредили уредјај.

Обришите моторни простор

Почетни преглед моторног простора аутомобила, који тврдоглаво одбија да започне, потребно је провјерити систем паљења. У овом делу јединице се појављују најчешћи проблеми након што је власник пажљиво опрао моторну јединицу свог аутомобила.

У тим аутомобилима који су опремљени дизајном трамбара, неопходно је раставити сам тајмер, а затим уклонити преосталу влагу испод поклопца. И само када је све правилно исправљено и обрисано, можете ићи у оклопљене каблове, бришући их до сувог стања. Важно је запамтити о свечаним бунарима - они морају бити темељно осушени.

Пхото тимер

Говорећи о дувању свећа, вреди напоменути следеће: често када су свијетли током прања или у другим околностима, возачи покушавају да започну аутомобил користећи усисавање, али ова стратегија је неефикасна. Најбоља ствар коју можете учинити да удишете свеће је да уклоните задњу лопатицу, притиснете педалу за гас и започнете мотор. Дакле, вршиће се квалитетно чишћење и јединица ће почети.

Ако се тако догађа да аутомобил има безбројски систем паљења, који је опремљен појединачним навојем за сваки појединачни цилиндар, онда ћете морати бити стрпљиви. Изложеност ће бити потребна како би се сви завојници уклонили, да удишете и обришете свеће. У овој ситуацији постоји плус и минус: поклопац дистрибутера је тежи за уклањање него калемови, али неки од намотаја могу бити тешки за приступ, што је такође испуњено великим напором и временом.

Када чистите свеће, уверите се да су у радном стању. Да бисте то урадили, одвуците их и пажљиво испитајте.

Свјећице морају бити у радном стању.

Када се све процедуре заврше, можете покушати да започнете аутомобил.

Да бисте се спасили од размишљања о томе како се аутомобил трзаја или не почиње, потребно је очистити поклопац дистрибутера, високонапонске жице, као и жице за паљење од прљавштине и плака, и подмазати их са ВД-40 или силиконским мазивом. Такве мере помажу не само да одржавају перформансе мотора мимо машине за прање аутомобила, већ и да омогуће несметано управљање у влажним временским условима.

Још један разлог за константне проблеме са моторима може бити разбијање оклопних каблова или кућишта дистрибутера. У тој држави, јединствени трошак и чињеница да је власник аутомобила само опрао тело свог аутомобила. Да бисте решили ситуацију, прилично је једноставно - потребно је наћи дио који има пукотину (жице, дистрибутер) и замијени га.

Бронепровода

Другие неисправности

Повремено возачи сусрећу са различитим проблемима мотора који нису директно проузроковани прањем електрана, а пошто су неки од ових проблема чести, вреди знати.

• На пример, понекад возачи, потцењивши терен на одређеном дијелу пута, удју у лужину, која се испоставља да је неочекивано дубока. У таквим ситуацијама, мотор се често баца. Ако је јединица тишина, то значи само једно: вода је поплавила поклопац дистрибутера, жице и завојнице. Са таквом дијагнозом, није вредно провести време покушавајући да започне аутомобил. Боље је пронаћи чисту тканину и квалитативно обрисати поплављене дијелове мотора до сушења. Као резултат, јединица по правилу почиње.

Ако не желите да оставите аутомобил у руке хладног и дубоког базена, можете само сачекати 15-20 минута - током тог времена жице треба имати времена да се осуше.

Пужни ремени

• Још једна непријатна околност са којом се суочавају возачи је изненада заустављен аутомобил. Ако у аутомобилу има мотор са појасом за мерење времена, онда је, највероватније, узрок неуспјеха у лежишту лежи у његовом (каишу) прекиду. Знак поломљеног појаса је покретач који мотор мења бржу него обично.

Ако је појас у реду, онда следите ове кораке. Обратите пажњу на пумпу горива и проверите да ли пумпа, провјерите искрење (то је ту), провјерите карбуратор и провјерите да није прекривен, а нема преливања (потребно је уклонити поклопац ваздушног филтера да бисте видјели да ли бензински флуид прелије) .

• Електронско паљење може компликовати живот, због проблема са којима се мотор понекад троши, ау неким случајевима и штандовима. Подмукла овог слома лежи у чињеници да се она може осјетити негдје у дивљини, када нема помоћи на чекању. Да бисте избегли такве проблеме, пре одласка морате провјерити жице за паљење које долазе од дистрибутера до свећа.

Видео тест жице за жарење:

Ако су жице старије, онда постоји ризик да ће периодично летети из свећа. Такви скокови су опасни из два разлога: прекид напајања на свећицу и пренапонско напајање (када неколико жица одлете), што може довести до погоршања спирале за паљење. Заузврат, без овог намотаја, јединица неће моћи да започне. Због тога се препоручује заменити жице за паљење без одлагања.

• Многи возачи су се суочили са таквим проблемом као неуспјех мотора у зиму након савршеног рада у лето. Резервне свеће свећице и једноставне манипулације са цилиндрима ће помоћи да се извучете из такве неугодне ситуације.

Пре него што започнете аутомобил у минус температури, морате одвртати свјећице, сипати 5 кубика моторног уља у било који два цилиндра са шприцем и користити стартер да мало "покренете" мотор. Када је процедура завршена, можете затегнути резервне свеће и започети аутомобил. Јединица би требала започети без проблема. У тој ситуацији, уље помаже због тога што његово присуство у цилиндрима значајно повећава компресију, због чега се радна мешавина засветли и мотор почиње.

Аутопут у зими

Закључак је једноставан: да би мотор стартовао а не Троилус, мора бити заштићен од влаге и увек бити спреман за једноставну реанимацију механизама мотора.