>

У нашој земљи постоји перцепција да успешан бизнисмен вози велики аутомобил са монументалним формама, јер то најбоље говори другима о својим финансијским способностима. Дакле, такви аутомобили као Тоиота Цамри постали су веома популарни у Русији - након промене генерација, седан средње величине почео је да изгледа још импресивније, привлачећи пажњу других. Међутим, постоје људи који се баве новим пословањем, на примјер, интернет продавцима, успешним дизајнерима и предузетницима који раде на подручју ИТ-а, који више воле динамичне аутомобиле попут Мазде 6. Њихов број расте свакодневно, а питање којим аутомобилом изаберите особу са стабилном финансијском позицијом - Тоиота Цамри или Мазда 6, постаје све важнија.

Изглед

Конечно, в новом поколении Тоиота Цамри выглядит крупной, однако её солидность и респектабельность остаются под вопросом. В погоне за повышением уровня продаж дизайнеры Toyota попытались объять необъятное и сделать Camry одновременно роскошной и динамичной. В результате сложная форма фар и бампер с крупными вырезами соседствуют в Тоиота Цамри с откровенно тяжеловесным профилем, который сводит на нет все попытки машины казаться быстрой. Сзади ситуация не лучше — узкие фонари Toyota теряются на фоне крупного выпуклого бампера и покатых стоек заднего стекла. В результате дизайн Тоиота Цамри выглядит неоднородным, поскольку вид спереди и сзади совершенно не сочетается с картинкой, полученной при взгляде сбоку.Читать далее о сравнении автомобилей Тоиота Цамри и Мазда 6-->

На позадини модела Цамри, ажурирана Мазда 6 изгледа као прави спортски аутомобил, јер изгледа не само брзо, већ и комплетно, комплетно. Ако упоређујете поглед на предњу страну, скоро 90% људи ће изабрати Мазду - због ниске надвожњаче, уских фарова нагнутих до центра, и сложеног облика решетка хладњака, аутомобил има сврсисходан и озбиљан изглед. Можда је "шест" још чвршћи од Тоиота Цамри-а, без обзира на то јапанско тржиште размишља о овоме. Међутим, најбољи поглед на Мазда 6 је задњи и бочни поглед. Салон се помера уназад, глатке линије кровних стубова и лукови на точковима, као и директни поклопац пртљажника, доводе до асоцијације са Јагуаром, што је више него ласкаво за аутомобил у овој категорији цена.

Унутрашњи простор

Если выбирать между Мазда 6 или Камри, то Toyota может на первый взгляд показаться оснащённой намного лучше, ведь в салоне отчётливо просматривается и кожаная обивка, и крупные деревянные панели. Однако первое впечатление оказывается обманчивым — ведь вместо натуральных материалов в отделке салона Тоиота Цамри используется недорогой пластик. К тому же эта искусственная роскошь при длительном использовании машины быстро надоедает, за счёт чего многие владельцы Тоиота Цамри обклеивают центральный тоннель и часть передней панели плёнкой, имитирующей поверхность карбона. Настоящее же преимущество Camry — современная мультимедийная система с крупным дисплеем высокого разрешения, позволяющая получать очень чёткую и детализированную картинку. Кроме того, вызывают восхищение удобные приборы Toyota с красивой подсветкой, не отвлекающей внимание водителя даже в полной темноте.

Для машин подобного класса большее значение имеет задний диван, на котором обычно размещается высокопоставленный пассажир, пользующийся услугами наёмного водителя. У Тоиота Цамри он имеет ширину, достаточную для размещения троих взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только двоим. Расстояние до передних кресел позволяет пассажирам Camry работать с ноутбуками и крупными планшетными ПК Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, без икаквих потешкоћа. Али испред Тоиота Цамри-а није тако удобно - већина власника се жалио на доњи део седишта, достижући само сечива на возачу, као и равну јастук, чиме се тело стално мења. Иако постоје одређене предности за Тоиота места:

• Мекана кожна тапацирунг са меканим додиром;
• Аутоматско подешавање у шест праваца;
• Могућност инсталирања погона са меморијом.

В Мазда 6 пластика, имитирующего дерево, очень мало — только в дорогих модификациях на передней панели автомобиля находится широкая полоса соответствующей расцветки. Высокая центральная консоль отделана чёрным глянцевым пластиком, внутри которого скрывается компактный дисплей, показывающий текущие настройки климатической системы Mazda. А вот мультимедийный комплекс Мазда 6 оказался на удивление простым — его монитор имеет малую диагональ и не отличается высокой детализацией. Приборы Mazda расположены в трёх глубоких колодцах, что облегчает считывание информации при чрезмерно ярком солнечном свете. Однако их подсветка может показаться владельцу Мазда 6 чрезмерно яркой, что вызовет дискомфорт при движении в ночное время.

Предња седишта су обрађена перфорираном кожом која безбедно држи возача и путника, не дозвољавајући им да се клизају чак и при веома оштрим окретима. Ако изаберете Мазда 6 или Тоиота Цамри, онда "шест" ће се обратити особи која жели самостално да изађе из кола аутомобила, с обзиром на то да седиште има идеалан профил и да се може подесити у свим могућим правцима. Али у позадини Мазде 6 је прилично близу - динамичка силуета са ниским кровом и релативно мала ширина кабине. Тројица на задњој страни Мазде могу да примају само децу и тинејџере - али одрасли ће морати да се обузму и држе главе да ударе на ниски надувани плафон. Дакле, Мазда 6 је прави возач, који ће привући љубитеље брзе вожње и младе предузетнике са добрим финансијским положајем.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Тоиота Цамри	Мазда 6
Страна производитель:	Јапан (Сборка — Россия)	Јапан
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	2493	2488
Снага, л. ц./абоут мин .:	178/6000	192/5700
Максимална брзина, км / х:	210	223
Убрзање до 100 км / х, од:	9,0	7,8
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	У граду 11,0 / ван града 7,8	У граду 8.7 / ван града 6.5
Длина, мм:	4825	4870
Ширина, мм:	1825	1840
Висина, мм:	1480	1450
Размак, мм:	160	165
Размер шин:	215/60 Р16	225/45 Р19
Маса празног возила, кг:	1510	1410
Пун тежина, кг:	2160	1978
Капацитет спремника горива:	70	62

Иза тоика

После смены поколений четырёхцилиндровый мотор Тоиота Цамри получил объём, увеличенный на 0,1 литра и небольшую прибавку мощности. Однако кардинально изменить ситуацию не удалось, поскольку Camry по-прежнему кажется излишне плавной и неторопливой. После нажатия на газ проходит некоторое время, прежде чем автомобиль устремляется вперёд — кажется, будто инженеры Toyota установили в него не атмосферный, а наддувный агрегат с недостатком тяги на низких оборотах. Главным виновником слабой динамики Тоиота Цамри является шестиступенчатый «автомат», который с минимальными изменениями устанавливается на модификацию, оборудованную мотором 3,5. При этом нельзя сказать, что его длинные передачи помогают Camry экономить топливо — при активной езде расход горючего достигает 13–15 литров, а добиться показателя менее 10 литров во время движения по городу попросту невозможно.

Јединствена предност Тоиота Цамриа је његова изузетна глаткост. Чак и при брзој вожњи на Цамри-у, мале испуне и пукотине на површини пута остају непримећене. Искључивање шасије Тоиотиног седана може донијети само отворене поклопце, "брзинске ударе" и посебно велике јаме. Међутим, удобност има негативан положај, што је посредничко руковање. Аутомобил са кашњењем реагује не само на педалу гаса, већ и на управљач, што доводи возача да буде нервозан уз активну вожњу.

Ако ставите Мазда 6 на Тоиота Цамри у такмичење у динамици, онда ће "шест" доћи први до циљне линије на било којој стази, било да је то трка или повлачење трке. Убрзање на "стотине" траје само 7,8 секунди од Мазде 6, што је индикатор карактеристичан за спортски купе, а не велики седан, што премашује признатог лидера класе: Тоиота Цамри. Шестобрзински "аутоматски" врло брзо помера брзине, а мотор одмах реагује на повећање снабдевања горивом, што нас тера да се подсетимо на ера на обавезне еколошке стандарде, када специјални дампер не омета убрзање. Технологија коју користи Мазда, СКИАЦТИВ, чини аутомобил најскупнијим у класи - чак и уз активну вожњу показује не више од 10 литара / 100 км, а норма за то је показатељ 8-9 литара.

Слика спортског аутомобила такође подржава Мазда-ова строжија суспензија, која практично избјегава ваљке у оштрим окретима. Ово омогућава Мазди 6 да надмаши друге аутомобиле чак и с комплексним обликом коловоза, на примјер, са честим кривинама или константном промјеном висине. Са друге стране, претерана чврстоћа удари у удобност Мазда лимузине - довољно јаке јамице реагују са тешким ударцима на тело, које осећају сви путници у колима. Поред тога, упркос значајном побољшању изолације буке у поређењу са претходним генерацијама, Мазда 6 се и даље перципира као бучни аутомобил, у којем се особа може уморити након 300-500 километара стазе.

Бизнисменов сан

Због своје спољашње чврстоће, Тоиота Цамри привлачи пословне људе из "старе школе" који воле овај модел због свог монументалног изгледа и луксуза. Међутим, млађа генерација одбија угледну угледност - пластичне плоче имитирају дрво и тврди материјал који тачно понавља површину коже. За њих, хармонија и интегритет који Мазда 6 даје својим власницима је важнији од младих успешних особа сигурно ће уживати у одличној динамици Мазде.