Крит, хауба и Soul – это автомобили примерно одной стоимости и находятся в одном классе. Чем они друг от друга отличаются и какой из них лучше покупать, мы сейчас выясним. Последнее время недорогие кроссоверы-паркетники пользуются довольно хорошим спросом. Укомплектованы эти автомобили автоматическими коробками и 1,6-литровыми моторами. В Ренаулт Цаптур установлена вариаторная коробка, поэтому начальные данные примерно одинаковые.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На хауба есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

За оне који купују кросоверове, запремина пртљажника се сматра веома важном тачком, и тако, највећа запремина пртљажног простора је код Ренаулт Цаптуре. Али онда нема подземних и других погодности, то се односи на уобичајену основну верзију са погоном на предње точкове. Резерва је испод дна, а пртљажна страна је прилично висока, па ако су вреће врло тешке, неће се само ставити у пртљажник.

Крета има незнатно мањи волумен трупа, али висина плоче је 4 цм мања, табла скоро не омета пуњење, ту је и подземље у коме можете сакрити моториста. Душа има најмањи пртљажник, јер је дужина самог тела мања од 20 цм мања од оне у Ренаулту, стога је дебло у ширини и дужини. Али у смислу простора на задњим седиштима, сва три аутомобила су приближно исте. Али у Киа Соул-у постоји панорамски кров, ако узмете Премиум пакет за 1.195.000 рубаља.

Такође у Киа Соул-у су електрична седишта, лепи уређаји, који су пријатни на вратима и предњем панелу мекане пластике. Али дизајн Хиундаи Крета је бољи и богатији него у Киа Соул-у, али је ергономија ових аутомобила једнако добра. У овим аутомобилима дуго времена можете возити и у исто време, да се не уморите. Ако узмете не-горњи разред, волан се може подесити само у висини. Али сам волан је пријатан за држање, јер користи висококвалитетне пластичне масе, али на скупљим нивоима одјеће - кожица, која нема исте добре особине трења.

Али у активној конфигурацији инсталиран је једноставан аудио систем са конвенционалним дисплејем без сензора. Али контроле су једноставне и интуитивне. Средишња конзола у Ацтиве пакету је опћенито пријатна, али једноставна. Али скупља опрема Цомфорт већ долази са контролом климе. А ако додатно наручите Адванцед пакет, који кошта 50.000 рубаља, аутомобил ће имати и напредни аудио систем са 5-инчним екраном осетљивим на додир и ЦД плејером.

Если брать Ренаулт Цаптур в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

У Ренаулт Каптуру постоји крстарење, што је боље за наше путеве, а навигациони систем је бољи од других аутомобила. Али плус Крета је у томе што има грејани волан и задња седишта, ове ствари се могу наручити као опција. Такође у Ренаулту, видљивост није добра, јер су предњи стубови прилично широки, а током обртаја морате бити пажљивији, а бочне ретровизоре сеже у доњим угловима, тако да морате бити опрезни током обнове. КИА Соул и Хиундаи Црета имају бољу видљивост.

Препоручени чланак: Ренаулт Мегане: куповина из друге руке и трошкови могућих ризика

Карактеристике брзине

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Крит с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Расход топлива

Во время езды по городу Ренаулт Цаптур расходует 10,3 л/100 км, а Крит примерно столько же — 10,9 литров. Если ездить стабильно, как по трассе, то у Рено расход уменьшается до 8,8 литров, у Креты – 10. Все потому, что в Рено стоит вариаторная коробка, поэтому если ехать в одном режиме, то обороты падают до отметки в 1500 об/мин. И почти не важно, какая будет скорость. На автоматической коробке мотор будет работать на оборотах повыше.

У Киа-у, аутоматска трансмисија је брза као на Хиундаи-у, али је одговор на педалу гаса у Киа-у нешто бољи. Чак и Киа може возити брже, јер има напреднији ГДИ мотор под својом хаубом, који већ има директно убризгавање.

Кочиони систем

Најбоља од свих кочница КИА Соул, за време кочења са брзином од 100 км / х, заустављање је 36 метара. У Рено и Хиундаи-у - 42 метра заустављања. Али растојање заустављања такође мало зависи од гуме, ако је кинеска, онда ће растојање заустављања бити неколико метара дуже. На почетку, Соул и Црета су поставили кинеске гуме Некен 16 инча.

Ренаулт Каптиур је сакривен у руским гумама Пирелли Сцорпион Верде Све сезоне, уопштено, нормалне гуме, а кочење у границама је у нормалним границама. Али у Ренаулту Цаптурер са 1.6-литарским мотором, волан је прилично тежак, мада постоји и електрохидраулични уређај. На 2-литарској верзији инсталиран је серво волан, али точак је тежи. Ако возите на јамама и другим неправилностима, онда се осећају ударци на управљачу.

У Хиундаи Црета, волан је веома једноставан за окретање, чак и док се мирно стоји, волан се може извући једним прстом. И код брзине, управљач постаје тежи. У Киа-у можете променити напор, једноставно променити режим, на пример, у Цомфорт моду, волан ће бити лаган без обзира на брзину.

Уопште, руковање у Црети и души је боље него у Каптуру. Реакција на акције је тачнија и бржа, ролни су такође мањи, тако да је задовољство у вожњи такође боље, посебно у Киа-у. У Киа и Хиундаи постоји стабилизациони систем који омогућава аутомобилима да улазе у углове велике брзине. А за оне који желе да осећају радост на скењању, можете онемогућити систем против клизања и ЕСП систем. Али, свеједно, ако постоје стварне ванредне ситуације, систем ће се укључити неће спречити скиде.

У Ренаулту не можете искључити систем контроле вуче у верзијама погона на предњим точковима. Опћенито, стабилизацијски систем у Рено има своје нијансе, на примјер, ако нагло притиснете гас на влажном путу, систем чини аутомобил не убрзава, јер он искључује довод горива за неколико секунди. То значи да систем стабилизације не користи кочнице, као што се обично дешава. Истовремено, светлост почиње да намигне. Али то се не може назвати проблем, јер је неопходно убрзати, али глатко, не би било разлога да систем стабилизације ради.

Међутим, суспензија у Ренаулт Цаптуре-у је заиста добро подешена за руске путеве, савршено упија ударце од било каквих неправилности. И на Криту, суспензија је добро припремљена за вожњу на руским путевима, али је мало инфериорнија од Капетана Ренаулта, јер Крит има мање потеза за суспензију, тако да се користи горе лоше рупе. А Киа Соул вешање је теже јер овај аутомобил има 18-инчне точкове на ниским профилима.

Шумоизоляция в хауба также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Офф-роад вожња

На путевима, ови аутомобили немају никакве везе, посебно за аутомобиле са погоном на предње точкове и стандардне гуме. А ако се мало подиже мокрим блатом, онда ће доћи до таквог пењања бити непрекидан проблем.

Препоручени чланак: Јефтини СУВ су веома јефтини и мало скупљи.

Ако је офф-роад са сувом површином, све то зависи од геометријског терена, а код хватања је најбоље, посебно пошто постоји метална заштита мотора, као и размак од тла - 200 мм. У Крети је клиренс 180 мм., А заштита одељка мотора је пластична, за инсталацију заштите метала, за саму заштиту ћете морати платити 7.500 рубаља, али ако се то уради, клиренс ће се смањивати за 15 мм. У Киа Соул клиренсу је 170 мм. И овде је заштита направљена од пластике, а суспензија је тежа, тако да нећете ићи много офф-роад са овом суспензијом.

Ако је пут сув, аутомобили се могу попети стрмим пењањем, аутоматске кутије на Криту и Соулу омогућавају вожњу до 22 степена, Ренаулт Цаптуре са мењачем са променљивом брзином може такође возити на таквом брду, али постоје случајеви да се претварач обртног момента може прегријати. Аутомобил може лако доћи у порасту од 17 степени, а то је довољно за нормално вожњу.

Уопште, ако рачунате укупну лоптицу, машине су приближно исте. Али Крета има малу предност, јер је њен дебљина пространији него у Киа Соул-у, Крета је такође боље прилагођена руским путевима. Дакле, продаја овог аутомобила је прилично добра, Црета је чак победила Ренаулт Дустер и Цхевролет Нива.

Аутомобили са ручним мењачем

За оне који цене више механике, могуће је узети аутомобил са таквим мењачем. То ће бити аутомобил са погоном на предње точкове са ручним механичком верзијом од 1,6 и 5 степени, а 6-брзински приручник је већ доступан за 2-литарске верзије Ренаулт Цаптуре. У Хиундаи Крети, без обзира на мотор је 6-степени мануелни мењач.

Лакше је убрзати до Ренаулт Цаптуре, јер има продужену педалу квачила, тако да се може брзо отпуштати. Међутим, зупчаници се не мењају толико јасно, а динамика убрзања није нарочито велика, стога је хватање посебно прилагођено брзој вожњи.

Крит је другачији. Да бисте се кретали на Хиундаи Криту, морате бити пажљивији, јер овде да ухватите тренутак када су дискови још тежи. Али све ово је ствар навике, након неког времена брзо убрзање ће бити лако добити, главна ствар је дати више гаса.

Али трансфер је јасно укључен, ручица мењача је згодна. Постоји наслон за руке, тако да можете да мењате зупчанике једним руком, али потез ручице је превелики. У другој брзини можете возити до 90 км / х, на трећем - до 142, а у 4. - до максималне брзине од 190 км / х. Али све ће то бити на максималној брзини - 6500 р / мин.

Међутим, и даље постоје 5 и 6 брзине, које се већ могу возити на нижим обртима. Али код средње брзине Крета није посебно одговорна за педалу гаса. Због тога, да бисте брзо возили, морате укључити смањену брзину. Међутим, аутомобил се убрзава до 100 км / х за 12,6 секунди. Ако онемогућите контролу вуче, аутомобил ће клизати чак и на сувој површини, а када укључите другу брзину, чућете и скуеал гума.

На Ренаулт Цаптур такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Рено Каптюр придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Што се тиче уживања у вожњи, више је на Криту, јер је динамика убрзања бржа и максимална брзина је већа. Још један важан фактор је цена, чак је и мање за Хиундаи Црета, аутомобил у бази података може се преузети за 750,000 рубаља, а Цаптурер у основној конфигурацији коштаће 860,000 рубаља.

Оценки за автомобили

Потрошња горива у граду на 95. бензину:

Препоручени чланак: Тунинг Киа Спортаге 3 да би аутомобил био јединствен

Али у корејским аутомобилима можете чак попунити и 92. бензин, ау Рено - само 95. године.

Удобност на задњим седиштима

Задње седиште у погледу удобности су веома сличне једна другој, погодно је поставити дечје седиште. Али у Киа-у постоји наслон за руке, који се може наслонити, али само у скупљим нивоима.

Капацитет пртљага

Најопаснији труп Каптиуровски труп. За мерење, кутије су коришћене, тако да је у Реноу стављено 12 кутија, у Хиундаи Црету-10 и Киа Соул-7 кутија.

Димензије:

Цена аутомобила

Чтобы купить Hyundai Крит с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Постоји комплетан сет са погоном на предње точкове и 2-литарски мотор снаге 150 КС и укључује аутоматско мењач, цена таквог аутомобила је 1.080.000 рубаља. Верзија са погоном на сва четири точка са истим мотором кошта 1 160 000 рубаља. Основна опрема Почетак трошкова 750.000 рубаља. Обично, дилери имају најкомплетније комплете са ручним мењачем и 1.6-литарским мотором. Ако постоји жеља да наручите скупљу опрему по свом укусу, морате чекати док се не прикупи и испоручи - отприлике месец дана. Црету је гарантован за 3 године или 100.000 км. трчати

Более дорогим является Ренаулт Цаптур, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Ако возите аутомобил скоро у максималној конфигурацији, која има контролу климе, гријано вјетробранско стакло, навигатор, камеру из позадине и тело од 2 боје. Цена ове конфигурације коштаће 1.090.000 рубаља. Ако узмемо основну опрему са приручником, онда ће коштати 859.000 рубаља. 2-литарска опрема са погоном на сва четири точка капацитета 143 литара. са., механичари ће коштати 1.050.000 рубаља. Ако дилери немају жељену конфигурацију, онда ће наруџба морати да чека око месец дана. Гаранција је иста као код Црету.

С обзиром на Киа Соул, 1.6 ГДИ мотор капацитета 132 литара налази се испод хаубе. ц. Такође, овде је и аутоматска кутија, цена Киа Соул-а је 1.015.000 рубаља. У основној конфигурацији постоје 6 ваздушних јастука, загревана сва седишта и управљач, камера са позадинским осветљењем и контрола климе.

Постоји скупља опрема Престиге, која укључује возачево седиште, улаз без кључа, сензори за паркирање, навигатор, скупи Инфинити аудио систем, скупљи унутрашњи и екстеријер. Цена за ову опрему је 1 115 000 рубаља.

Основна опрема са 124-литарским 1.6-литарским мотором и ручним мењачем коштаће 855.000 рубаља. Али без обзира на конфигурацију, сва Киа Соул само са погоном на предње точкове. Свака опрема, чак и која није на лагеру, биће спремна за 2 седмице. На Киа Соул-у више гаранција - 5 година или 150.000 км. трчати То указује на поузданост.

Трошкови одржавања

У принципу, аутомобили у трошковима одржавања су приближно исти. То је за све аутомобиле потребно проћи на сваких 15.000 км. Трошкови посла су приближно исти. Разлика је само у цени Цасцо-а, јер је у Хиундаи Црети скупљи. Разлика у томе ко ће возити, Цасцо за 32-годишњег човека биће јефтинији од коцкица за младу девојку. За Црету морате плаћати 165.000 рубаља годишње, а за ловца - 126.000 рубаља.

А далее на видео Киа Соул: