Opel astra gtc против kia ceed gt

>

Након недавне тестне вожње Киа Сид ГТ, која је одржана у кругу Смоленск Ринг, изгледало је да овај аутомобил има светлу будућност. Доказао је своју супериорност у учионици, где је вођа увек био Волксваген Голф ГТИ. Али излазе нови аутомобили, а све више и озбиљнији захтеви на њима. Без обзира на шампион, његов наслов ће и даље побиједити прије или касније. Постојао је и такмичар за нашег победника, а ми једноставно не можемо пропустити да направимо компаративни преглед.

Поређење аутомобила Опел Астра ГТЦ и Киа Сид ГТ

Поређење аутомобила Опел Астра ГТЦ и Киа Сид ГТ

Этот конкурент — Опель Астра GTC нового поколения. Если купе Астра GTC считается старожилом российского рынка, то к 2016 году «опелевцы» обещали выпустить 13 новых двигателей и, похоже, уже начали это делать.Читать далее о сравнении автомобилей Opel Astra GTC и Kia Ceed GT-->

Знакомство

Почнимо са Киа Сидом. Ово је хечбек, који је у верзији ГТ приказан по први пут на сајму аутомобила у Женеви. Било је то 2013. године, пошто је продаја аутомобила започела у Европи, онда су се постепено ширили на нас.

Данас дуго очекивани Киа Сид ГТ може се купити у верзији са 5 врата, а можете купити и верзију про Сид ГТ са 3 врата.

Автомобиль Киа Сид GT

Автомобиль Киа Сид GT

Испод хаубе, чекамо потпуно унапређени 1,6-литарски мотор из серије Гамма, који су познати свим љубитељима модела Киа Рио, Соул и Сид. Мотор је унапређен, његова компресија се смањила, а добила је турбину од два тока. Поред тога, систем директног убризгавања заменио је систем дистрибуираног убризгавања.

Данас морамо да упоредимо Киа Цеед ГТ не само са Опел Астра ГТЦ већ са аутомобилом опремљеним 200-литарским мотором. Са., Која је сада почела да се успоставља и на Опел Цасцаде и Зафира Тоурер, за сада, међутим, само у Европи.

Астра ГТЦ коју поредимо не разликује се споља од верзије са мање моћним јединицама испод хаубе. Аутомобил је опремљен опционом шасијом компаније Флек Реед, која утиче на карактер овог аутомобила. Тврдоћа амортизера сада се може подесити у ручном режиму. Исто се може урадити са управљачем и педалом за гас.

Опел Астра ГТЦ

Опел Астра ГТЦ

Простор у другом реду и пространи пртљажник такође неће оставити равнодушне љубитеље таквих аутомобила.

Езда

Савршена тишина прати вас док се возите у Киа. Практично нема буке при било којој брзини - ни са пута нити из мотора. Понекад постаје неподношљиво, и, осећајући се мало нереално, хоћу да узнемиравам комшијама низводно.

Техничке спецификације
Цар макеОПЕЛ АСТРА ГТЦ АКИА про Цеед ГТ
Тип моторабензински турбо пуњачбензински турбо пуњач
радни волумен, цм315981591
максимална снага, л. ц.200204
КПП6 МКПП6 МКПП
приводфронтфронт
бруто тежина, кг20801850
дужина / ширина / висина, мм4466/1840/14894310/1780/1430
међуосовинско растојање, мм26952650
резервоар за гориво, л5653
пртљажник, л380-1165380-1225
максимална брзина, км / х230230
0-100 км / х убрзање, с7,97,7
расход топлива, л/100 км6,67,6

Волан слуша добро, иако је тешко. Свидја ми се чињеница да је то предвидљиво у скоро свим ситуацијама. Међу коментарима желим истакнути тренутак повезан са напором педале кочнице. Волео бих више овог напора. Поред тога, погон квачила се не препушта посебним информацијама. Код малих брзина постоји недостатак потиска, скоро слепо мора да се покрене. То се толерише на аутопутевима и аутопутевима, ау саобраћајним заглавама - веома непријатно. Одлука је поново једна ствар - убрзати и све проћи. Али како то учинити у граду?

Тест дриве цар Киа Сид ГТ:

На асфалту и док возите на аутопуту, чврсти амортизери са којим је аутомобил опремљен, не протресе се, како се очекује да ће то учинити врло добро.

Што се тиче Опел Астра ГТЦ - има врло добро предње суспензије, које су назвали чипом. Или боље речено, чак ни сам суспензија, већ њене регале од МацПхерсон-а, који су повезани са точковима кроз управљачке зглобове. Да бисте разумели шта даје, потребно је да нагло притиснете педалу гаса. У обичном аутомобилу волан би једноставно повраћао из руке, а онда је све мирно.

Комфор вожње на Опел Астра ГТЦ се такође може објаснити пречником точка и гумама високог профила.

Тестни аутомобил Опел Астра ГТЦ:

Међу недостацима може се утврдити и недостатак информативног садржаја волана, посебно осјетљивог у зони близу нуле. Али не изазивају никакве жалбе нити облик волана, педале, нити селективност мењача. Све се ради на слави, а контроле се одликују завидном удобношћу. Овај аутомобил је једноставан и, што је најважније, задовољство да се маневрише. Тек сада видљивост је мало хромирана, али не можете ништа учинити - то је учињено због дизајна.

Цене

Киа Про Сид ГТ је доступан код нас у једној конфигурацији. Опремљен је горе него верзија са 5 врата. Нема камере са задње стране или сензора за паркирање. Да ли је то пакет "топлих опција" диван, јер ту не укључује само грејани управљач, већ и огледала, предња седишта и зону за одмор брисача. Цена за све ово је 949 хиљада рубаља.

Салон аутомобила Киа Сид ГТ

Салон аутомобила Киа Сид ГТ

Што се тиче Киа Сид ГТ-а, то је 110 хиљада рубаља скупље. Ова разлика се може објаснити присуством двозонске климатске контроле, задњег сензора за паркирање и контрола светла и сензора. Ако је у том погледу аутомобил богат, онда је листа опција прилично лоша.

Опел Астра ГТЦ са капацитетом од 200 литара. ц. доступна у Спортској опреми за 984 хиљада рубаља. Аутомобил је опремљен двостраном климом, сензорима за задње паркирање, грејним седиштима и огледалима. Поред тога, инспирише поштовање чврстог списка опреме, укључујући контролу светлости и кише, нову шасију и столице Флек Реед Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, получил лекарниј сертификат. Овде можете лако наћи оне опције које нису у Киа-у.

Седан аутомобил Опел Астра ГТЦ

Седан аутомобил Опел Астра ГТЦ

Оба аутомобила се продају са ручним мењачима.

Резултат

Спортски стил у оба кола пуно. Иако су програмери покушали учинити све да би им изгледали овако, у ствари, аутомобили су више попут "љубавника" обучених у тренерке. У овом случају, Киа је много лакше од Опела. Астра ГТЦ изгледа богатије и много светлије. Да, и мотор "немачког" ливелиера и показује грозни темперамент са дна. Кочиони систем у Опелу је такође бољи и трајнији, док се Киа на тркачкој стази прегрејала на другом кругу.

Прецизније, оба аутомобила су добра на свој начин. Киа изгледа, као прилично, на азијски начин, што је, што је елегантнији, и намењен је млађи публици. Али, Опел Астра ГТЦ је погоднији за потенцијалног старијог купца.

Ако ставите оба аутомобила на спортску стазу, мало је вероватно да ће ико од њих отићи. Опел ће се показати мало бесмислено у управљању, а Киа ће бити лојална новој особи.

Што се тиче града, сваки возач ће се осећати угодније за вожњу Опелом. Немци увек спроводе опционалну политику флексибилније и у овом случају је приметно.

Ауто Опел Астра ГТЦ - победник нашег компаративног прегледа

Ауто Опел Астра ГТЦ - победник нашег компаративног прегледа

Сажетак закључка: Опел Астра ГТЦ осваја такмичара, одустајући од њега само за 1 бод. Аутомобили су слични, али је "немачки" показао најбољу практичност, како се очекивало.

LEAVE ANSWER