Велики СУВ са пркосним изгледом, са пространим ентеријером, данас можете купити само милион рубаља. Сада ћемо детаљно испитати да ли вреди купити такав аутомобил и шта треба да обратите пажњу пре свега приликом избора таквог џипа.

По први пут, Хуммер Х2 је почео да се производи масовним производима 2002. године у држави Индиана у фабрици аутомобила у Мишаваку. Пре тога, пре три године, ГМ (Генерал Моторс) је стекао права на бренд Хуммер. У то време било је у моди да вози огромна теренска возила са моћним и напоран моторима. У Русији су ови аутомобили активно снабдевали незванични трговци, а 2004. године када је примећена озбиљна потражња за Хуммерс у Русији, Генерал Моторс је почео да склапа ове аутомобиле у фабрици Автотор у Калињинграду. У Русији је годишње продато 500-800 нових Хуммера. Али, у већини случајева, Хуммери са километражом из САД-а се продају на тржишту.

Хуммери произведени у Калињинграду имају чак и своје предности у односу на америчке верзије. Поента је да су Калининград машине боље прилагођене Русији. Да бисте возили Хуммер-а, довољно је имати права категорије Б, односно оне са којима обично возите аутомобиле. Потпуна Хуммерова тежина пасоша је 3901 кг. Иначе, платформа огромног Цхевролет Субурбан-а узима се као основа за Хуммер Х2. Према руским правилима, за аутомобиле са таквом тежином, потребно је да имате теретну категорију Ц. Али овде у процесу сертификације многи детаљи, као што су резервна гума са причвршћивањем на 5. вратима, прагови, додатна седишта и остали - послати су у категорију "додатне опреме" стога, према документима, руска верзија Хаммера почела је да тежи 3493 кг и уклапа се у категорију Б.

Нисам размишљао на рачун заштите од корозије. У Хуммер Х2 се користи спир оквир од затворених лествичастих профила, а у руској клими се врло брзо руши. Дакле, ако сте купили нови Хуммер, - прво што вам треба види у каквом стању је дно, а затим идите на услугу и направите антикорозивну терапију.

Сама тела је направљена у савести, добро кувана и обојена, лак је моћан, рђа се не појављује чак ни на аутомобилима који су старији од 10 година. Одмах постоји жеља за вожњом ван терена, за вожњу у шуму и друга непроходна места, али вриједно је запамтити да су цијене за такве резервне дијелове као браник или хауба доста високе. Предњи браник - 670 долара, задњи - 1200, и капуљача - 2150 америчких рублеа! Поред тога, ови делови ће морати дуго чекати док се не испоручују из држава, чекање може трајати неколико мјесеци.

Електрична опрема

Корозија може покварити ожичење сензора позиције тијела, која се налази испод, управљачка јединица пумпе за гориво може такође пропасти због корозије, налази се испод седишта возача, а нова управљачка јединица коштаће 350 долара.

Постоји пуно проблема са електричарима у Хуммер Х2 и без рђе - с временом може да поквари било шта. Често се то дешава релеј грејача почиње да ради, након чега ће се вентилатор окренути што брже и без прекида, а замена овог релеја коштаће 100 долара.

Често се деси струја цурења, због чега се батерија брзо испразни и постаје неупотребљива након 3 године. Штавише, он не користи обичне батерије, а нови кошта 330 долара. Што се тиче лампе које су уграђене у фарове, они служе изузетно мало - око шест месеци. У постројењу они не стављају ксенон на ове Хуммере, а фарови аутомобила који су донети из држава разликују се у другој дистрибуцији светлости, тако да их морају мењати, а то је минус 200 долара из буџета.

Препоручени чланак: Мерцедес Е класа из АМГ-а импресионира брзином и снагом.

Током времена осветљење инструмента престаје сјај, а сијалице у њему се не могу заменити, тако да се морате обратити мајсторима на лемљењу, тако да инструмент табла поново почне да сија, морате потрошити 200 долара.

У кабини чекића све је сасвим једноставно, користи се друга пластика - и тврда и мекша, тако да након неког времена појави се пуно пика. На седиштима, кожа је прилично издржљива и дуго изгледа као нова. Многи власници Хуммера прилагођавају кабину, постоји огромно поље за машту, пошто има пуно слободног простора, можете да идете у душу. Салон Хуммер се може урадити индивидуално за себе - мењати кожу, инсталирати телевизоре, направити позадинско осветљење, променити акустику, чак поставити фрижидер, главна ствар је познавање мјере и не претеривање уз подешавање.

Електричар у Хуммер-у чак може и да мотор не ради како треба - сензори кисеоника и детонације могу пропасти, што ће замијенити коштати 100 и 75 долара. И након 70.000 км. могу се појавити плутајућа брзина у празном ходу, с обзиром на то да гасни вентил не успева заједно са читавим чвором, као и регулатором у празном ходу, који кошта 100 долара.

Нови склоп гаса коштаће 260 долара. Али не морате журити да одмах замените ове делове, прво их морате очистити од прљавштине, у већини случајева то помаже.

Огромни мотори

Али уопште, ови велики мотори од ГМ су веома поуздани и непрецизни, једина ствар на коју ће често требати потрошити новац је бензин. У верзијама Хаммер Х2, пре рестилинга 2008, инсталиран је мотор са запремином од 6 литара, модел ЛК4. Управо исти мотор инсталиран је на таквим гигантима као што су Цхевролет Тахое, Цадиллац Есцаладе и ГМЦ Иукон. Али са временом, овај мотор је повећан у запремини - и постао је 6,2 литара. Такође у овом мотору појавио се систем варијабилног вентила на улазу. Као резултат тога, такав мотор лако троши 25-30 литара 92 бензина на 100 км. Ако возите у "дечјем" моду, а ако глатко кренете и не иду брзо, можете уложити 18 литара, али у основи, просечна потрошња горива износи 22 литра на 100 км.

Ово су Хуммер мотори:

• запремине 6,0 са капацитетом од 321 литара. ц. - око 76% аутомобила на тржишту;
• запремина 6.2 са капацитетом од 409 литара. ц. - 21%;
• запремина 6.2 са капацитетом од 393 литара. ц. - 3% аутомобила.

Мотор је једноставан као столица, нема ових ФСИ и ТФСИ, што само ствара проблеме. Улично минерално уље се улива, што је много јефтиније од синтетике. Важно је да не сипате синтетичко уље у аутомобиле који су већ били у употреби и доведени из САД. Током година мотор ради на минералном уљу, у мотору се накупљају депоније, а ако се попуните синтетиком, опратиће ове депоније, које ће лако зауставити многе уљне канале, а све ће то завршити у пропадању - ремонт мотора.

Препоручени чланак: Како отворити аутомобил без кључа брзо и без напрезања превише?

Хуммер Х2 цене зависе од модела године

Трансмисија

Што се тиче мењача, Хуммер Х2 има аутоматску трансмисију на 6 корака. У раним моделима, она је била потпуно непоуздана. После 2007, почели су да постављају аутоматску кутију ГМ 6Л80, која је дизајнирана за већи обртни моменат, долази са 6,2-литарским мотором. Ова кутија је већ постала много боља од оне која је била на раним моделима. Ако возите Хуммер са таквом кутијом тихо, заборавите на спортски режим, онда ће ова машина трајати дуго времена, а главна ствар није да заборавите да промените уље за мењач са фреквенцијом од 60.000 км. Такође је вредно осигурати да су уљне бртве и уљне цијеви суве.

У Хаммеру, који су објављени прије 2008. године, инсталиран је 4-брзински аутоматски мењач ГМ 4Л65-Е, има врло тешко вријеме. Ова кутија има поуздан и једноставан дизајн, непрецизан је и олакшава аутомобилима. Али тежак Хуммер је тешко издржати. Већ након 50.000 км. морате да замените за 450 долара бубањ са фрикционим квачилом са кочионом траком. Следећи ће захтевати пажњу на хидрауличку јединицу, која кошта 730 долара. А након око 140.000, или чак мање километара, цела кутија ће наредити да живи дуго и морат ћете извршити скупо ремонт - промјенити зупчанике, фрикционе квачила, бусхингс - све ће то извући око 3.000 долара.

Постоје случајеви да због лошег контакта у ожичењу који иде до селектора, аутоматске кутије не мењају мод, већ остају закључане у режиму паркирања.

О Хуморима објављеним прије 2005. године, постоје и такве непријатне карактеристике: предња брзина није веома поуздана, а његова замена коштаће 935 долара. Неколико година касније, овај чвор је завршен, али чак и након модернизације постојали су случајеви да је ниво уља пао због цурења заптивача и предњи мењач није успио због прегријавања. Такође, карданска вратила нису посебно поуздана, време које ће трајати зависи од тога колико често аутомобил интензивно убрзава. Нови прелази газних кола коштали су око 200 долара.

Суспензија на Хуммер Х2

Суспензија је јака и поуздана, независна торзиона суспензија са 2 кована рамена стоји испред, ту су и одвојени куглични лежајеви и дебео стабилизатор. Такво суспензију је веома тешко убити. Чак и ако је интензивна и честа вожња ван терена, суспензија ће и даље радити тихо најмање 100.000 км. Да бисте продужили животни век суспензије приликом вожње на тешком терену, пожељно на сваких 30.000 км. подмазати кугличне лежајеве, крстове, савете за управљање и друге тачке, има их више од десетак. Такође морате променити кочионе плочице на сваких 25.000 км, коштаће 185 долара.

Задње огибљење је исто толико моћно - 5 ручица држе једночлани мост, који може лежати на опругу или на пнеуматским елементима. Извори су бољи, у овом случају нема ништа да се сломи, али ваздушна суспензија не толерише тешке руске мразе врло добро; постоје буквално три хладне зиме са соли и песком, након чега ће се пнеуматици мијењати - по 450 $. У умереном климу, ваздушни ослањање је веома сигурно.

Препоручени чланак: Мерцедес-Бенз В203 са километражом и карактеристикама при куповини

Генерално, ваздушна суспензија је додатна опција. Када ваздушни миксови не успевајуони више не држе константну висину тела и, без обзира на превезену тежину, постепено се одвајају, због чега Хуммер кружи на задњој страни. Успут, на задњем надстрешку постоји компресор који се може користити уместо пумпе за надувавање точкова, тако да је врло поуздан и веома ријетко пропада.

Упркос климатским условима, најслабија тачка у Хуммер-у је управљање. Већ после 80.000 км. У мењачу постоји повратна сила, али се може поправити подешавањем. Али за овај трчање, мршављење и клатно су застрашујуће, довољно су слабе, као код овако великог џипа. Замена бипода коштаће 200 долара, а ново клатно кошта 300 долара.

Вањски, Хамер Х2 изгледа врло брутално, а унутра је, на неким мјестима, прилично нежан. Хуммер Х2, као и било који аутомобил захтева пажњу и адекватну негу. Када купујете огроман амерички СУВ, можете видети и такве аутомобиле као што су Цхевролет Тахое или Цадиллац Есцаладе, они су приближно исте поузданости, али цена је око 600.000 рубаља мања од Хамера.

Узгред, ту су и Хуммер пицкупи. У Русији Хаммер пицкуп - велика реткост, али у САД лако можете наћи један, дужина пртљажног простора је мања од метра, али задњи део кабине се склапа, а задња седишта се такође преклапају, што чини прилично импресиван простор за пртљаг, можете ставити чак и велика оптерећења.

Али за оне који су и даље одлучили да купе Хуммер Х2 и има милион рубаља, онда можете преузети америчку верзију првих година, али током операције ћете морати да потрошите мало новца на поправке. А за оне који имају више новца, препоручљиво је погледати аутомобиле произведене након 2008. године, руске скупштине, иако су скоро два пута скупе, али су поузданији.

Осећања вожње Хуммер Х2

Када возите Хамер Х2, осећате испред себе моћан 6.2-литарски мотор снаге 409 литара. са., који лако гурне напред велики колос са аеродинамиком попут цигле. Када се кретање уз велике брзине осећате неугодно - огромна ролна и кочница гума пружају посебна осећања.

На јавном путу, Хуммер Х2 има мало посла, али офф-роад ради чуда. Можете се сигурно возити кроз мочваре, поља и шуме, апсолутно не брините због чињенице да се аутомобил може заглавити. Само врло велике јаме могу да замахну такав огромни резервоар. Хуммер може лако извући било који други аутомобил који је заглављен у песку, на пример. Једино што је алармантно је потрошња горива од 25-30 литара на 100 км. За моћ коју морате платити.

С друге стране, вожња Хуммер Х2 и мало о погодности вожње у нашем новом видеу: