Спровођење пуне дијагностике мотора је догађај који ће потрајати пуно времена и може испразнити ваш новчаник импресивном количином. Можете користити савремене електронске уређаје за дијагностику и можете потпуно раставити мотор на вијке и, наоружани микрометром, провјерити све димензије и празнине које утичу на његов рад. Али постоји много лакши начин - само боје свјећица ће вам пуно рећи о стању мотора.

Содержание

• 1 Карактеристике дијагностиковања ИЦЕ за свећом
• 2 Какво стање свеће
• 3 Послесловие

Карактерише дијагностику ИЦЕ-а уз свеће

Провера свјећица је један од најлакших начина за дијагнозу мотора.

Прво морате схватити шта је свјећица, за шта је за то и које су његове карактеристике најважније. Њена улога у мотору је да запали мешавину бензина и ваздуха који улазе у комору за сагоревање. Имајте на уму да можете добити потпуну слику само у случају бензинских мотора. Дизел мотори имају свеће у својим дизајну, али њихове функције су потпуно различите. Непостојање таквог наизглед безначајног елемента може довести до непоправљивог оштећења мотора. Обично се јавља ланчана реакција, што резултира неуспехом само једне свеће може пуно коштати власника аутомобила. Поклопац дистрибутера или намотаја за паљење (или један завој, у зависности од возила) често пада. Чак и ламбда сензор или каталитички претварач може пропасти ако свака свећа у бензинском мотору удари.

Обратите внимание: свеће су: лук, искра, инкандесценција, каталитичка. Искре се користе за упаљење мешавине горива из ваздуха и бензина.

У тренутку када су вентили затворени у цилиндру, а клип је у пределу горњег мртвог центра, између електрода се јавља електрични пражњење. Струја је мала, али напон може да достигне 20-35 кВ (овисно о врсти система паљења - контакту, бесконтактном, са микропроцесорском контролом), што доводи до искре између електрода које могу запалити бензин. Тренутак појаве варнице зависи од исправног подешавања паљења. За нормалан рад неопходно је да се трака за мерење времена (или ланац) угради са потребним напоном, а ознаке на радилици и брегасту осовину подударају се са ознакама на блоку. Важна је и исправна инсталација дистрибутера, који дистрибуира високи напон на одговарајуће свеће.

Погледајте такође: Која моторна уља могу се мешати

Какво стање свеће

Увијек обратите пажњу на боју електроде.

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить стање мотора помоћу свјећица, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Слика 1. Радна свећа, одвучена од исправног мотора. Боја централне електроде је светло браон, готово нема чађи и других депозита, као и трагова уља.

Слика 2. Црвена сјајна чаура. Често то указује на прекомерно обогаћивање смеше услед неправилно подешеног карбуратора или ињектора, или да је ваздушни филтер замашен у аутомобилу.

Слика 3. Светлосива или бела електрода. У овом случају, смеша се највероватније испоручује мотору који је осиромашен. Ако се ништа не уради, резултат може бити прегријавање свећице или коморе за сагоревање, што често доводи до избијања вентила.

Слика 4. Боја црвенкасте електроде. Каже да мотор дуго ради на гориву са великим бројем адитива који садрже метал (углавном мангана). Таква плоча проводи струју лакше од електрода свеће. То доводи до чињенице да свећа престане да ради.

Слика 5. Добро видљиви трагови уља на нитима. Ово се може догодити због лошег стања капица за уље. Код овог мотора често се повећава потрошња уља. Такође, одмах након стартовања, плавичасти дим се извлачи из издувне цеви, а мотор подтраивает, али када се мотор загрије, "симптоми" нестају.

Такође обратите пажњу на присуство трагова уља и бензина.

Слика 6. Ова свећа је уклоњена из не-радног цилиндра. Сукња централне електроде, заправо, као и она, прекривена је слојем уља преплићеног неизграђеним бензином, као и са честицама разарања који су се десили у цилиндру. Разлог може бити уништење вентила или преграда између клипних прстенова. Овај мотор ће се "трошити" стално, а потрошња горива ће се знатно повећати. Решење је јединствено - ремонт мотора.

Такође погледајте: Како мотор бензинских мотора са унутрашњим сагоријевањем

Слика 7. Централна електрода и керамичка сукња су потпуно уништени. Разлози могу бити маса. Ево само највероватнијих: мотор је дуго радио са детонацијом, дуготрајном употребом ниско-октанског бензина, претходно упаљеног или свечаних свећица у фабрици. Симптоми мотора су приближно исти као у претходном случају. Ако честице уништене централне електроде не могу да ударе у издувни систем и заглављене испод издувног вентила, гарантује се поправак главе цилиндра.

Слика 8. Одушњавање свеће електроде депозитима од пепела, а њихова боја није битна. Такви налази настају од ломљења или појављивања прстенова брисача уља (пуно опекотина уља унутар цилиндра). У овом моторју ће се повећати потрошња уља, издув ће изгледати као мотоцикл.

Слика 9. Ерозија електрода. Најчешће се јавља због кашњења замене свећа или употребе горива која садржи велику количину олова. У другом случају, због интензивних хемијских процеса, електроде никла легуре су брзо уништене, посебно под утицајем високих температура. Такав мотор ради нестабилно, стартовање је тешко, стално "трошење", његова снага пада.

Пажљиво испитајте не само електроде, већ и керамичку изолацију.

Слика 10. Свећа је испражњена бензином. Често се ова појава јавља због неправилног рада система паљења или ињектора (карбуратора). Зими, гориво можда неће имати времена за испаравање, па се стога наслања на зидове цилиндара и свећа. Можете покушати да одврнете свеће и осушите их.

Послесловие

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что дијагностику мотора помоћу свјећица занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.