Како је извештено у АвтоВАЗ-у, производња електричних аутомобила, посебно на платформи Лада Веста, ово је блиска будућност домаћег ауто гиганта. Све технолошке компоненте процеса монтаже већ су отклоњене на сто посто, тренутно постоје само "бирократске" нијансе на сертификацији еколошких аутомобила, који се постепено решавају. Ово је завршна фаза сертификације. Информације о томе прошле су све популарне руске медије, укључујући и Газета.ру. Тренутно, влада земље активно разматра програм развоја електротехнике, а идеја о покретању производње електричних аутомобила паралелно са овим процесом такође је изражена на високом нивоу. А пошто је то тако, менаџмент АВТОВАЗ-а неће се сједити безусловно, јер у отварању новог тржишног сегмента може узети и заузети прилично велики сектор само због еколошких аутомобила.
Електрична Лада Веста већ постоји и условно назива се као "Лада Веста ЕВ"Под хаубом је уграђен електромотор снаге од 82 киловате снаге са 82 коњске силе, а погоњен је од моћне литијум-јонске пуњиве батерије. Снага ове електричне јединице је довољна за оверклок Лада Вест од почетка до референтне стотине километара на сат за 15,5 секунди. Максимална брзина која је доступна овом "електричном гиганту" је свега сто педесет километара на сат. Ако ставите аутомобил у класичну електричну мрежу, батерије ће се напунити у низ за девет сати. У условима пуњења из специјалног излаза на бензинској станици, батерије ће се пунити за 1,3 сата. Батерија ће трајати сто и педесет километара, што је неколико пута мање од страних аналога. Тако аутовазовтсам у том правцу и даље орању и орао. Мало је вероватно да ће неко бити заинтересован за аутомобил, који сваких 1.500 километара мора бити стављен на пуњење горива. 
Лада Веста ЕВ Спољно се разликује од уобичајене верзије бензина само у боји каросерије. Обојен је плави "Блуес", поред тога има и неколико других плочица са именима. Елецтриц Веста теже од свог бензина за скоро две стотине килограма. Добила је такво повећање "у телу" због тежине литијум-јонске батерије која се налази у позадини. Маса електричног аутомобила износи 1405 кг. Како кажу програмери, и батерија и електрични мотор се развијају директно на АВТОВАЗ-у. Ко би сумњао: тежак литијум-јонски акумулатор, када су се широм света већ прешли на полимере, изузетно ниски капацитет акумулатора, и сам слаб мотор, - да будем поносан, морам рећи ништа. Међутим, програмери су уверени у то Лада Веста ЕВ То ће бити добри конкуренти сличним моделима у цјеновном сегменту до четрдесет хиљада долара. Истински аналоги за поређење, из неког разлога не позивају. Електрични аутомобили данас су снажно заинтересиране општинске власти, а то је зато што је одговарајућа упутства изашла из горње стране. Поред тога, програмери електрична веста они ће га извозити у иностранство, кажу, ово су скромне, али "укусне" цијене. Али, мало је вероватно да ће ићи у иностранство. Сваки просјечни странац има довољно новца да купи стрмијег електричног аутомобила него што ће уштедјети на куповини јефтиног али искреног слабог модела.
