Појава новог законодавства у вези са друмским превозом, присиљавајући возаче да прате промјене у регулаторном оквиру. Истовремено, неопходно је осигурати усклађеност вашег возила са утврђеним техничким карактеристикама описаним у обавезним регулаторним документима. Такође је важно знати где треба проћи инспекцију, јер без њега нећете моћи добити полису осигурања.

Поступак провјере стања аутомобила је обавезан за сваки правни аутомобил у власништву приватног или правног лица. Традиционално, питање када доћи до инспекције, узбуђује возаче не више од једном годишње. Али потребно је благовремено пратити ситуацију, јер се то може променити.

Содержание

• 1 Општи подаци
• 2 Потреба за дијагностичком мапом
• 3 Периодични преглед
• 4 Документарно питање
• 5 Финансијска страна издања

Општи подаци

Под техничким прегледом возила обично се подразумева надгледање техничког стања возила у складу са његовим оперативним и пројектним параметрима. Овај поступак се односи на обавезне радње и спроводи се када је неопходно увести аутомобил на пуно учешће у саобраћају.

Захваљујући благовременој и редовној инспекцији, допуњеним дијагностичким мерама са машином, могуће је потврдити његову сигурност. У процесу провере могуће је идентификовати могуће критичне грешке које је власник дужан да елиминише како би добили дозволу за даље радње возила.

Посматрајући учесталост техничког прегледа аутомобила, обратите пажњу на оператере који спроводе тест аутомобиле. Они морају имати комплетну листу потребних уређаја и система за потпуну и свеобухватну техничку дијагностику. Опрема станице, која врши одржавање, подразумева присуство следећих алата:

• дијагностичке клупе и системи за праћење рада кочионог система, укључујући проверу заптивености и укупних перформанси;
• обавезне провјере укључују утврђивање задовољавајућег рада управљачког механизма и усклађеност допуштености укупне игре уз помоћ тестера постављених на управљач;
• станица би требало да има одељак са одговарајућом опремом, обезбеђујући дијагностику светлосних уређаја, тако да не оштећују аутомобиле који долазе и обезбеђују видљивост унутар утврђених ограничења за возача;
• гуме се дијагнозе, јер имају директан утицај на сигурну вожњу;
• списак обавезних радова добија контролу емисије издувних гасова у атмосферу уз помоћ модерних мерача димних плинова или анализатора гаса, откривајући исправан рад електране;
• Запослени у СТО-у проверавају способност чаше за пренос светлости за усаглашеност са утврђеним параметрима итд.

Потреба за дијагностичком мапом

Једна од најновијих иновација је увођење таквог документа као дијагностичке карте. То је А4 плочица, пресађена испод стола и састављена у дуплику. Ова страница садржи најновије информације о овом возилу, у вези са његовим техничким условима и могућношћу тренутног рада.

Једну од копија документа чува стручњак одговоран за дијагностичке активности најмање три године, иако вријеме потребно за полагање инспекције може бити мање. Друга копија, потврђена дешифрованим потписом, шаље се власнику возила. Постоји и трећа копија која се попуњава у електронској форми и додељује се појединачни серијски број.

Погледајте и: Да ли ми треба технички преглед новог аутомобила?

Електронски образац се шаље у интегрисану аутоматизовану базу података. Мора се тамо држати најмање пет година. Ако је дијагностичка картица за нови аутомобил или старо возило из било ког разлога постала физички неупотребљива или је изгубљена, онда је неопходно контактирати релевантну службу техничком оператору ради враћања документа. Запослени одговорни за складиштење су дужни да дају дупликат на дан лечења.

Важно је знати да од 2014. године возачу није потребно плаћати државну таксу за пријем оригиналне дијагностичке картице и издавање дупликата.

Дијагностичка картица је једини документ којим се потврђује дозвола за коришћење аутомобила, одређујући његову усклађеност са утврђеним техничким захтјевима. Овлашћени радник радионице у поступку регистрације овог документа мора навести валидност инспекције за ЦТП без поновног одржавања. Такође описује идентификоване и елиминисане грешке, ако их има.

Определяя, колико вриједи за ОСАГО, необходимо учитывать, что оформлять обязательную страховку автовладелец имеет право даже в последний день действительности карты. Предъявлять ДК во время оформления ОСАГО необходимо обязательно для большинства авто, в противном случае страховая компания вправе отказать водителю в выдаче полиса.

Треба имати на уму да не постоји потреба за додатним прегледом након куповине аутомобила од претходног власника. Релевантност техничког стања на основу извршеног одржавања одржава се за све власнике у периоду наведеном у документу Ово допуњује чињеница да се јединствени ВИН-број аутомобила уклапа у дијагностичку картицу.

Раније су старе карте биле уведене са увођењем озбиљних степена заштите. Сада ова акција није релевантна, јер све информације које се односе на ово питање налазе се у електронским базама података и не бришу се најмање 5 година.

Пре него што се оснива ЦТП осигурање, специјално осигурање има могућност да брзо провјери аутентичност картице на даљину. Такође, нема потребе за поновним одржавањем ако је ДЦ изгубљен. Документ је обновљен као дупликат заснован на информацијама из електронске базе података.

Свака картица има лични непоновљиви број, који се састоји од 15 или од 21 карактера. То су они који се уносе за аутентификацију.

Периодични преглед

Главни документ који регулише фреквенцију сервиса и интервал дијагностичке картице је Савезни закон №170-ФЗ. Други део члана 15 регулативног документа одређује разјашњавајућу листу ЦУ и потребу за њиховом верификацијом. Конкретно, регулише се колико година треба провести технички преглед новог аутомобила.

Према закону, вреди контактирати радионицу како би провјерио техничко стање у сљедећим случајевима:

• аутомобили који су изашли са транспортера најкасније пре 3 године не морају да обављају одржавање за 2018;
• ако је возило више од 3 године од датума производње, али мање од 7 година, онда је неопходно контактирати сертификовану станицу да прати стање једном у две године;
• да добију завршену дијагностичку карту за приватне аутомобиле старије од 7 година, користе се за личне потребе, власници аутомобила су потребни најмање једном годишње
• за возила која се редовно баве превозом путника, кабина која може да држи највише 7 путника + возач мора да се пријављује за инспекцију одржавања двапут годишње.

Такође погледајте: Шта радити у случају несреће, како ријешити проблем са ЦТП-ом

Треба имати на уму да постоји уредба о другим превозима. Следећа возила подлежу годишњим проверама:

• аутомобили укључени у обуку будућих возача;
• камиони са мотором преко 3,5 тоне;
• аутомобили опремљени посебним сигналима.

За такве кориснике путева успостављају строжије стандарде са полугодишњим одржавањем:

• путнички такси;
• аутобуси свих врста, укључујући град и међуградске;
• камиони опремљени за превоз људи са више од 8 путника;
• специјални транспорт за кретање опасних материја, укључујући приколице.

Да би елиминисали идентификоване грешке, власник аутомобила има строго регулисан временски интервал. Законодавство обавезује у року од 20 дана да елиминише неслагања која су идентификована током одржавања.

Дијагностичка картица помаже у одређивању времена каснијег техничког прегледа са тачношћу од једног дана, а не до мјесец дана, како је наведено у документима раније. За сваки тип и категорију аутоматске фреквенције одређују се стандардима.

Документарно питање

Техничку инспекцију треба извршити у присуству релевантних докумената који потврђују власника и самог возила. То укључује:

• пасош власника аутомобила;
• возачка дозвола;
• сертификат о регистрацији и назив на аутомобилу;
• када аутомобил није вођен од стране власника, онда је потребна обавеза да изврши операцију и копију власничких докумената.

Резултат провере се уноси у извештај дијагностичке картице. Озбиљност инспекције због велике одговорности за могућу несрећу. Када дође до саобраћајне несреће због неисправности возила која није откривена током одржавања, накнада штете се преноси оператору који је извршио инспекцију.

Финансијска страна питања

Највећи трошкови одржавања утврђује Федерална тарифна служба. У данашњим условима из 2018. године, максимална вредност за аутомобил је ограничена на 958 рубаља. Просечна цена у градовима приближно одговара 700 рубаља. за ауто категорију Б.

Морате знати да на вриједност тарифе утичу регион и тип возила. Гранична максимална вредност одређују регионалне власти. Највећа цена на великим камионима ограничена је на 1.510-1630 рублеј.

Не би требало да носите дијагностичку картицу са вама у аутомобилу, пошто не морате да га представите особљу инспекције пута. Довољно је показати политику ЦТП-а.