Возило квачила је веома важан део аутомобила. Чак и најмања грешка у погону може довести до потпуног одсуства могућности даљег рада аутомобила.

Мењач - главни чвор аутомобила, за чију стабилност квачило мора исправно функционирати.

Сврха погона квачила

Ако постоје проблеми са квачилом, пре свега обратимо пажњу на инсталирани погон. Погон склопке - систем дизајниран да омогући или онемогући квачило притиском мембранске опруге. До данас постоје следећи типови:

1. Механички - најчешћи у путничким аутомобилима. Главне предности су структура простате, поузданост рада и замена елемената система, као и ниска цена поправки.
2. Гидравлический погон квачила – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Електро-хидраулични тип преноса кретања у виљушку се поставља у аутомобиле како би се контролисао рад квачила са роботским мењачем.

Из чего состоит погон квачила

Због сасвим различитих принципа рада механичког и хидрауличног погона, они се састоје од различитих елемената.

Механички погон се састоји од следећих делова:

1. Педал квачила, који је уграђен у кабину аутомобила.
2. Возни кабел. Захваљујући овој линији, кретање се преноси са педала на механизам за укључивање квачила, наиме на виљушку за померање.
3. Управљачки механизам педала квачила.
4. Полуга.

Погон квачила подешен је помоћу специјалног механизма који ограничава ход педала. Прилагођавање узима у обзир хабање дискова квачила током рада возила.

Тип хидрауличног погона састоји се од следећих елемената:

1. Педала квачила
2. Главни извршни цилиндар.
3. Капацитет за чување радне течности.
4. Радни цилиндар
5. Пипинг систем

Препоручени чланак: Тунинг Солек карбуратора 21083 ради побољшања техничких перформанси

Погон хидрауличног квачила је базиран на употреби радне течности и два цилиндра. Када се притисне педала, главни извршни цилиндар, који се састоји од кућишта, штапа и клипа, гурну течност кроз цеви до радног цилиндра, гдје се клип са штапом помера под притиском и, с друге стране, окреће виљушку за померање квачила.

Електрохидраулички систем је врло сличан конвенционалном хидрауличком погону. Једини изузетак је да се цилиндар активира издавањем команде са рачунара аутомобила и управљањем посебним механизмом за сабијање.

Главне кварове

Главни квара актуатора квачила је квар једне од компонената система због хабања.

У механичком погону квачила, кабал који повезује педалу квачила и виљушку за померање често не успева. Због хабања, кабл може да се отргне, окреће или истегне, што доводи до погоршања квачила.

Главни узроци проблема са радом погона хидрауличног квачила могу бити следећи:

1. Не танка систем цевовода.
2. Одсуство или мала количина радне течности у систему.
3. Неиспуњавање једног од цилиндара због хабања манжета, неправилног поравнања или оштећења спољашњег кућишта.

У случају електро-хидрауличког система, проблеми са електричарима, механизмом који управља цилиндрима и системом погонског управљања могу се додати горе поменутим грешкама у хидрауличном систему.

Погон квачила мора увек бити у добром стању, стога је неопходно благовремено контактирати специјализоване сервисне центре, гдје ће искусни мајстори моћи да изводе висококвалитетну дијагностику и поправку појединачних погонских елемената.