Сравнение nissan teana и toyota camry

>

Овде, на руском аутомобилском тржишту у Е сегменту, изненађујуће комплетна диктатура једног модела је Тоиота Цамри. Она је домаћин скоро 10 година и не дозвољава ниједном од својих конкурената да крене напред. Није ни чудо што су се сународници заљубили у лимузину са разлогом. Овај простор и приступачна цена и још много тога. А долази и дуго очекивани аутомобил, који је такође састављен у Русији, у близини Санкт Петербурга, способан да наметне борбу против краљице продаје, која већ дуги низ година не зна пораз. Нови Ниссан Теана вс Тоиота Цамри - сазнајте ко је бољи?

Бенцхмарк тест Ниссан Теана и Тоиота Цамри

Бенцхмарк тест Ниссан Теана и Тоиота Цамри

Казалось бы, две новинки, которые так и расхватают автолюбители в России, заранее наслышавшись об их заслугах, обзору подлежать уже не могут. О них многое известно, проведены тысячи тест-драйвов. Но все же любознательному журналисту, который не будет скрывать свои симпатии к первому производителю (Теане), захотелось произвести сравнительный обзор этих двух седанов, которых многие так ждали.Читать далее про обзор Тойоты Камри и Ниссан Теаны-->

Теана - нова верзија је још боља

Да будем изузетно искрен, увек сам се допадала Теана, поготово трећа генерација. Пре неколико година, први лимузина је купљен у другој руци, али је заведен аристократским изгледом и невероватно удобним, пространим ентеријером. Као резултат тога, искоришћен аутомобил Теане се испоставило да је много бољи од нових, купио за велики новац, али није био практичан.

43 хиљада километара, а ово није довољно, ауто је задовољан. Изненађујуће, током овог времена (две године прошло) Теана никада није сломила. Само су потрошни материјал замењени.

Када је изашао нови Ниссан Теана, нико није размишљао о његовој аквизицији. Декорација Теане задивљена је својим невероватним шик и богатим снопом. Дизајн се свиђа одмах. Што се тиче вожње, стално је била сретна и није било приговора.

Након истека гаранције, било је потребно, међутим, продати аутомобил. Новац је стекао Теану у верзији са погоном на сва четири точка, која је такође повећала клиренс. То је омогућило да чак и у близанку ићи самоуверено, као да седи у неком врсту цроссовера.

Цар Ниссан Теана

Цар Ниссан Теана

И ова гаранција је готова. Време је поново да промените ауто. Дилерски центар, који је већ постао рођак, морао је поново посјетити. А овде је нова Теана видела и купила један од првих у граду. Вањска страна аутомобила није била толико претенциозна, али то се на било који начин није срамотило. Али значајно повећање цене, искрено, мало напето. Израчунато је и поређење са конкурентима. Испоставило се да су се у порасту порасле не само Ниссан Теана, већ и све остале иновације произвођача аутомобила које су се појавиле током протекле три године. Теана, речено, је купљена.

Оно што бих желео да приметим? Пре свега, нови Ниссан Теана постао је подиривији, и постало је много удобније да се управља са њим него раније. Што се тиче варијатора, не понекад успори и убрзава знатно боље. Систем кружног погледа на аутомобил Теана је изванредан! Толико да менаџмент овог седана сигурно може бити поверен својој супрузи, чак и када покушава изаћи из гараже.

Пакети и цене Ниссан Теана 2.5
Комплетан сетЕлеганцијаЛуксузПремиум
почетна цена, руб1 083 0001 203 0001 333 000
доступне опције
цруисе цонтролестьестьесть
камера заднего виданетестьесть
кружни систем прегледанетнетесть
сензор кишеестьестьесть
система Intelligent Keyестьестьесть
дугме за покретање мотораестьестьесть
навигаторнетнетесть
кожна унутрашњостнетестьесть
електрично возачево седиштенетестьесть
грејана задња седиштанетестьесть
вентилација предњег седиштанетнетесть

Интересантно је, али прошле модификације Ниссан Теани, иако су их одликовали помпезним дизајном који је одмах ушао у очи, али све је изгледало некако тешко, или тако нешто. Сада је све погрешно. Нови лимузина добила је брзу појаву, ако не и са агресивним нотама. А ипак: изненадио ме је чињеница да је Ниссан Теана, упркос повећаним димензијама, почела гледати вријеме компактније од свог претходника. Што се тиче Цамриа, на позадини Теане - ово је пример неуспешног утјеловљења конзервативизма.

Тойота Камри/Ниссан Теана — салон

Салон Тоиота Цамри такође није импресиониран. Дизајн је толико ограничен да желим размишљати само о тужном. Да, и оно што мисле - из дизајна Тоиоте и нема емоција. Али завршетак је да, импресивно. Израђен је у двобојној верзији. Комфор и ергономија такође заслужују посебну похвалу. Ударале су их супер удобне тапациране столице, које имају толико подешавања да се не узму у обзир. Добар управљач и инструмент табла.

Автомобиль Toyota Camry

Автомобиль Toyota Camry

Електрични прозори, опремљени потпуно аутоматским режимом на Цамри, такође заслужују посебну дискусију. Вреди напоменути да Јапанци ријетко иду на такву великодушност, и овде се очигледно нису могли одупрети и жељели упоредити са Европљанима.

Ипак, холистичка слика о опреми Тоиота Цамри није била задовољство. Она је далеко од савремених стандарда и може се задовољити осим јапанског самураја из прошлих векова. Да, постоји грејани волан, вентилирана предња седишта, присутна је свестрана камера, постоји систем за праћење мртвих тачака и траке. Укратко, опрема Цамри није од слабе, али нема важности - све се ради без укуса и посебног приступа. Поред тога, купац нове Тоиоте неће добити ни једну од горе наведених опција, чак и након што плати екстра. Чињеница је да ове функције и функције могу похвалити само сегменти Е, за које су ове опције недавно постале норма.

Али Теана, чак и тестна, има све ове "трикове". И унутрашњост аутомобила се променила, замењујући претходну слику. Истина, последња машина је била атрактивна пакица на централној конзоли са свим својим корпоративним дизајном. Зашто? Произвођачи нове Теане вероватно неће моћи да одговоре на ово питање. "Требало ми је промена слике", - највероватније ће одговорити на тај начин. И чињеница да је због тога Теана изгледала као досадна Тоиота Цамри није позната произвођачима.

Што се тиче материјала за завршну обраду, они су високог квалитета и ако се упоредимо са бившом Теаном, онда је направљен пристојан корак према купцу. Посебно се свидела финиш седишта, направљена од перфориране коже. Истина, столице Теани сами нису тако удобне као код Цамри-а, јер округли непријатни јастук са избоченим туберкулом и закривљеним леђима спречава опуштање бокова. Након сат времена вожње желите да се зауставите и изађите да се загрејете.

Конфигурација и цене Тоиота Цамри 2.5
комплетан сетУдобностЕлегансЕлеганс плюсПрестиж
почетна цена, руб1 087 0001 170 0001 206 0001 307 000
доступне опције
цруисе цонтролнетестьестьесть
камера заднего виданетестьестьесть
сензор кишенетестьестьесть
система Intelligent Keyнетнетнетесть
дугме за покретање моторанетнетнетесть
навигаторнетнетнетесть
кожна унутрашњостнетестьестьесть
електрично возачево седиштенетестьестьесть
грејана задња седиштанетнетнетесть

Ако су на претходним модификацијама Теанци имали удобну османлију, онда су заборавили да је јефтини. Знаци непотребних уштеда уочавају се у другом реду. Конкретно, централни наслон за руке је изгубио радио јединицу за контролу, а софу - најприкладнија и корисна ствар (поготово у врућем лету) - вентилација. И пространо у кабини је нестало. Има мало простора и изнад главе и испод испод ногу, где се ноге морају стиснути у уски слот испод предњих седишта. Укратко, услови су далеко од идеала.

Ако упоредимо простор Цамри-а са ТЕАХ-ом, онда предност у Тоиота-у. Пре свега, Цамри изгледа као лимузина више репрезентативан од свог противника. Краљевска резерва слободног простора може лако објаснити огромну количину продаје овог аутомобила, добијених из статистичких података, не само у Русији, већ широм свијета. Осим тога, Цамри је супериорнији од својих колега и детаља: чак и џепови на вратима и леђима седишта изгледају пространије, а подни тунел је инсталиран чисто због целокупне слике. Што се тиче наслона за руку Тоиота Цамри, ту је и уграђена контролна јединица, која је одговорна за радију и контролу климе. Важно је напоменути да је систем контроле климе на Тоиота Цамри три зона.

Још једна предност, која је, према неким стручњацима, скоро главна, била је електрично подешавање наслона сједећа. Ова повлашћена ствар није чак ни у било ком аутомобилу са целокупне линије истог распона цена као Цамри.

Радна опрема

Према власницима овог аутомобила сами, а њихово мишљење није спољно и далеко од праксе, Тоиота Цамри је аутомобил који не можете купити у овом цијени. Иако је то најбоље у класи, ако узмемо у обзир параметре као што су клиренс, вожња и ликвидност. Да, и сам оперативни систем Тоиота Цамри није оптерећен, али за краћи сервисни интервал. Само овде поново све поквари дизајн.

На видео тесту аутомобила Ниссан Теана:

Дакле, бар гледајте аматера, али какво је мишљење стручњака? У колима, опет, осим дизајна као што је све. Ту је и минус - прекривач боје и лакова који је, по мишљењу професионалаца, сувише слаб и корозија утиче на поклопац за кратко време. И саставља се у Русији или Јапану није битно.

Ако су ранији власници Ниссан Теани погледали возаче других аутомобила од врха до дна, делом због 6-цилиндричног мотора инсталираног у основној верзији, данас слика није иста. Чињеница је да је било 4 цилиндра, иако је запремина остала иста - 2,5 литара. За многе фанове, ово је огроман губитак, али то није такво. Изјављујемо, као стручњаци - моћ такве модернизације је само повећала, а повећана потрошња бензина значајно је пала. Ово се лако може видети када се осјећа како Ниссан Теана лако убрзава на почетку и не губи брзину брзине, чак и након што се брзином надмаши изнад 100 км / х.

Пренос Теани, као и раније, континуирано променљив - Кс-трониц. Иако је варијатор и даље прошао модернизацију и постао је знатно више одзиван. Не, као раније. Инстантно убрзање за које вариатор не троши чак ни делић времена, чак ни у нормалном режиму вожње.

Када преведете селектор у режим ДС, степен емоција се повећава: мотор иде на већу брзину и почиње да успорава. Ствар је сјајна, како у смислу сигурности, тако иуопће!

У погледу снажних осећања, Тоиота се мање волео. Вреди напоменути да је мотор јачи, а убрзање, бар према подацима о пасошу, је боља од оне противника: 9/100 у односу на 9.8 / 100. Али то су само безумни бројеви, а заправо контрола Цамри-овог убрзања није тако лака и пријатна као што је то било на Ниссан Теане-у. Чињеница је да је аутоматска трансмисија превише маскирна и мења брзине са великим одлагањима, а понекад и не увек благовременим. Пребацујемо селектор у спортски режим, али то такође не чини разлику. Исти прекидач при преласку, великом брзином. Али да идем, без страха и опуштања, на Тоиота Цамри је мирно и удобно.

На видео тесту вози аутомобил Тоиота Цамри:

Укључивање Тоиоте такође није тако успјешно. Чак и ако покушате да убрзате након њиховог проласка, ништа од тога неће доћи, осим поремећаја нервног система. Волан је изузетно лаган и практично без повратне спреге. Чак ни покушај повратка није осјетио. Са брзим окретима није ни у реду. Аутомобил мора буквално "попунити" тамо.

Ако погледате са друге стране, онда је Тоиота Цамри за возача седате и поштује измерени стил вожње - то је оно што вам је потребно. То неће узнемиравати управљач нити се окретати. Хармонија, и само!

Поред тога, глаткоћа "тоиотовскаиа" заслужује посебну похвалу на сломљеном асфалту, где аутомобил вози тихо и без гужве, а испод точкова се налази стаза тепиха и на поломљеним путевима са рупама. Суспензија аутомобила све је непријатно, осим што се тело мало помера на претерано страшним и огромним рупама, где је други лимузина слабији и може се распасти.

Али превише мекана шасија може играти окрутно шалу на стази током вожње са вагоном. У овом тренутку тело се бори као да летите ваздушне џепове на авиону.

Исте сличне возачке навике биле су и Теани, али у прошлим модификацијама. Нажалост, сада ништа није остало од претходне глаткости. Седан је почео да личи на то осим што је Мазда-6. Чак и мале пукотине и закрпе на путевима у кабини су опипљиве, ако не много. И на озбиљнијој неправилности, суспензија већ одговара свим својим снагама, покушавајући да се ослободи на полеђини возила. Као резултат, возач и његови путници пате од тресања.

Али са друге стране, поткопаност је поражена (као и раније). Сада Теана чак подстиче активну вожњу. Ако је у старим данима управљање Ниссаном Теани упоређивано са флегматичном особом, сада је то чиста колерична.

Видео упоређује аутомобиле Ниссан Теана и Тоиота Цамри:

Али ова чињеница носи и другу страну новчића. Аутомобил је почео да се понаша нервозније и претјерано, поготово када се брзо возе на грубим путевима, који у Русији представљају десетине десетина. Иза тоалета ТЕА у овим тренуцима осећате се сличним каубоју на дивљег коња, кога он никада не може смирити. Аутомобил се приплиасивает и стално се фокусира на пут, тако да се уморите после пола сата. Међутим, Тоиота, као што је већ поменуто, на истом путу понаша се као монолит. Изгледа да је Цамри за наше путеве посебно осмишљен и премашио Ниссан Теану у смислу агрегатних квалитета, иако је прилично додао у нову генерацију, али му је недостајало само неколико тачних снимака.

Тоиота Цамри Дасхбоард

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Дасхбоард Тоиота Цамри

Предности Тоиота Цамри:

  • Јединствена глаткост курса;
  • Одлични услови за путнике са задње стране;
  • Одлична клиренса.

Цонс:

  • Ненасцрипт дизајн.
  • Преоптерећен информациони управљач (пуно непотребних дугмади).
Дасхбоард Ниссан Теана

Дасхбоард Ниссан Теана

Преимущества Ниссан Теана:

  • Способност да се пробије бензин са ниско октанским (до 92.);
  • Одзивност варијатора;
  • Одлична видљивост.

Цонс:

  • Недостатак глаткости;
  • Непожељна седишта;
  • Непријатна пртљажник.

Куповина Тоиота Цамри-а ће бити веома профитабилна инвестиција, јер за сваку рубљу коју трошите добијате само предности. Ипак, новајлија није успела да преузме наслов. Ниссан Теани није у реду, у инфериорној је скоро све осим дизајна. Изводимо резиме: стари пријатељ је бољи од новог, а ова вечна аксиома се још једном доказује примјером аутомобила.

LEAVE ANSWER