Данас, услед раста цене бензина, често је могуће пронаћи ситуацију у којој власници аутомобила, након куповине прилично скупог аутомобила, схвате да њихов гвоздени коњ троши знатан новац током рада. Осим тога, прво се новац не троши на поправке и резервне делове, главна ставка трошкова је трошак горива. Што је већа запремина мотора, то је већи трошак. Дакле, ови возачи одмах почињу размишљати о томе како можете уштедјети мало или чак пуно у овој ситуацији.

С обзиром да је ова ситуација сасвим позната, одмах постоје људи који су сретни да их реше за решавање нечијег проблема. Ови људи су измислили адитиве у гориву тако да је аутомобил потрошио мање горива. До данас је представљено пуно различитих адитива које штеде гориво: ове хемијске адитиве и уређаје који смањују потрошњу бензина. Али сада ћемо погледати тачно адитиви за бензин.

Шта је додатак у бензину?

Адитиви за бензин су посебни адитиви који се додају гориву да би добили жељени резултат. Колико је ризично, разговараћемо касније.

Адитиви данас имају огромну разноврсност:

• адитиви који штеде гориво;
• антифрикални адитиви;
• адитиви који чисте систем мотора и горива као целину;
• дехидрирајући адитиви;
• ресторативни адитиви.

Уколико користите адитиве за гориво, у неким случајевима мотор ће бити заштићен од прегревања. Поред тога, постоје адитиви који ће елиминисати плочицу на филтерима и линијама за гориво, враћати и очистити унутрашњу површину мотора, као и, у случају да сипате ниско-квалитетни бензин, адитиви могу смањити штету на мотору од таквог горива.

Све ове предности адитива су првобитно биле створене како би возачи осветлили свој тежак удио, тако да троше мање новца на сервис и поправку аутомобила.

Адитиви за економичност горива

Адитиви који штеде бензин су адитиви који се додају бензину како би се уштедели на бензин, они су у облику таблета или у облику течности.

На крају крајева, као што знате, 95. бензина је иста 92. у којој су додати адитиви за повећање октанског броја ради повећања ефикасности мотора.

Препоручени чланак: квачило је важан део вашег аутомобила.

Нарочито ако возите при великим брзинама и са великим оптерећењем мотора, бензин са ниским октанским бројем излаже мотор на ризик од сагоревања детонације, од којег мотор носи. Додатна детонација се не сме мешати са звуком вентила.

Да бисте избегли такав проблем, једноставно морате користити адитиви за бензинкоји повећавају октански број. За повећање октанског броја бензина, најчешће се користе ароматични и парафински угљоводоници. Високог октанског бензина је довољно лако да се разликује од ниско-октанског - мирис првог је оштрији, а сам је више променљив од другог. Дакле, високог октанског бензина је боље да се не складишти за будућност и увијек мора бити свеж, па из тог разлога постоје и адитиви за повећање октанског броја тако да можете да складиштите, на пример, 92. бензин, а затим, уколико је потребно, поновите то 95тх.

Штавише, данас су готово сви савремени аутомобили дизајнирани да раде са висококонкотним горивом. Дакле, уколико дуго напишете ниско-октанског бензина, временом ће то довести до хабања издувних вентила и клипова, а током времена може се погоршати и заптивка главе цилиндра.

Познати и близу безазлених адитива

Један од популарних адитива који се нуди на руском тржишту је биокатализатор МПГ-БООСТ, који су развили аероспаце стручњаци. Ако користите овај адитив, одмах ће постати јасно како спасити бензин, то ће бити видљиво на рачунару.

МПГ-БООСТ, након уласка у резервоар за гориво, одмах се раствара због свог органског порекла, поред тога је безбедан и за аутомобил и за животну средину. Према експертима, ако користите овај катализатор, потрошња горива ће се смањити за око 15-30%, посебно зато што је погодна за све врсте горива.

А за оне који брину о околини и познају проблем глобалног загревања, постоји одличан адитив МПГ-ЦАПС, због чега се примећује значајно смањење количине издувних гасова ако стално користите овај адитив.

Разлог за то је чињеница да је МПГ-ЦАПС катализатор коморе за сагоревање у облику таблета. Уобичајено, како се све догађа: ако се редовно напуните бензин, 40% бензина гори у мотору, а преосталих 60% су издувни гасови. Приликом додавања био-адитива МПГ-ЦАПС, проценат бензина који гори постаје 75-90%, а око 10-25% остатака издувних гасова излази из издувне цеви само мала количина издувних гасова. Осим тога, овај адитив не уништава мотор тако да се вијек трајања мотора повећава.

Препоручени чланак: Мерцедес-Бенз В203 са километражом и карактеристикама при куповини

МПГ - БООСТ и МПГ-ЦАПС адитиви се сада примењују од стране неких мрежних (МЛМ) компанија које тврде да ће се капацитет повећати, повећати уштеду бензина и очувати животну средину. Такође, произвођачи тврде да ће систем горива бити увек у реду.

За камионе, како би се уштедило гориво, користи се исти органски додатак МПГ-МЕГА-ЦРУМБС, који се производи помоћу исте технологије као и МПГ-ЦАПС.

Професионалци приликом употребе ових адитива:

• 15% уштеде на бензин;
• снага мотора постаје већа;
• бука се смањује када мотор ради;
• повећава се радни период млазница, утикача и вентила;
• у мразном времену дозвољава аутомобилу да брзо започне.

Недостаци приликом употребе адитива

Недостатак ових адитива је волатилност и нестабилност, тако да се најбоље избегава предозирање. Али то није све, неки возачи нису лијени и имају независно испитивање, што је утврдило прави састав ових таблета.

Дакле, након завршетка експеримента, примећено је да је заиста потрошња горива смањена за 10-15 процената. Али, што је најважније, таблете ФФИ МПГ-цапс садрже јефтино анти-кноцк дицицлопендиенил ирон (фероцене) - 90%, а манган оксид - 5%. Наравно, концентрација ових супстанци не прелази границу дозвољених норми, али цена ових таблета је опасно скупа.

Фероцен (Дицик-лопентадиенил-жељезо) се користи:

• као анти-ударац у нафтној индустрији;
• као топлотни стабилизатор полиетилена и диен гума;
• у синтези неког меда. дроге;
• у производњи безоловног бензина као анти-кноцк адитива;
• као адитив за дизел и грејно уље, за гориво уља, како не би формирали угљеник, дим и чађ;
• као адитив за полимере за заштиту од ултраљубичастог зрачења и изложености високој температури;
• као додатак у производњи боје и других пигмената.

Препоручени чланак: Инсталирање турбине на ВАЗ 2109 (карбуратор) ће повећати снагу

Цена за 1 килограмм фероцена составляет около $12, или 430 рублей, или 100 грн. Рекомендуемая концентрация составляет 5 мг/литр, поэтому 1 килограмма хватит на: 1 000 000/5 = 200000 литров! Так что, себестоимость этих дешевых таблеток от FFI крайне мала, а впаривают их за более серьезные деньги.

А ево јос једна интересантна ствар: боја свећа при употреби таблета МПГ-цапс: на левој страни - кориштена је двострука доза, десна - половина доза, а у центру - 1 доза.

Због тога је закључак - боље је не користити ове адитиве, јер ће се након неког времена мотор завршити и да ће јести путер.

Алтернатива претходним додатцима

ТОТЕК-УМТ је један од најновијих адитива за штедњу животних ресурса и октана, што повећава ефикасност мотора. Додатно, овај адитив штеди гориво у количини од 15%, смањујући ниво штетних емисија у атмосферу за 40%. Према произвођачу, ако редовно примењујете овај додатак, ресурс агрегата ће се повећати за 40%. Али, наравно, неопходно је извести прави експеримент.

Поред свих наведених додатака који су наведени горе, постоје и други адитиви других произвођача. Зато је смисла експериментирати, али главна ствар у овом питању није претеривање, јер злоупотреба никада није довела до доброг.

Али верујем да употреба адитива није тачна, ни за шта не кажу да је мизер плаћао два пута. То је као штедња мало на бензинском бензинском пумпу, али након неког времена морате да издвојите огромну количину новца за поправку мотора, па је боље тражити начине да зарадите више за допуњавање висококвалитетним бензином и не уштедите уопште, ставите притисак на под и уживајте у животу.