Предњи штитници амортизера су структурно фиксирани са кућиштем возила помоћу горњег носача. У овом пакету укључени су и специјални ламелни формати, који помажу у балансирању насталих оптерећења са точкића. Да би аутомобил одржао своје оперативне карактеристике, морате да знате како да проверите подупираће лежајеве управљача.

Содержание

• 1 Карактеристике конструкције
• 2 Садашња функционалност
• 3 Чести узроци кварова
• 4 Типична оштећења и њихови знаци
• 5 Самостална контрола
• 6 Важне препоруке за продужење живота опорника

Карактеристике конструкције

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, шта је покретно лежиште. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Због употребе пластичног материјала способног деформирања у различитим правцима, инерцијална оптерећења су угашена. Дистрибуција лоптица је равномерна. Произвођачи нуде неколико варијанти овог елемента:

• са одвојеним унутрашњим прстеном;
• са интегрисаним прстеновима;
• када се спољни прстен може одвојити;
• у једној подељеној врсти постоји већи степен ригидности.

Подручје локације - горње кућиште за подршку. За ВАЗ моделе животни век овог производа износи 80-100 хиљада километара. Међутим, замјена мора бити обављена не само након рока, већ и на захтјев, јер се често дешава распад прије пуштања у промет утврђеног ресурса.

Садашња функционалност

На основу имена производа можете схватити зашто вам је потребан носач предњег носача. Она служи као подршка и представља тип ваљкастог лежаја. Уређај је подложан високим акцијским оптерећењима, тако да су метални делови направљени од легуре челика високе чврстоће. У екстремним условима на путевима, они носи брже.

Важно је знати да знаци неуспјеха лежаја у предњем стубу морају бити претраживани најмање сваких 20 хиљада километара, што је лошији квалитет површине пута, што краћи дијагностички интервал би требао бити.

У десети породици ВАЗ-а у доњем делу стола се монтира кроз ротационо кућиште. У горњем делу је причвршћен директно на тело. Варијабилни носач и формиран је овим типом лежајева.

Такође погледајте: Како заменити носач предње осовине

Чести узроци кварова

Главни проблем из ког елемента не успева су проблематични путеви и офф-роад. Дубоке оштре рупице и велике избочине негативно се одражавају на то. Ове баријере стварају претерано динамично оптерећење на уређају за пригушивање. Аутомобили који често путују на тим путевима требају редовну инспекцију.

Други разлог је механичка контаминација унутрашњости дела. Дизајн не дозвољава да га у потпуности заштити од негативних екстерних утицаја прљавштине и влаге, која су обилазна на путевима.

Неки бескрупулозни произвођачи постављају мали оперативни ресурс у својим производима који се нуде у ауто продавницама.. Такви делови ће служити знатно мање од "домаћих" из фабрике.

Типична оштећења и њихови знаци

Многи ентузијасти новинара не знају како да утврди пропуст носача носача. Главни асистент је пажљиво саслушање возача. Ако чујете куцање приликом окретања волана или превазилажења препрека као што су рупе или тускови, онда морате имати у виду предње суспензије за дијагнозу.

Када је аутомобил на неким лежајевима путовао дугачком размаку од неколико десетина хиљада километара, онда се због развоја чвора може појавити проблем контроле. Ово се манифестује у таквим факторима:

• у угловима су невоље;
• учинак вожње је смањен;
• маневарење је изгубљено.

Како подривни лежаји куцају, поравнање је прекинуто. По доласку у инспекцијске јаме могу настати проблеми. У екстремним случајевима, носач може да пробије тело на месту причвршћивања. Такав проблем ће захтевати скупље рјешење. Овдје ће бити укључено само демонтажа / монтажа, али и заваривање, ручни рад и моларни рад.

Самоповршавање сајта

Треба имати на уму да дијагностика без посебне опреме и демонтаже могу показати процесе који су резултат других проблема који нису повезани са носећим лежајевима. У таквој ситуацији вреди бити пажљив.

Погледајте такође: У предњем суспензију на шупљини дошло је до гола - шта да радите?

Најједноставнији и најпопуларнији поступак је следећи процес:

• аутомобил мора бити затворен и постављен на равној платформи;
• пеекинг испод отвореног поклопца;
• уклоните поклопац од стакла који крије лежаје;
• Користимо вертикалну силу са руком на чвору и замолимо некога да мало подрхтава кола на страну.

Када се током дијагностике саслушава спољна метална потка и ударац, а штанд "шета", ово је сигуран знак замјене.

Важне препоруке за продужење живота опорника

Да би део био што је могуће дужи, вреди пратити нека правила која се односе на рад возила. Препоручљиво је избјећи вожњу на неуједначеним дијеловима пута уз велике брзине. У супротном, морате га ресетовати на минимум.

Не би требало да кочите директно испред јаме или удубљења. Непожељно је дозволити продирање прљавштине испод тела за подршку. Препоручује се периодично испитивање и чишћење чворова. Важно је да најмање једном у 3 месеца самостално извршите описану дијагностику суспензије. Приликом инсталирања нових лежајева није вредно штедње, али је боље имати брандиране производе са гаранцијом.