Многи верују да су немачки аутомобили деведесетих поуздани и снажни, путују милион километара, а не као нови аутомобили, разбијају се након 50.000 км. Поузданост и безбрижност се односе на Мерцедес Кабан (В140) и БМВ 7 серију на задњој страни модела Е38, а не увек, могу имати и проблеме. Али Ауди А8 Д2 се сматра модернијим, више није тако једноставан као Мерцедес и БМВ, тако да неки проблеми могу настати од Ауди тих година.

Алуминијумско тело

Верује се да је Ауди најпоузданији, отпоран на корозију, тело, јер је направљен од алуминијума. Ако су аутомобили обично били израђени од челика, јер је јефтин и јак, тада су у 90-им започели производњу алуминијумских аутомобила у Ауди.

Ауди је ушао у врхунску класу не тако давно. Био је то уобичајени Ауди 100, који је порастао од легендарног Р080, популарног 70-их. Затим је успео Ауди 100/200 у телу 4Ц. Затим је све ишло на чињеницу да је Ауди одлучио да постане премиум премиум бренд и издао Ауди В8, који је имао инсталиран В8 мотор, а аутомобил је имао више опција него Ауди 200 Куаттро. Током периода од 1988. до 1994. године није произведено много таквих аутомобила, али захваљујући Ауди В8, аутомобил Е класе прелази у извршну Ф-класу, у том тренутку је рођен велики и репрезентативни А8. Када се појавио А8, Ауди се самоуверено преселио у "велики немачки три". И пре тога, био је велики њемачки пар.

Ауди је припадао Волксваген-овом концерну, који је много година произвео јефтин народни аутомобил - Буба. Сада је Волксваген почео производити извршне аутомобиле са савременим технологијама: алуминијумско тијело са могућношћу да направи оклопни аутомобил у фабрици. Прије тога, ниједан од произвођача аутомобила није то урадио.

Нове технологије

Пре производње новог А8 1982. године, Волксваген је потписао уговор са компанијом Алцоа која се бавила развојем технологије за производњу алуминијумских тијела. Алуминијум је много лакши од челика, па је ова транзиција омогућила уградњу погона на све точкове, а такође и корозија није опасна за алуминијум. Потом је све водио Фердинанд Пих, који је одлучио у смислу престижа да заобиђе Порсцхе, који је водио Фердинанд Порсцхе. Имали су своје игре.

Већ 1991. године, дизајн аутомобила и концепт били су спремни: Цхрис Бирд и Дирк ван Брекел су радили на дизајну. Године 1993. Ауди Спаце Фраме је представљен на сајму аутомобила у Франкфурту, чиме је јавност очигледно сазнала. Од 1994. године ауто је почео производити масу и било је могуће купити.

Аутомобил је био интересантан у томе што је направљен од алуминијума, већа везна суспензија се користи предње и задње, а као опцију можете наручити погон на сва четири точка и дизел мотор. После 1999. појавио се прилично поуздан дизел В8. Ауди А8 са В6 мотором и В8 са запремином од 3,7 литара били су опремљени погоном на предње точкове, док су аутомобили са 4,2 В8 мотором на почетку возили погоном на сва четири точка.

У првој генерацији А8, још увек није било ваздушног вешања, а као опција било је могуће наручити пнеуматски систем који одржава висину задњег дела. Али без пнеума суспензије и тако сложене у смислу дизајна. Технички, Ауди А8 је очигледно био испред модела В140 и Е38. Али ипак је било тешко да се такмичи са овим аутомобилима.

Данас је А8 Д2 веома јефтин и изгледа као занимљив аутомобил, али може донети прилично изненађење. Цене су различите, све зависи од њеног стања. За 400 - 600 хиљада рубаља, можете узети нешто више или мање вредно. Најважније је пажљиво погледати аутомобил приликом куповине.

Препоручени чланак: Скода Оцтавиа А5 на секундарном тржишту

Кузов

Тело алуминијума, а ако се не појави корозија, није много рђе, онда је безначајан. Ако се негде одједне боја уклања, појављује се јак оксидни филм који не дозвољава тијелу даље да рђе. Рожа се може јавити приликом интеракције са другим хемијским једињењима која су зими покривена саобраћајницама.

При куповини треба тражити могућност рђе у близини подконструкција, на шаркама врата, у близини издувне цеви и на мјестима гдје су електрични каблови причвршћени за тело. Проблеми са телом могу се јавити само ако је аутомобил у несрећи. Али са поправком тијела биће мало теже, јер алуминијум захтева другачији приступ.

Али готово је немогуће кувати алуминијумско кућиште, јер су дијелови гурани током загревања. Обично користите епоксидни лепак, кит, специјалне тканине. Најтеже је повратити фабричке шавове. Али свеједно, сада постоје многе услуге које успјешно раде са алуминијумом. Такодје, приликом куповине, постоји много тога да бирамо, највазније је да не пронадјемо ауто у коме је израдјено занатство.

Провера тела пре куповине требало би почети провјеравајући да ли је аутомобил био у несрећи, онда је потребно прегледати све шупљине тела у којем се прљавштина може акумулирати. И проверите места на којима су дијелови од других метала причвршћени за алуминијумско кућиште.

Обавезно проверите одводе испод предње стакла тако да нису заптивни, јер ће вода ући у кабину. Такође, отвори за дренажу су мали и лако заптивни, а печати пећи су пене, тако да не стоје више од 10 година. Ово треба надгледати, јер ако вода поплави ожичење или моторну контролну јединицу, то неће бити веома пријатно. Будите сигурни једном годишње да очистите одвод ваздуха и све могуће одводе. И још боље у свакој прилици да удишете одводе, очистите листове и другу прљавштину одозго. И чишћење одвода клима уређаја није тако тешко - неопходно је одсећи ивицу црвеног црева, онда ће се ретко запрљати.

Вода може такође да уђе у пртљажник уколико је дренажа блокирана, тако да би и тамо требали очистити, јер ако се вода уђе у пртљажник, доћи ће до краја жичане, звучне изолације и тапациранства, а мирис ће се појавити.

Још увијек није важан проблем - решетке и лајсне. С временом, лепак не издржи оптерећења, а решетка може пасти, тако да не бисте чекали ово, морате га поново причврстити, можете користити алуминијске вијке или их ставити на заковице.

Код аутомобила пре 1995. године, тело се мало разликује од касније произведених аутомобила. Хоод, радијатори, вентилатори неће се уклапати из млађих машина на верзије произведене прије 1995. године. Стога, ако имате аутомобил ранијих година пуштања у рад, боље је избјећи фронталне утјецаје, јер ће поправак бити скуп.

Иначе, поклопац старих верзија неће бити лако добити, само су их мало пустили. Дакле, морате мало да мењате аутомобил и добијете обновљену верзију. Иначе, Волксваген, снажно не подржава старе аутомобиле, за разлику од Мерцедес-а или БМВ-а, упркос чињеници да је то репрезентативна класа.

Салон

Унутрашњост, све је скупо и квалитетно, али Мерцедес је још бољи. Стање кабине зависи од претходних власника. Након дугих вожњи видљиво је хабање на путничком простору, кожа се више обнавља. Седишта су обично преписана, волан и облоге у ногама возача. Уопштено говорећи, тамо где се контакт најчешће јавља, све је избрисано тамо.

Препоручени чланак: Опел Астра Х са километражом на секундарном тржишту, шта треба тражити приликом куповине

После вишегодишњег рада, натписи на инструмент табли почињу да нестају, тастери се прекидају, све се може променити, цене за дугмад нису високе. Постоје случајеви да се светла на инструмент табли излазе, могу бити или осигурачи, или је само један од елемената у централној брави пао.

Насадни наслони за руке се временом разграђују, али је контрола климе на машинама за узгој стварних проблема стваран проблем, вентилатор га не сервира дуго, погони ваздушних одбојника се растављају, а контролер такође преломи. Уопште, климатски проблеми могу бити различити, па ко не жели да се мучи, боље је не дирати, а не да се купате, да возите без климе. Да бисте све променили, морате издвојити пуно новца за ове ствари, можете узети коришћене делове, али такође могу да се сломе, као срећно.

Поред климе у кабини постоји и пуно различитих малих ствари које на крају не успевају. Због тога, у потпуности обновити салон може захтевати озбиљне инвестиције - неколико десетина хиљада рубаља. А за оне који купују ове аутомобиле - ово је пуно новца. И они који имају пуно новца, боље купити нови Ауди А8.

Електроника и све што је повезано с њим

Брисачи имају слаб електромотор, па брисачи могу престати да раде. Али то није проблем - постоји против кише, довољно је ставити на стакло и вода ће се одводити, видљивост ће бити изврсна, а неће бити потребе за брисачима. Такође, може дождати ожичење врата, поготово на возачевим вратима. И ако вода често улази у кабину, онда главна жичана мрежица може трпити са десне стране, а затим ће задња светла, музика и други уређаји који су у кабини престати да раде. Али овај упртач је јефтин и увек се може променити.

Узгред, када се ради о хемијском чишћењу кабине, морате бити пажљиви, јер меморијски блокови седишта, управљача и огледала нису јако чврсти. А ако се пртљажник сипа, блокирају имобилајзер, систем против крађе и контрола аутономног грејача. Ако возите брзо на лошим путевима, сензори на нивоу аутомобила са ксеноном ће се разбити. Такође, јединице за паљење нису поуздане, а на скоро свим аутомобилима су их дуго замијенили неоригиналним.

Код аутомобила са погоном на сва четири точка може се оштетити сензор за гориво у резервоару за гориво. Такође, пропустите пумпу горива и систем преноса горива од једне половине резервоара до другог. Дакле, често се дешава да аутомобил вози половину резервоара. Генерално, електроника у аутомобилу је пуна, тако да се квара дешава прилично често. Због тога морате бити способни да се бавите електричаром како бисте возили стару Ауди А8, јер на путу нешто неће успјети и неће бити врло згодно.

Управљање, кочнице и суспензија

По први пут, мулти-линк се појавио на А8 у аутомобилу предње класе. Дакле, удобност на веома високом нивоу, точкови имају одличан опријем. Али има много чворова који се брзо истроше, поготово ако често возите на лошем путу. Алуминијумске ручице се користе у суспензији, али нису нарочито издржљиве. У сваком случају, овај дизајн је прилично компликован и такође је скуп и не може се поправити.

Препоручени чланак: Тунинг Волксваген Голф 2: оптика, браници, сукње и решетка

Наравно, за свих ових година, сервисна станица је већ научила како да поправи дорадјишње и накнадне Ауди А8 суспензије. Можете чак ставити и неоригинални (Лемфордер или ХДЕ), чија цијена је много мање, а квалитет је, уопштено, нормалан. Такође можете да ставите делове из новог вешања Ауди А8 Д3.

Ако ће суспензија морати да се поправи, онда ће захтевати знатне трошкове, неопходно је урадити свеобухватну поправку, уколико један део не успе, повући ће друге делове у суспензији. Суспензија се мора пратити јер утиче на сигурност на путу. Ако возите пажљиво, суспензија ће трајати око 150.000 км.

Најскупље за поправку је систем који подржава ниво висине тела на дужим верзијама. По правилу, ови системи су одавно искључени, а умјесто тога су обични извори са амортизерима. Такође су скупе задње руке. Понекад се дешава да алуминијумски подфрамови почињу да буду прекривени корозијом, тако да их морате гледати.

Пошто је машина велика и тешка, кочиони систем је веома оптерећен, тако да је често неопходно понекад променити подлоге и дискове. На аутомобилима који су испражњени пре рестилирања, било је проблема са чељустима на предњим точковима. Такође, АБС јединица често не успева. Међутим, АБС такође није веома важан систем, можете га добити на њему.

Неки тунинг ентузијасти инсталирају кочнице са пуњене верзије С8 или новијег А8 Д3. Главна ствар је да се уверите да се уклапају. Волан је опћенито поуздан, с временом се може појавити на плочи или притискању, али радна течност неће дуго трајати. Али млазнице могу пропуштати, тако да морају да прате и понекад проверавају ниво флуида.

Чини се да систем који регулише снагу управљача зависи од брзине. Ово је додатна опција за аутомобиле са 6-цилиндричним мотором и базом за аутомобиле са В8. Када сензори овог система престане да раде, волан ће постати врло лаган, што значи да се усмјеравање управљача такође не успије. Обично је ГУР до 200 000 км. сам по себи. Такође морате периодично променити течност серво волана, али нико то никада неће учинити. Обично их возе све док се потпуно не сломи, а када то постане веома скупо за поправку аутомобила, изнајмљују га за отпад.

И уопште, купујући такав стар аутомобил, не би требао ићи тамо врло често, јер ће брзо изаћи из редова, проблеми ће почети да излазе свуда. Ово је ауто за викенд. Идите у дискотеку или идите на викенд вожњу са пријатељем. То је 50-100 км. недељу дана ако иде, трајаце дуго времена. Ако вам треба ауто сваког дана, а потребно је возити 200-500 км. дневно, боље је узети нови или 3-годишњи Форд Фоцус или нешто слично овако и пржити га у репу и грижу. Резервни делови за њега су јефтини, и док је нови - још увек тренира.

Затим, кратки видео о Ауди А8 Д2 1999: