Процес уклањања катализатора почео је да постаје популаран међу власницима аутомобила. Неки кажу да овај део може да се разбије у најнеобичнијем моменту; други кажу да је катализатор брзо замашен због лошег квалитета горива, што доводи до смањења снаге мотора. Многи возачи тврде да уклањање овог дела помаже у смањењу потрошње горива.

Да ли је то могуће, стручњаци верују да је прво неопходна провјера катализатора, након чега можете одлучити да ли ћете напустити катализатор или га скинути. У неким случајевима, јединица за контролу мотора (рачунар) може се сматрати уклањањем овог елемента као слом. Да бисте решили овај проблем, довољно је само да се поново покрије рачунар. Такође је важно провјерити катализатор, јер се може загушити.

Содержание

• 1 Провера самог катализатора
• 2 Алтернативни метод катализатора
• 3 Индиректни знаци замашеног катализатора

Провера самог катализатора

Место катализатора у аутомобилу

Неколико власника аутомобила знају како провјерити катализатор на аутомобилу, а још више то учинити сами. Међутим, постоји неколико начина за то:

1. Уклањање дела и вршење инспекције најлакше је проверити. Разумети да ли је сакривен врло лако. Довољно је користити било који извор светлости. Причвршћивачи могу створити додатне проблеме. Поред тога, додатни забринутост проузрокује чињеница да се цијели посао дешава под машином.
2. Други начин провере катализатора - истраживање штетних супстанци које се налазе у издувним гасовима. Њихов висок садржај указује на то да је катализатор замашен.
3. Поред тога, можете измерити проток на ослобађању - висок отпор ће указати на неисправност катализатора. Овај метод се сматра једним од најефикаснијих, па му треба посветити посебну пажњу.

На другој методи детаљније: неки експерти саветују да заварите неколико млазница испред катализатора, чија ће улога бити прикупљање већ исцрпљених гасова. Ови прикључци морају бити навојни, тако да се на крају целе процедуре могу урезати неколико утикачића, пожељно направљених од месинга.

Проверите да ли је катализатор замашен тако што га доведе до извора светлости

Проточни притисак се може измерити помоћу цеви која треба навући у фиксирање. Цев треба да испразни топлоту и да има дужину не више од 50 центиметара. Цијев се мора носити на другом крају цеви и на њега мора бити причвршћен манометар.

Погледајте такође: Шта значи провера мотора: узроци кварова мотора

Да бисте добили тачан резултат, измерите притисак током убрзања. У исто време, гас би требао бити потпуно отворен. Затим морате снимати перформансе с повећањем броја обртаја мотора. Стражњи притисак је важан индикатор. Максимална вредност је 0,35 кг / цм3. Када стражњи притисак премаши ову вриједност, то значи да издувни систем не ради правилно и треба га провјерити.

Алтернативни начин провере катализатора

Наравно, метод испитивања катализатора који је описан горе је најефикаснији, али има неколико нијанси. Прво, власници аутомобила можда неће имати довољно времена да изврше такав преглед. Друго, сада сви не могу пронаћи средства за заваривање и провјерити овај дио. Стога, многи користе расположиве алате.

Пре него што проверите катализатор, одвуците ламбда сонду и причврстите манометар помоћу адаптера. У улози таквог адаптера можете користити нормално црево, под условом да обезбедите потпуну тезину.

проверите да ли се катализатор може измерити уз помоћ притиска на то питање

Затим вам је потребна помоћ друге особе која ће убрзати мотор на 3000, а затим на 5000 обртаја у минути. Истовремено на свакој ознаци потребно је снимити индикаторе манометра. Такође можете да завртите прикључак на место ламбда сонде и причврстите га на кочиону цев. И потребно је причврстити црево на цев и однети га до кола. Тада би све требало урадити на исти начин као у првом поступку, у истом низу. Овим методом провере може се упалити лампица Цхецк Енгине на инструмент табли. У овом случају не паничите. Ово је уобичајена реакција ЕЦУ-а на чињеницу да је ламбда онемогућена. Светлост ће се изаћи након што се угради назад.

Морам рећи неколико речи о чињеници да приликом провере катализатора максимална вриједност не смије прелазити 0,35 кг / цм3. Али ово је само за аутомобиле са модификованим моторима. А за нормална возила, нормални резултат може се сматрати 0.5 кг / цм3.

Погледајте и: Зашто трошити мотор

Ако је провера показала значајан вишак оптималног индикатора, одмах треба очистити или оперирати делове. Постоје случајеви да власници аутомобила не могу то учинити, а онда морају промијенити катализатор. Али пошто су трошкови овог дела веома високи, често власници возила имају тенденцију да га једноставно демонтирају.

Индиректни знаци замашеног катализатора

Катализирани сатомски катализатор

Проблеми при покретању мотора, смањење максималне брзине и снажан мирис водоник-сулфида главни су индиректни знаци који указују на квар катализатора.

Често власници возила не обраћају довољно пажње на проблеме с катализатором, али заправо видјети знаке неисправних дијелова није посебно тешко. Али возачи једноставно притисну на педалу за гас, чак ни не знају да у катализатору постоје проблеми.

Постоје два главна узрока кварјења катализатора:

1. Уништена керамичка компонента или каталитички слој.
2. Соја загађује ћелију или керамику топљену унутар катализатора.

Ако нађете било какве знаке блокираног катализатора, чак и минималног, који су представљени у чланку, одмах треба да проверите детаље што је прије могуће.