>

Са сваком променом генерација већина произвођача аутомобила повећава своје аутомобиле, чинећи их још већим и чврстијим, а такође их опремају све више и више електронских система. Тоиота је добар пример таквог тренда - сви његови модели, од компактних хатцхбацкс до великих СУВ возила, раније су имали много мање димензије. Штавише, овај "раст" у различитим Тоиотиним моделима је неуједначен - испоставља се да се аутомобили приближавају параметрима. Зато идеја да се утврди који је аутомобил бољи: Цамри или Цоролла, сада се не чини контрадикторним, јер разлика између њих је само 20 центиметара. Проверите какав аутомобил Тоиота најбоље одговара за свакодневну употребу.

Естеререр

Массивная Тоиота Цамри чаще всего привлекает внимание российских бизнесменов, а также людей старше 40 лет, которые стремятся к стабильности и уверенности. Однако после смены поколений внешний вид Camry можно назвать спорным, поскольку в нём присутствует множество разрозненных дизайнерских элементов. Динамичный передок Тоиота Цамри никак не сочетается с тяжеловесным профилем, а небольшой спойлер на крышке багажника и вовсе вызывает недоумение, поскольку выглядит он чужеродно. Самый лучший ракурс для среднеразмерного седана Toyota — сбоку, поскольку в этом плане машина выглядит исключительно солидно и респектабельно. В отличие от Тоиота Цамри прошлого поколения, новый автомобиль выглядит угловатым, что также нарушает гармонию внешнего вида машины — в ней нет той цельности, завершённости, которую мы привыкли видеть в продукции японского автопрома.Читать далее о сравнении автомобилей Тоиота Цамри и Тоиота Цоролла-->

А вот Тоиота Цоролла, наоборот, получила более гармоничный облик в сравнении с предыдущим поколением. Длинные фары сложной формы идеально сочетаются с дугообразной решёткой радиатора и крупной прорезью в нижней части бампера. Да и угловатость кузова к лицу Тоиота Цоролла, поскольку, в отличие от Camry, найти в нём плавные линии очень сложно. Задние фонари выглядят просто превосходно — их форма не менее сложна, чем у передней светотехники Corolla, и соединены они между собой широкой хромированной полосой. Спорно выглядит лишь крупный задний бампер Тоиота Цоролла, который не сочетается с её динамичным внешним видом.

Удобност и опрема

Наравно, млађи модел компаније не може се свађати са Тоиом Цамри на опреми. Основни сет опреме за модификацију са четвороцилиндричним мотором укључује:

• АБС, БАС, ЕСП;
• Шест ваздушних јастука;
• Цруисе цонтрол и сензори за паркирање;
• Камера за вожњу уназад;
• Мултимедијални комплекс са екраном од 8 инча;
• Двокомпонентни климатски систем;
• Аутоматско подешавање седишта.

Ако говоримо о особи која купи Тоиота Цамри за вожњу са запосленим возачем, аутомобил ће му изгледати невероватно угодан и способан да предвиди било коју његову жељу. Кауч за леђа је широк и може да прими чак три одрасле особе, а два у Тоиота Цамри-у ће бити тако удобна да могу спавати много сати.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Међутим, возач Тоиота Цамри не смије рачунати на такву погодност, јер висина седишта једва достиже лопатице просечне особе. Као резултат, рамена остају напета, што не доприноси фокусирању на пут. Нема примедби о ергономији централне конзоле и прекрасној Тоиота Цамри контролној табли, иако је подешавање арматурне плоче далеко од највишег нивоа. Плоче од дрвета и кожна тапацирунг су заправо јефтине пластике, а приликом наручивања Цамри-а с светлом унутрашњостом, они су претерано видљиви, одвраћавајући особу од вожње. Али у тамним бојама, ентеријер Тоиота Цамри изгледа прилично хармоничан, иако први додир јефтине пластике уништава илузију луксуза.

У поређењу са Цамри, унутрашњост Тоиота Цоролла изгледа веома лоше - столице са комбинованим тапацирунгом, високо подигнути уски предњи панел и мала централна конзола одмах ухвате око. Поред тога, скоро ништа са листе горе наведене опреме не може се наћи овдје - власник Цоролла ће морати да буде задовољан само једноставним мултимедијалним системом са екраном од 6 инча, клима уређајем, 4 ваздушним јастуцима и АБС-ом. Коришћени материјали су јефтини, али Тоиота Цоролла је "искрен" - нема имитације коже и природног дрвета.

У задњем делу Цоролле, очекује се гомилање - високи људи клекну предња седишта, а такође држе плафон на главама. Пет од Тоиота Цоролла, можете седети само ако је задња софа у потпуности одвојена за децу. Напред, ситуација је боља, иако високи људи не би требали тражити удобност у компактном Тоиоту, јер ће им превише ниска јастучница отежати. Али профил леђа може се назвати идеалним - пружа добру подршку за рамена, лопатице и доњи део леђа. Генерално, Тоиота Цоролла се доживљава као складнији аутомобил, иако је његова припадност буџетској класи видљива голим оком.

Проверка на дороге

Сказать, кто лучше ведёт себя на дороге — Тойота Королла или Тойота Камри, однозначно нельзя. Мощный силовой агрегат Camry обеспечивает тяжёлому автомобилю превосходную динамику, хотя, по ощущениям водителя, машина разгоняется не быстрее, чем Corolla. Виной тому чрезмерно жёсткий демпфер педали газа, а также коробка передач Тоиота Цамри, рассчитанная на экономию топлива. В итоге на трассе среднеразмерный седан Toyota ведёт себя просто замечательно, не досаждая водителю рывками при ускорении либо сбросе газа, но вот с резкими ускорениями и обгонами в городе стоит быть осторожнее. Несмотря на такие настройки «автомата», Тоиота Цамри нельзя назвать экономичной — в городе средний расход горючего составляет 10–12 литров на 100 км.

Если сравнить две машины по настройкам подвески, то Camry однозначно выиграет в плане плавности хода. Крупный седан Toyota пролетает, не глядя, большинство ям и выпуклостей на дороге, не говоря уже о трещинах и прочих мелких дефектах. Поколебать уверенность Тоиота Цамри могут только «лежачие полицейские», открытые люки и глубокие рытвины. Однако за такую комфортабельность приходится расплачиваться управляемостью — на руле машины не чувствуется должного обратного усилия, а команды водителя она выполняет с ощутимым запозданием. Кроме того, в поворотах Тоиота Цамри сильно кренится, вынуждая сбавлять скорость, а на длинных волнах асфальта раскачивается, вызывая неприятные ощущения у пассажиров.

При оценке динамики Тоиота Цоролла срабатывает тот же эффект, что работает в старых «Жигулях» — из-за большей шумности и рывков разгон кажется более динамичным, хотя в действительности автомобиль отстаёт от Camry с первой секунды. Хотя в момент старта можно увидеть, что Corolla вырывается вперёд, ведь её бесступенчатый вариатор не создаёт таких же задержек, как гидромеханический «автомат». Трансмиссия компактной Toyota настроена очень хорошо — машина быстро откликается на подачу газа и позволяет водителю идти на динамичные обгоны, не переживая о запасе мощности. Причём вариатор на Corolla лишён традиционной для таких агрегатов проблемы — он использует «виртуальные» передачи, а не поддерживает постоянные обороты двигателя, раздражая водителя назойливым шумом.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Тоиота Цамри	Тоиота Цоролла
Страна производитель:	Јапан (Изградња - Русија)	Јапан (Изградња - Русија)
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	2493	1598
Снага, л. ц./абоут мин .:	178/6000	122/6000
Максимална брзина, км / х:	210	195
Убрзање до 100 км / х, од:	9,0	10,5
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	У граду 11,0 / ван града 7,8	У граду 8.2 / ван града 5.3
Длина, мм:	4825	4620
Ширина, мм:	1825	1775
Висина, мм:	1480	1465
Размак, мм:	160	150
Размер шин:	215/60 Р16	195/65 Р15
Маса празног возила, кг:	1510	1290
Пун тежина, кг:	2160	1760
Капацитет спремника горива:	70	55

Да кажем што је боље - мекоћа Цамри шасије или умерена крутост Цоролла вешања је такође веома тешко. Млађи Тоиотин модел је много боље контролисан и не дозвољава никакве банке, али у овом случају нема говора о бескомпромисној удобности. Код вожње великих пукотина на површини пута, волан Тоиота Цоролла почиње трзати, а на великим ударцима аутомобил само одбија. Праведно је рећи да у већини случајева аутомобил није узнемирен услед раскида суспензије или оштрог бацања путника, али велике копове нису тако ријетке на руским путевима. Што се тиче перформанси на путу, можемо рећи једну ствар: Тоиота Цоролла вози сопственим новцем: боље од многих конкурената, али то не ствара удобност коју Цамри даје свом власнику.

Не ради се само о величини

Резултат упоређивања може бити закључак да аутомобил није довољно велики да буде солидан и удобан. Наравно, са стране Тоиота Цоролла, одличног изгледа, добро подешеног мењача и економичног мотора, али у погледу погодности и капацитета, губи се до веће лимузине. Међутим, Тоиота Цамри се не може назвати идеалним - предња седишта ће изгледати угодно само малим људима, а дизајн се може назвати без укуса. Поред тога, требало би рачунати на високу потрошњу горива, ретко се смањивати на 10 л / 100 км. Тоиота Цамри је аутомобил за оне који желе мир, поверење и сигурност, али Тоиота Цоролла је погодна за оне који цене квалитету вожње и маневрисања у граду.