На станици, мајстори верују да је замјена заптивки вентила без уклањања главе неефикасна превентивна мјера. Обично операција замене у овом облику помаже да се добије непотпуна слика о здрављу механизма вентила. Међутим, ако је узрок неисправности у лошем квалитету ових заптивки, онда се ова замјена може испразнити.
Содержание
- 1 Рад клипа вентила
- 2 Шта одређује капице за хабање
- 3 Како промијенити заптивке вентила
- 4 Закључак
Рад клипа вентила
Задатак поклопаца је заптивање коморе за сагоревање из моторног уља. За аутомобиле са малом километражом нема таквог проблема, питања о сабијању почињу након око 100.000 км.
Капице за скрчиваче уља
Структурална поставка сваког поклопца (угаоник вентила) не омогућава брзу и једноставну замену. Иако се односе на потрошне материјале. Биће неопходно користити уклоњивач поклопца уља.
Налазе се на механизму расподјеле стожецог гаса у усисном и издувном вентилу. Горњи део вентила налази се у уљној масти формираној током рада брегасте осовине. Плоче усисног вентила окружене су финим капљицама горива и издувним гасовима издувних гасова.
Блокирање интерпенетрације ових система је тесно запечаћено. Ако гуме на њима постану непластичне, онда елементи престају да обављају своје функције. Уље из залиха се не уклања у потпуности, и продире кроз комору за сагоревање. Као резултат тога, његова потрошња се повећава и појављује се дим из издувне цеви.
Шта одређује капице за хабање
Главни знаци хабања поклопаца брисача уља су загађивачи на глави свећа, мала, али константна потрошња уља, сиви дима, са оштрим нагазом педале гаса. Стога, да би довели до таквог стања, мотор није вредан тога.
Изглед различитих печата
Морате схватити да за тренутак чине вентили стотине до једне и по хиљаде радних циклуса у агресивном окружењу. Стога, нужно се дешава хабање, без обзира на то како се користи трајни материјал за њихову производњу.
Одржавање дуготрајних поклопаца уљних ољу олакшава коришћење висококвалитетног моторног уља.
Как поменять маслосъемные колпачки
Замена заптивки вратила на ВАЗ аутомобиле започиње уклањањем ваздушног филтера и поклопца вентила. Даље, подесите аутомобил на неутралну брзину и померајте радилицу све док се ознаке на кућишту не поклапају са ланчићем брегасте осовине. Тако ће клипови у четвртом и првом цилиндру бити у врху мртвог центра.
-
- Корак 1. Отворите приступ капицама
-
- Корак 2. Користите извлачење за сушење
-
- Корак 3. Извадите крекере
-
- Корак 4. Уклоните опруге и подлошке
-
- Корак 5. Уклоните поклопце
На пртљажнику за причвршћивање причвршћивања звијезда брегасте осовине, исправљамо брадавице. Отпуштамо напетост навоја вијака, без одвртања у потпуности. Затим морате ослободити затезач ланца, а затим можете уклонити звијезду са брегасте осовине. Затим причврсни вијак канистера затвара брегасту осовину, а сада је отворен приступ демонтирању поклопаца.
Да би се спречило покретање вентила, у отвор за утикач се убацује бакар или бубња. Метала таквог штапа мора бити мекана, тако да се не гребе цилиндар.
Пре него што проверите заптивке вентила визуелно, оне се морају добити уз помоћ посебне рассухариванииа мандрел. Са њим задржавамо опругу, пажљиво извлачимо крекере пинцетом или клештима. Затим извадите опругу и подметач испод ње. Покривамо поклопац клештима. Немојте користити шрафцигер, пошто се ставља на крхко метално-керамички рукав, који се може срушити и постати неупотребљив због оваквих акција.
Ремовер поклопца
Уместо старе жлезде, можете ставити нову. Склоп се обавља у обрнутом редоследу. Након завршетка рада, радилица мора да се ротира пре постављања другог и трећег цилиндра у горњу тачку, а затим замијени на овом положају. Након постављања свих заптивки вентила и затварања брегасте осовине са кућиштем, потребно је подесити напетост на ланцу погона, а не заборавити подешавати клиренс вентила.
Закључак
Замена се може извести самостално и уштедите неколико хиљада рубаљакоји ће захтевати овај рад на станици. Међутим, биће потребан посебан рассукхаривател. Можете га купити, позајмити или сами направити. За обављање ове радње није потребна друга специјална опрема.
