Возач је дужан да прати перформансе свих система који су одговорни за безбедност возила. Ово ће помоћи да се спречи већина несрећа на путу. Многи радови се могу урадити независно. Посебно је важно пратити стање кочионог система.

То захтева редовну замену течности за кочење својим рукама или специјализованом станицом. Учесталост процедуре одређује произвођач возила.

Содержание

• 1 Потреба за операцијом
• 2 Како промијенити течност кочнице
• 3 Корак по корак алгоритам за замену течности
• 4 Правила за замену течности кочнице
• 5 Препоруке за исправан рад са кочионим флуидом
• 6 Закључак

Потреба за операцијом

На било којој станици за одржавање аутомобила, можете наручити ову врсту посла. Међутим, трошкови различитих сервиса могу понекад бити од 1000 рубаља и више, плус трошкове самог ТЈ. Све зависи од модела аутомобила, коришћене опреме, бренда материјала, нивоа квалификације извођача радова. Често морају чекати на ред како би служили аутомобилима.

Пре него што промените течност за кочницу, потребно је да разјасните потребни бренд за замену и купите довољну количину.

Пошто током времена постоји губитак својстава, као и акумулација влаге у унутрашњости, даља експлоатација лошег квалитета хидрауличног материјала за кочнице доведе до повећања растојања на било којој површини. Приближна учесталост замјене кочионе течности је око 30-40 хиљада километара, односно 2-3 године када се користи на вријеме.

Често скупљи модели аутомобила захтевају ову операцију у краћим интервалима. Дакле, у премиум италијанским марама често је могуће видети препоруку од 10 или чак 5 хиљада километара за замјену ТЈ-а. Да ли је ово разумна одлука, можете проверити код произвођача аутомобила.

Међутим, чињеница смањивања температуре кључања када вода улази у систем је неспорна. Процењује се да ако је влага 3-5% укупне течности у кочионом хидрауличном систему, тачка кључања је од 200-250Ц капљице до 30-50Ц. Овакво смањење је оптерећено смањењем ефикасности рада.

Главни извори влаге или кондензата су елементи за заптивање: жлезда или манжета, као и вентилациони систем експанзионог резервоара.

Како промијенити течност кочнице

На специализированных станциях для такой операции используют приспособление для замены тормозной жидкости. С ним уходит около получаса времени на всю процедуру. Аппарат нагнетает давление в системе 1,5-2 атм., благодаря чему никаких пузырьков воздуха внутрь не попадает. Такой факт особенно полезен для автомобилей с антиблокировочными системами. Ведь перед тем, како заменити кочиону течност са АБС-ом, надо постараться избавиться от воздуха внутри, не допуская попадания его во время замены.

Операција ће бити поједностављена ако се на аутомобилу са АБС-ом хидраулични акумулатор комбинује у једну јединицу са елементима као што је хидраулична пумпа и вентилациона јединица. Ако дизајн има интегрисан АБС, онда је пожељно контактирати станицу или некога ко има специјалну инсталацију за замену течности кочнице.

Такође погледајте: Како поправити блок АБС својим рукама

Треба имати на уму да у дизајну кочионог хидрауличког система постоји неколико кола дистрибуираних преко различитих точкова кроз систем цеви. Упутство за употребу аутомобила садржи детаљан опис главних ожичења у сваком бренду аутомобила.

Да бисте правилно извршили, неопходно је поштовати утврђену секвенцу поставки. Уобичајено је да почне са места која је најдаље од кочионог цилиндра - десног задњег точка.

Постоје две врсте контура:

• паралелно;
• дијагонала.

Сваки има своју процедуру за замену течности. Можете да сазнате о изгледу вашег аутомобила из документације за аутомобил или на службеном веб сајту аутомобила.

Најприкладнији начин за промјену течности са уклоњеним точковима. То се обично врши или на надвожњаку или преко јаме. Ако то није могуће, дозвољено је алтернативно уклањање точкова у датом редоследу ради рада са ТЈ.

Морате знати да је погодност самосталног рада на замјени течног кочења зависи од структурне локације прикључака овог хидрауличног система.

Требаће вам неколико црева дужине 4-6 мм у пречнику, кључеви за 9-11, прозирни резервоар за пражњење теста. За оне који су заинтересовани за колико кочионе течности је потребно за замену, саветујемо вам да се заложите на бочици с пуним литром новим ТЈ-ом.

Прије рада вриједи блокирати регулатор притиска на задњим кочницама. Ми разликујемо између управљачког погона и регулатора помоћу било ког расположивог крутог уметка. Након завршетка свих процедура, неопходно је уклонити такву кућну браву.

Алгоритам замјене кочионе течности

У резервоару за кочиону течност сипајте нови ТЈ. Од главног цилиндра одвијте поклопац. Прије тога, испод навојне везе стављамо крпе. Даље могуће је разликовати механизам регулатора Очистимо задњу десну точку.

Неопходно је чишћење с крпо које није замазано уљем, иначе, ако минерална уља уђу у овај хидраулички систем, доћи ће до интензивног хабања заптивних спојева, манжета и жлезда.

Из жељеног вентила уклања се заштитна капица, а на његовом месту стављамо прозирну пластичну или гумено црево, на другом крају у који спуштамо у одводни контејнер.

Помоћник даје 4-5 потеза за 4-5 секунди са педалом кочнице по договору и оставља на најнижој позицији након последњег притиска. Тек након тога кључ чини половину окретања. На прозирној цеви мора се радити. Чим се процес заврши, одмах га вратимо у затворено стање.

Помоћник поново понавља инфлацију у истој количини и са истом фреквенцијом. Поново ослободите вентил како бисте видели текућу течност. Поновите циклус док се не испразне чисто ТЈ из црева, а ваздушни мехурићи престају да се појављују у току.

Током поступка, потребно је осигурати да ниво нове чисте течности у резервоару не падне испод минималне ознаке. Да бисте то урадили, редовно сипајте жељену количину.

Такође погледајте: Како заменити задњи блок кочнице

Дакле, понављамо на сваком точку, према изгледу аутопутева. Након уклањања цеви из вентила, неопходно је вратити поклопац на своје мјесто.

Квалитет обављеног рада се емпиријски тестира. Ако је слободан ход мањи и кочнице реагују равномерно на свим точковима, онда се рад правилно извршава.

Немојте поново користити кочиону течност!

Неопходно је чувати ТЗх у затвореном облику, јер брзо апсорбује влагу у себе и постаје неприкладна за употребу.

Правила за замену течности кочнице

У аутомобилу је неопходно применити ТЗХ које је произвођач препоручио. Такође, када се допуњују, употријебите тачно бренд који је изворно сипао, с обзиром да се хемијске композиције за адитиве или друге адитиви не могу поклапати или ући у нежељену реакцију.

Морамо врло пажљиво радити, јер је материјал токсичан. Ни у ком слуцају уста са слимес не могу помоцити пумпање течности. Током рада треба користити само чисте крпе. Када течност улази у тело возила, стриктно је забрањено испрати водом. За чишћење користите чисту тканину.

Потребно је посматрати учесталост замјене. Пожељно је извршити операцију након завршетка хладне сезоне. Не изливати руднике на отвореном простору. Мора се узети за одлагање.

Препоруке за исправан рад са кочионим флуидом

Верује се да течност у овом систему циркулише у затвореној петљи и не може интераговати са околином. Таква тврдња је погрешна, јер мала количина ваздуха улази кроз улазне компензације. У процесу притискања педале. Када се ослободи, гас се гаси. У то време, фине честице течности могу продрети унутра.

Због своје хигроскопности ТЈ лако абсорбује влагу. Такође, током операције, адитиви се постепено развијају и постају неефикасни.

Неки возачи приликом допуњавања воде само чињеницом да супстанца има стандардни ДОТ-4. Међутим, супстанце на минералној и гликолној основи једнако одговарају овом квалитету, али не могу бити комплементарне јер чак и произвођачи ове "хемије" забрањују њихово мешање. Ова чињеница је наведена на паковању.

Некатери стручњаци тврде да вода која је ухватила у кочиону хидраулику не штети, јер је такође и нестиснута течност. Али не узима у обзир чињеницу промене физичких особина кочионе течности. Она значајно снижава тачку кључања, а то негативно утиче на процес. На крају крајева, када се систем нагло кочи, температура се може брзо повећати до чак 200Стога, стари ТЈ треба редовно замијенити.

Закључак

Потребно је посветити посебну пажњу системима који обезбеђују сигурност и чувају их у савршеном стању. Пошто то утиче на живот и здравље многих корисника путева. Не можете да уштедите на безбедности.