>

Тешко је замислити модерну особу без аутомобила. Статистика јасно показује да у нашој земљи скоро свака породица има возило. Они који нису могли добити ауто, иду у јавни превоз. Штавише, сва возила, како лична тако и јавна, захтевају присуство горива. Постоје ретки изузеци у облику електричних аутомобила којима није потребан нафтни производи. Али ипак огромна већина аутомобила ради на бензин. Свака земља има могућност куповине нафте, на основу којег се накнадно производи бензин. Истовремено, порез и друге обавезе често се уносе у државу, што подразумијева пораст цена горива и стварање значајног јаз између цијена у различитим земљама.

Поређење трошкова бензина у свету.

Интересен и тот факт, что развитые страны сильнее повышают внутренние налоги, нежели бедные государства. А потому и богатые платят за бензин больше, а бедные меньше. Но это условное обозначение, поскольку в каждой, даже самой развитой стране, существуют разные слои населения. Единственным исключением из правила можно назвать Соединённые штаты Америки. Экономика у них очень хорошо развита, но при этом они могут устанавливать довольно низкие цены на горючее. И не все понимают, почему у одних бензин дешёвый, а у других невероятно дорогой. Ведь при этом стоимость нефти для всех одинаковая. В этом вопросе следует разобраться. А также стоит рассказать об актуальных ценах на бензин в разных уголках мира.Читать далее про сравнение цен на бензин в мире-->

Фактори цена

Неко ће рећи да је у Русији цена бензина и истог дизел горива веома висока. Али, у поређењу са неким другим земљама, испада да су ови ценовници далеко од високог. Сви желе јефтино гориво. Истовремено, не сви схватају шта утиче на крајњи трошак унутар земље и да ли је могуће некако остварити стваран пад цена. Постоји неколико главних фактора који директно утичу на растуће трошкове горива на бензинским станицама. И они су релевантни за сваку државу. Само у различитим земљама, они се имплементирају нешто другачије.

1. Производљивост. Овде се говори о технолошком нивоу прераде купљених или екстрахованих нафтних производа. Технологије се стално развијају, уводе се иновативна решења, али то се не догађа свима. Многа предузећа која се баве пречишћавањем нафте једноставно немају довољно нових решења, свежу опрему која има за циљ побољшање ефикасности постројења. Ако се нафтни производи обрађују на застарело опреми, ефикасност производње ће пасти. Због тога оптимизација трошкова није у питању овде. Да бисте радили на старијој опреми, потребно је потрошити више новца и потрошити више уља како бисте добили одређену количину финалног производа у облику бензина. Савремена предузећа са новим инсталацијама могу брзо и ефикасно претворити уље у одличан бензин. Онда ће бити јефтиније.
2. Нафтне компаније, посебно њихова политика и статус. Ако је то велика компанија за производњу нафте и нафте са великим именом на тржишту, онда ће његови производи коштати више. Ова ситуација је слична многим произведеним производима, у којима потрошач плаћа не само висок квалитет већ и бренд. Али у случају бензина, не можете постићи висок статус са обичним рекламирањем. Овде кључну улогу игра стварни квалитет прераде нафте.
3. Локација бензинске пумпе. У многим земљама, трошак горива за њих зависи од локације бензинске пумпе. Далеко далеко од великих насеља и мјеста са потенцијално великим протоком купаца се допуњују, ниже цијене ће бити на њему. То их охрабрује да посете, чак и поред удаљености. 
4. Сеасоналити. Статистички подаци јасно указују на то да већина моториста активно експлоатише своја возила пролеће и лето, а до јесени и зиме, активност се смањује. Стога, у високој сезони компаније обично повећавају трошкове горива како би добили максималан профит.
5. Монополисти. Ако земља има монополиста у области прераде нафте, трошкови бензина ће директно зависити само од тога. Али присуство конкуренције, акционарских и зависних предузећа омогућава вам да одговорите на понуду и потражњу, регулишете цене горива по потреби. Ово подстиче велики број предузећа да се адекватније односе на цене, иначе потрошачи једноставно иду на оне који имају јефтинији бензин.
6. Цоунтри полици. У земљама које извози нафту, цена горива скоро у потпуности зависи од економске стабилности домаћег тржишта. Стога, приликом утврђивања трошкова, потребно је узети у обзир повећање или смањење извоза нафте, смањење домаћег потрошног материјала и низ других фактора.
7. Распон горива. Да бисте направили одређену врсту горива, потребно је потрошити различиту количину ресурса. Стога, производња одређене врсте бензина кошта другачије. Због тога ће се цена такође разликовати у држави и шире. Грубо говорећи, производња АИ-95 је скупља од АИ-92, због чега компанија не може ставити на исте цјеновне ознаке приликом продаје на бензинским станицама.

Стога се испоставља да је цена бензина у једној земљи знатно другачија од политике цена у другој држави. Штавише, ситуација се стално мења, на коју утичу различити унутрашњи и екстерни фактори, флуктуације у привреди, проблеми са курсом и промене у политичкој стратегији одређене земље. Цена бензина не може се назвати стабилном. Зато што морате пажљиво пратити ситуацију на тржишту, пратити тренутне промјене и покушати добити максималну корист уз минималне трошкове. Није тајна да, у основи, цене зависе од политике земље и предузећа која се баве екстракцијом и прерадом нафте. А обични возачи могу само прихватити и купити гас за новац који тражи ова или она бензинска станица.

Начини смањивања трошкова

Порез на бензин у неким земљама је једноставно невероватан. Једино се може замислити да у Италији, Норвешкој и Холандији (Холандија) за сваки литар пореза на бензин је више од 50%. Таква је унутрашња политика ових држава. И не можемо на било који начин да утичемо на то. Сами продавци бензина такође нису одушевљени растом трошкова, јер то негативно утиче на ток купаца на бензинске станице. Како би некако стимулисали возаче, развијају се различити начини привлачења купаца. Најрелевантније методе за смањење цена су:

• Проширење опсега. Свака бензинска станица је спремна да понуди стандардни скуп врста горива који сви имају. Али додају нове и алтернативне опције горива, различите у саставу, адитиви и друге предности. Изузетан пример је изглед биодизела;
• Бонус системи и методе плаћања без новца. Како не би радили на губитку, али истовремено пружали клијентима одређену добит, продавци користе бонус програме и могућност плаћања по различитим методама. Неки су нагомилали поене, други само правити попусте редовним купцима. Неко даје награду онима који купују еколошки прихватљиво гориво. Већ зависи од специфичне мреже бензинских пумпи;
• Платни инструменти. Још један алат за смањење трошкова бензина је кориштење електронског новца, цасхбацк картица, горива и купона;
• Избегавање монопола. Што је више конкурената на тржишту, ниже можете поставити ознаке цијена горива. Возачи се суочавају са великим проблемом у земљама у којима монополиста диктира своје услове. Или држава директно интервенише у ценама. Иако овде понекад је то само у корист људи, јер власти присиљавају нафтне компаније да снизе и ограниче повећање цена.

Можемо рећи да су продавци и купци бензина заинтересовани за смањење трошкова. Међутим, значајан утицај на ситуацију у земљи је тешко за обичне потрошаче.

Поређење цена на свету

Као што је већ откривено, у почетку су скоро све земље на равноправној основи. Ако говоримо о онима који купују нафту и процесују га за накнадну продају на домаћем тржишту. Куповна цена је скоро иста. Али на крају, трошкови бензина у земљи могу се знатно разликовати од ознака цена у суседној држави. Разлика је резултат различитих пореза и субвенција. Ако погледате тренутне оцене трошкова бензина у различитим земљама, разлике ће бити импресивне и понекад шокантне.

Најјефтиније гориво се продаје у сиромашним земљама и наводи да самостално извлачи и извоз уља на своје територије. Али богате и развијене земље без сопствене нафте или са малим резервама, које су довољно само делимично покривање домаћих потреба, обично постављају вишу цијену. Тренутна просјечна цијена за 1 литар бензина у свијету износи око 1,16 долара. Немогуће је говорити цене буквално у свим државама. Због тога ће рејтинг бити подељен на три дела:

• земље са најнижим ценама;
• просечне стопе;
• каже најскупљи бензин.

Свака категорија ће се разматрати одвојено.

Земље са јефтиним бензином

Почнимо са земљама у којима мотористи плаћају најмање новца како би допунили своје возило.

• Непосредни лидер је Венецуела, где би требало платити 1 амерички цент за 1 литар;
• У Ирану, који је био на другом месту у рангирању, цена по литру биће нешто мање од 30 центи;
• Судан плаћа 34 цента по литру горива;
• У Алжиру је тренутна цена 35 центи;
• Кувајтова политика цена бензина слична је Алжиру, односно 35 центи;
• У Еквадору се плаћају само 39 центи;
• Туркменистан и Египат имају исте цијене на бензинским станицама Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, где 1 литр топлива будет косточить 43 цента;
• Казахстан узима частно високо место у рејтингу са 49 центи за 1 литар;
• Бахреин, Малезија, Боливија и Саудијска Арабија нуде своје становнике да купе литар гаса за 54 центи.

Сигурно је рећи да су такве цене више него адекватне и приступачне. Али, важно је узети у обзир животни стандард у многим земљама, гдје сви не зарађују више од 100 долара месечно. Стога, за њих, чак 50 центи по литру бензина изгледа да је изузетно висока цена.

Просечан трошак

Затим, представљамо упоредни рејтинг земаља у којима се цене бензина могу назвати просеком, с обзиром на глобалне индикаторе.

• У САД-у успева да задржи цене на 83 цента по литру висококвалитетног бензина;
• У Грузији 1 литар коштаће 95 центи;
• Садашњи трошкови бензина у Украјини премашили су вредност од 1 долара и тренутно износи око 1,07 долара;
• Јужна Африка нуди бензин на 1,08 долара по литру;
• У Турској и Канади, бензин троши исто, наиме 1,12 долара;
• У Бугарској, долазак на бензинску пумпу коштаће 1,3 долара за сваки напуњен литар бензина;
• Јапанци сада плаћају 1,35 долара по литру;
• На Кипру, бензин троши 1,52 долара.

Овде су цене већ значајно веће. Било који вишак од 1 долара сматра се озбиљним за локално становништво било које државе са просечним нивоом економије. Али људи и даље не одбијају аутомобиле, мада постепено прелазе на алтернативне врсте горива.

Најскупље

Што се тиче земаља са највишим ценама, ево неколико примера. Наиме:

• Естонија продаје бензин на око 1,56 долара по литру;
• На Новом Зеланду, мало је вероватно да ће бензин бити јефтинији 1,58 долара;
• Такве европске земље попут Хрватске, Швајцарске, Словачке, Немачке, Ирске, Шведске и Белгије могу продати бензин на локалних бензинских станица по цијенама од 1,6 до 1,76 долара;
• Француска сада ставља цену од 1,77 долара;
• У Португалу је трошак још већи, на нивоу од 1,82 долара;
• Израел, Италија и Данска не могу се похвалити јефтиним горивом, јер овде литар бензина коштаће најмање 1,85 долара;
• У Монаку само литар гаса кошта скоро 1,9 долара;
• Да није био лидер у рангирању, Исланд би са својим $ 2.09 за 1 литар бензина погодио све;
• Носилац евиденције тренутно је посебна административна регија у Кини, која је све позната као Хонг Конг. Петрол је најскупљи овде и кошта 2,15 долара.

Цене су од 20. августа. Оне се могу променити сваки дан, тако да се земљама не може додијелити одређено мјесто на свјетском рангирању. Остаје чињеница да се цена горива у свету постепено повећава. Да се ​​заустави овај процес готово је немогуће у тренутној ситуацији. Али то не зауставља аутомобилску индустрију и власнике аутомобила. Упркос порасту трошкова горива, људи активно настављају да искоришћавају своја возила. Иако питање економије, куповина ефикаснијих аутомобила и развој алтернативних горива постају све акутнији. Није изненађујуће што је потреба за електричним аутоматима сваке године већа и већа.