Већина власника аутомобила купује нову, другачију од фабричких производа, сет точкова, чине три несвакидашња дела:

1. Дискретно сматрам да вози елементе дизајна и подешавања, обратите пажњу на изглед, атрактивност и лепоту геометријских облика.
2. Они се надају квалификованој помоћи и савјетима продаваца брендираних продавница, што ће их подстакнути и неће им дозволити да направи погрешну куповину.
3. Не води се означавањем производа.

Такво понашање може довести до катастрофалних посљедица, када сигурносно постављени котачи који не додирују ослањање и тијело при максималним угловима ротације, имају дискове са параметром "одлазак" који не одговарају фабричким препорукама. И данас ћемо ближе погледати шта је диск и шта то утиче.

Сваки сертификовани диск означен је информацијама о спецификацијама производа. Међу њима, најважнији геометријски параметар - "ЕТ" (дисковање диска). То директно утиче и на безбедност возачевог живота и на превремено хабање компоненти за суспензију.

Морате бити скептични према саветима продаваца о сигурности малих одступања од вредности "ЕТ" из фабричке норме и посебно опрезно - савету да купи додатне дистанцере како би обновио усаглашеност фабрике.

Закључак: прије посете продавници, неопходно је испитати ознаку која се примјењује на ваш аутомобил.

Содержание

• 1 Физичка природа ЕТ-а или која израза излази
• 2 Оно што прети одбацивање одступања
• 3 Зашто су различити делови по возилу дозвољени?
• 4 Снаге које делују на елементе суспензије
• 5 Које промене се појављују када се диск промијени

Физичка природа ЕТ-а или која израза излази

Концепт ЕТ (то је "Еинпресс Тиеф" - дубина екструзије, енг. "Оффсет" - смена) описан је на различите начине у техничким чланцима и упутствима произвођача аутомобила. Ипак, на многим форумима постоји конфузија појмова: пада кола, обода, диск. Које су тачно, шта и шта лети? Покушајмо да схватимо пад - шта је то?

Одлазак са одстојницима

Точак (у употреби "диск", што није сасвим у реду) је јединство два дела: диск и ивица заварени на њега. Чак и ако је точак одливен, ковани или стампан, суштина се не мења, па је тачније говорити о досегу диска, око његовог дела, притиснутом против чворишта, у односу на обруч, уздужну осовину симетрије обода.

Преклапање диска (ЕТ) је количина помицања, смицања, равнотеже апликације диска на чвориште у односу на имагинарну равнину уздужне оси симетрије обруча точка, изражене у милиметрима.

У зависности од правца померања, ЕТ може имати негативну или позитивну вредност. Ако нема помака, тада је вриједност ЕТ нула, а равнина причвршћења чворишта тачно се поклапа са осовином симетрије кола.

Формула за одређивање магнитуде одласка математички описује горе наведено:

АНД = а-б / 2 (мм),

у којој:

а је вредност у милиметрима са унутрашње стране прирубнице на ободу (најближа страна телу) до равни притиска диска на чвориште;

б је ширина диска (у овом случају важно је знати како се мери домет диска: ово је ширина обода, која се не мери од спољашњих ивица точкова, бочних ивица, већ стриктно дуж прирубнице на ободу, односно између унутрашњих страна бочних ивица, јер понекад ширина ивица можда не одговара);

б / 2 - половина вредности ширине обода (физички подразумева уздужну осовину симетрије обруча точка).

Означавање диска

Ова формула, која описује радијус колицног зглоба, илуструје:

1. Зеро ЕТ има точак у коме се, након монтирања на чвориште, равница примене диска поклапа са раваном за монтирање главчине и уздужном осовином симетрије обода.
2. Позитиван ЕТ има точак, који ће након монтирања на чвориште, равнина уздужне оси симетрије бити померен у односу на причвршћивачну равнину чворишта према уздужној оси аутомобила.
3. Негативан ЕТ - има точак, који након монтирања на чвориште, равнина уздужне осовине симетрије биће померен у односу на причврсну равнину чворишта далеко од уздужне осовине аутомобила.

Такође погледајте: Како одредити хабање гума

Анализирајући формулу, видимо да је промјена у ЕТ:

• мења ширину међуосовинског кола аутомобила, пошто постоји конвергенција или проширење равнина оси симетрије два точка која су правокутна на уздужну осу аутомобила;
• не зависи од ширине диска (гуме) и његовог пречника;
• зависи од величине полуге примене силе од чворишта до осе симетрије точка

Закључци: без обзира на величину коришћених пнеуматика и точкова, сваки модел аутомобила има своју процијењену величину одласка, која мора увијек остати непромењена.

Заједничке ознаке поласка: ЕТ **, где је ** вредност у милиметрима: ЕТ0, ЕТ22, ЕТ-12 (нула, позитивна и негативна).

Оно што прети одбацити одбацивање

Сматра се неприхватљивом да се фабричка вриједност овог важног параметра мења чак и милиметром. Произвођач поставља сопствени параметар за сваки модел аутомобила, на основу израчунавања који обезбеђују максималну стабилност и контролу аутомобила. Омогућавајући у поступку замене точкова мењају преклапање диска, возач ствара предуслове за озбиљне промјене у функционисању чворова и елемената ослањања.

У овом случају могу постојати ситуације када ће се појавити непредвиђени број конструктора. Најједноставнија ствар коју можете добити је прерано носити кугле, савете, гуму. Можда ће доћи до слома делова приликом вожње трагичним последицама.

Због тога треба пажљиво одабрати точкове приликом куповине. Ваша опција, коју је произвођач израчунао за одређени аутомобил, је најоптималнији. Да бисте покупили одговарајући одлазак након куповине, није тако лако. Тешко је да саветник продаје брзо изаберете тачно диск који вам се свиђа с прелепим геометријским обрасцем и одговарајућим одласком. Вазно је да продавац брзо и продаје више, занемаривање тачности дозвољава им да реализују већи спектар роба.

Зашто су различити делови дозвољени за један аутомобил?

Дизајнери приликом дизајнирања аутомобила као целине израчунавају велики број параметара, у зависности од дизајнерских карактеристика које прате захтеви за поједине компоненте и елементе, као што је суспензија.

Многи знају ситуацију када се исте аутомобиле, различите само у типу мотора, имају различите компоненте и делови суспензије. Поставља се питање: зашто су чауре, куглични лежајеви, савети, ручице на њима различите? Одговор је једноставан: различити мотори имају различите тежине, тако да се добија различита сила притиска на суспензију, а вектор правца сила може да се промени.

Вхеел Спацерс

Сам дизајн аутомобила у овом случају треба да остане што јачи и да одржава управљивост. Истовремено, произвођачи покушавају да обезбеде прихватљиву цену и најниже трошкове производње.

На самом почетку аутомобилске индустрије, произвођачи су поставили вишеструку сигурност, посебно у чворовима суспензије. Нажалост, савремена аутомобилска индустрија покушава смањити производне трошкове смањивањем маргине сигурности, тако да умјесто универзалних резервних дијелова за један аутомобил имамо и најмање различитих параметара уз најмању промјену.

Такође погледајте: Шта да радите са килограмом на волану и да ли је могуће возити

Снаге које делују на елементе суспензије

Покушај израчунавања и одређивања ефеката читавог разноликог сила на суспензију модерног аутомобила није дио задатка овог чланка, међутим, кориштењем примера МцПхерсон-а као примера, може се направити поједностављена анализа утицаја терета на суспензију. Овде се примењује једноставан систем причвршћивања чворишта на осовину на тело кроз полугу кроз куглични спој и кроз сталак са амортизером.

Прави диск

Гравитација земље, дајући масу аутомобилу, утиче на цео аутомобил. Истовремено, један од Њутнових закона каже: "сила деловања је једнака сили отпора". Због тога је маса аутомобила равномерно распоређена на свим точковима и усмерена је од равни површине стојећег возила. Контактне точке сваке гуме служе као тачке примене силе на пут.

Ми прихватамо услов да је суспензија аутомобила технички звучна, поравнање точкова је нормализовано, а точкови су уравнотежени. Као резултат тога, добијамо да ће резултујућа 1/4 силе утицаја од укупне масе аутомобила бити тачно на осовини симетрије сваког точка дуж његове ширине.

Такође утиче на осовину стуба. На исти начин, сила која се супротставља маса возила ће деловати навише кроз исте тачке симетрије точкова. Горе наведене силе кроз структурне карактеристике суспензије утичу на лежај чворишта, на рацку са амортизером и полугом са кугличним лежајевима.

Дизајнерске канцеларије темељно израчунавају јединице вешања, главчине, подупираче, кугличне лежајеве, савете и друге елементе.

Приликом развоја јединица одређена је сигурност сигурности, али сваке године, с тенденцијом смањења потрошње материјала и економије, маргина сигурности постаје мања.

Које промене се појављују када се диск промијени?

Главни и једини фактор који утиче на досег након уградње је коначна позиција положаја уздужне осе симетрије точка у односу на равнину вертикалне равни. Уз позитивно одвајање плоче за апликацију диска, растојање ЕТ ће се повећати.

Дакле, приликом слетања на чвориште биће потреба да се точак помери дубље у правцу тела. Резултат је сужење међуосовинског растојања и крајњи положај уздужне осовине точка ближе телу. Смањивање одлаза делује потпуно супротно, што доводи точак даље од тела, чиме проширује међуосовинско растојање.

Возач мора схватити да ће померање у било којем правцу центара подужних осовина точкова довести до кршења конструкционих параметара ЕТ изложеног у дизајну.

А ово је главна ствар која утиче на одлазак диска:

• Тачке примене тренутака сила, саме силе и њихови вектори који дјелују на суспензију и доводе до њиховог убрзаног уништења ће се променити;
• Параметри контроле вожње ће се променити због помака у управљачкој осовини, што погоршава стабилност у кривини и убрзава хабање пнеуматика.

Генерално, комплекс фактора у интеракцији може знатно и непредвидиво смањити сигурност вожње таквог аутомобила. Дакле, ако занемаримо фактор ЕТ и поставимо прелепе тоцке на возило које вам се свиђа по изгледу, они се монтирају без проблема и не држе се тела или суспензије приликом кретања, то не значи да имате безбедан аутомобил.

У ретким случајевима, само када је одлазак позитиван, у односу на захтјеве произвођача, дистанцима на точковима се дозвољава компензација одласка и неће додирнути луке или елементе крила. Али пожељно је избјегавати такве ситуације ако постоји избор.