>

Осећања вожње моћног и брза аутомобила не могу се изразити речима. Стезање педале до краја и вожња дуж аутопута брзином већом од 400 км / х је сан сваког моториста. Најбољи инжењери у аутомобилској индустрији разумеју ентузијасте возача и сваке године објављују нове моторе који задиру у возаче широм света. Наравно, такве машине коштају много новца, а неке још увек нису доступне на тржишту и наручују се по наруџбини. Они показују не само страст према брзини, већ и конзистентност возача.

Порекло мотора са унутрашњим сагоревањем

Већина возача воли да разговара о моћи својих возила са пријатељима, као и да прочита релевантне чланке и оцене учења. Међутим, сви не знају како и како су постојали дизел и бензински мотори.

Тип мотора са унутрашњим сагоревањем

Историја мотора мотора са унутрашњим сагоревањем траје до самог краја КСВИИИ вијека. Дакле, 1799. године, француски Пхилиппе Лебон патентирао је свој проналазак - мотор који ради на гас из гаса, такође отворени инжењер. Од тада су многе студије пратиле (углавном неуспешне) и низ проналазака, захваљујући којима је мотор постао онај који га знамо.

Читать далее о самых мощных автомобильных двигателях-->Первый бензиновый двигатель появился после череды испытаний и предложений от инженеров того времени — они искали новые виды топлива. В числе прочих смесей был испробован керосин, но он отличался тем, что плохо испарялся. На замену ему пришёл бензин, ранее известный только домохозяйкам — он продавался в аптеках как чистящее средство. В 1888 году россиянин Огнеслав Костович посетил Департамент торговли и мануфактур с просьбой выдать разрешение на использование нового двигателя. «Усовершенствованный, действующий керосином, бензином, нефтью, светильными и прочими газами и взрывчатыми веществами» — этот мотор стал основополагающим в современном производстве. Разрешение Костович получил только в 1892 году. За срок 4 года он успел запатентовать изобретение в Великобритании и США.

Бензински мотор Огнеслав Костович изобрёл не для того, чтобы облегчить жизнь автомобилистов, а для создания своего дирижабля с инновационной конструкцией, в том числе типом питания. Проект так и не увидел свет, но мотор отлично подошёл для наземных транспортных средств. Двигатель Костовича имел систему водяного охлаждения, электрическое зажигание и оппозитное расположение цилиндров.

Први дизел мотор, чија је технологија данас широко распрострањена, има и популарнију историју историје. Рудолф Дизел, познат многим, створио је - технологија и тип горива је назван по њему. Године 1890. Дизел је давао идеју да за бољу економичност потрошње горива, потребно је примијенити технологију брзе компресије. Године 1893. Рудолпх је добио патент за дизел мотор, 4 године касније, ослобађајући први радни прототип. Мотор се одликује високом ефикасношћу, али је био превелики, па је дуго времена приоритет био бензински агрегат.

Шта одређује снагу мотора

Да бисте боље разумели ово, морате знати како се израчунава његов потенциометар. Прво, овиси о количини коњске снаге. Овај израз је представио Јамес Ватт - шкотски проналазач и инжењер. Било је потребно израчунати еквивалентни број коња који су потребни за вучу парног мотора - такође Ваттов пројекат. 1789. године проналазач је направио низ математичких прорачуна, истражујући могућности коња, у просјеку у великом временском периоду. Дакле, једна коњска снага била је еквивалентна 735 вати. Важно је напоменути да је систем за мерење снаге у ватима (В, В) именован у част Џејмс Вата 64 године након његове смрти.

На овај или онај начин, снага мотора је променљива. Зависи од брзине мотора. Максимална снага просечног мотора износи око 6000 обртаја у минути. Наравно, нико не вози такве брзине - када се крећете по граду, тахометар показује око 3000 р / м. Код вожње са индикатором једнаком половином потенцијала мотора, његова снага се такође смањује. Да повећате број обртаја потребних за смањење мењача преноса.

Сет револуција траје неко време, што не дозвољава одмах мобилизацију свих коњских снага. Током сетова револуција одговара моменту - трећи индикатор, који одређује стварну снагу мотора.

Стога, стварна снага мотора зависи не само од количине коњске снаге. Подједнако важан фактор је и број револуција, омогућавајући остварење потенцијала, као и обртни момент, који одређује вријеме проведено на овоме. Осим тога, снага зависи од тежине машине - броја литара. ц. по тони тежине назива се "специфичан индикатор".

Оцена десет аутомобила на којима су уграђени најмоћнији мотори на свијету

9ff Ф97 А-Мак

Десятку самых мощных двигателей в мире открывает агрегат, устанавливаемый на автомобиле от 9ff с 2013 года. Эта компания занимается тюнингом машин Порше, превращая их в транспортные средства для легальных уличных гонок. Модель Ф97 А-Мак способна развивать скорость 403 км/ч, разгоняясь до сотни за 2,4 секунды. Мощность установленного в автомобиле двигателя составляет 1400 лошадиных сил — 333 на литр объёма, который составляет 4,2 литра, а также 966 л. с. на тонну веса. Мотор, установленный в машине, является одним из самых мощных в ассортименте компании. Его крутящий момент составляет 1250 Нм — отсюда и такая скорость разгона. На его разработку ушло несколько лет, а теперь он позволяет прокатиться по трассе с ветерком на умопомрачительной скорости.

9фф ГТ9 Вмак

На деветом месту је аутомобил из истог тунинга. Овај модел појавио се годину раније него А-Мак - у 2012. Прије свега, хиперкар се разликује од његових релативних динамичких карактеристика. Дакле, максимална брзина је 437 км / х, а убрзање до стотке траје 3,1 секунде. Тежина аутомобила је 110 килограма мања од следбеника, што даје специфичну снагу од 1045 коњских снага по тони. Има исти број "коња" испод хаубе - 1.400. Специфичност модела је да, упркос нижој динамици, има већи брзински потенцијал, развијајући брзину од 33 км / х више. Обртни момент са индикатором од 1160 Нм троши мало више времена за дисперзију, али љубитељи "летења" на аутопуту не сматрају то манама.

Ниссан ГТ-Р Свитзер Р1К-Кс Ред Катана

На осмом месту је Ниссан Хиперцар. Мотор у свом телу омогућава аутомобилу брзину од 400 км / х. Снага јединице је 1400 коњских снага - као и претходни аутомобили у рејтингу. Истовремено, у поређењу са њима, специфична снага аутомобила има индикатор од 784 коњских снага по тони. Катана има релативно велику тежину - 1786 килограма. У сваком случају, то не спречава њен 3,8-литарски мотор да развије 100 км / х за само 2,5 секунде. Густина моћи машине омогућава да заобиђу производе 9фф. Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Хеннессеи Веном ГТ Спидер

Нови аутомобил компаније Хеннессеи, компаније за хиперархију, објављен је 2016. године и представља модификацију претходне верзије која има неколико свјетских награда за своју брзину. За разлику од свог претходника, модел има каросерију, што се огледа у тежини аутомобила, а самим тим иу његовим динамичким карактеристикама. Поред тога, нови мотор је уграђен у роадстер. Још увијек има запремину од 7 литара, али снага је значајно порасла - до 1.470 коњских снага у односу на стару 1244. Хиперцар убрзава на стотине за 2,5 секунде. Његова релативно мала маса (1245 кг) и одличан обртни момент (1566 Нм) омогућавају вам да брзо развијете једну од највећих брзина на свету - 440 км / х.

Бугатти Цхирон

Осмогодишњи мотор овог хипер-карата је један од најимпресивнијих у рејтингу. Снага је 1500 КС. Максимална брзина Бугатти је 420 километара на сат, а до стотине убрзава за 2,5 секунде. Момент има индикатор од 1600 Нм. Сви ови индикатори омогућавају аутомобилу да има једну од највећих ограничења брзине, упркос чињеници да је његова тежина рекордних 2 тоне у рејтингу.

Ниссан ГТ-Р АМС Алпха 12

Још један, други у рејтингу тунинг ГТ-Р, који је овог пута заузео пето место међу најмоћнијим аутомобилима на свету. Аутомобил, узет као основа, добио готово троструко повећање коњске снаге - та бројка је достигла ознаку од 1500. Аутомобил има максималну брзину од 370 километара на сат, потрошњу до 2,4 секунде ради убрзавања. Капацитет мотора од 4 литра има обртни момент од 1375 Нм. Машина је опремљена аутоматским мењачем. Према произвођачима, по доласку за тестирање максималне брзине, точкови аутомобила померили су се у четврту брзину.

Ламборгхини Авентадор Мансори такмичење

На четвртом месту је аутомобил, што је још један експеримент из тунинг студија Мансори. Радили су на Авендатору како би у 2014. години открили свету нову верзију хипер-карата - Конкуренција. Унутрашњост аутомобила није ништа мање атрактивна од спољне: 6,5-литарски мотор са 12 цилиндара пружа 1600 КС и 1200 Нм обртног момента, што вам омогућава да убрзате до сто у 2,1 секунди. Максимална брзина аутомобила од 1,6 тона је 370 километара на сат. Могуће је превазићи претходну верзију аутомобила захваљујући потпуно ажурираном дизајну мотора, који, поред тога, има два суперкомпјента и турбо пуњач.

Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарен Брабус

Упркос чињеници да овај модел није доступан сада, о томе можемо говорити као прави аутомобил - произвођачи планирају ускоро да оживе линију. Брабус, који су углавном ангажовани на тунингу аутомобила Мерцедес, направио је одличан посао на моделу, опремајући га В10 мотором од 8,4 литара (најомиљенији у рејтингу), који даје 1600 КС и има обртни момент од 2800 Нм. Убрзање до сто на таквом аутомобилу траје само 2 секунде, што је и најкраћи временски период у рангу. Што се тиче максималне брзине, ова цифра је 350 километара по сату и најмања је на врху, при чему се одједном прима 20 км / х до три модела.

Ламборгхини Авентадор Мансори Царбонадо ГТ

Овај аутомобил од 2014. године има мотор, идентичан релативној конкуренцији. Једина разлика која омогућава овом аутомобилу да заузме друго место у рангирању најмоћнијих аутомобила на свету је смањена тежина Царбонада тела - само 1.555 килограма. За остале, вожња је слична конкуренцији.

Коенигсегг Регера

Име аутомобила из Шведске се преводи као "владавина". Ово је симболично, јер је његов мотор најјачи међу свим аутомобилима на свету. Са запремином од 5 литара, производи 1.790 литара. пп., што је довољно да се пробије до стотину за 2,7 секунде - показатељ није најбољи, али довољан. Максимална брзина је 410 км / х, обртни момент - 2083 Нм.

Резултат

Током 128 година које су прошле од проналаска првог познатог мотора, ауто индустрија је остварила огроман напредак. Снага савремених мотора прешла је преко хиљаду и неће се зауставити.