Тајмер за појас (ГРМ) се сматра једним од најважнијих елемената у систему аутомобила. У пракси, појас за точковање ради већ дуги низ година, али чак и овај део пре или касније. Сваки модел аутомобила има своја правила за замену овог дела, све зависи од услова рада возила и типа појаса.
Апсолутно сви власници Киа Рио-а требају промјенити појас за точковање на сваких 60.000 километара, са првих 50.000 км дела мора обављати своје функције без жалби.
Главни нијанси фазне замјене
Пре него што почнете да мењате појас, потребно је да припремите најпотребније делове - сервисни ремен и затезни ваљак. Морате промијенити видео из разлога што је стари део радио све ово вријеме у условима повећаних оптерећења.
Одвојено, треба напоменути да ако је замена појаса узрокована чињеницом да се уље налази на његовој површини, онда је неопходно уклонити главни узрок цурења. Најчешће, главни узрок пропуштања уља из мотора је квар уљне заптивке брегасте осовине или уље заптивке у коленастом вратилу. После одређеног временског периода, печати се често исушују, због чега се више не уклапају у блок.
Квалитетно замењивање појасева за кретање на Киа Рио мора се обавезно одвијати у следећем низу:
- демонтирајте предњи десни точкић;
- одвијте вијке и уклоните бочну заштиту од мотора;
- ми уклањамо погонске каишеве усмерене на генератор, а такође и компресор из уређаја и пумпе за хлађење течности;
- одвијте вијке и извадите тијело из картера;
- отпустите и причврстите ременицу коленастог вратила помоћу равног одвијача;
- користећи главу бр.19, одвуците централни вијак и повуците га заједно са машином;
- одвојите ременицу са осовине и извадите вратило;
- уклоните подметач за прање веша са рукама (у неким случајевима га морате одвртати помоћу одвијача);
- одврните 4 вијка који држе пумпу за хлађење;
- у овој фази је потребно причврстити мотор, поставити специјалну подлогу испод ње, тако да не потоне;
- мало одврните завртањ који причвршћује негативну жицу на држач јастука;
- одвуците навртку, носач за причвршћивање на конзолу. Искључите још 2 матице и извадите држач;
- одвијте 4 вијка и уклоните са поклопца вентила посебни поклопац појаса;
- Први клип се мора монтирати на горњој тачки под условом да морају бити постављене ознаке од брегастог отвора и ременице;
- ослободите 2 мале вијке који се налазе на висини од 3 цм од брегасте осовине;
- убаците одвијач између носача ваљка и вијака, благо окрећу држач на лијево;
- уклоните појас са шкриње;
- инсталирајте нови ваљак, појас, опругу и саставите целу конструкцију у обрнутом редоследу;
- када су сви дијелови на месту, потребно је провјерити перформансе система - укључити мењач и окренути радилицу са точком, помоћу кога ће се осовина ротирати. Сви тагови морају да се подударају.
У закључку можемо рећи да је појас за точковање један од најважнијих елемената аутомобила, јер без њега мотор једноставно не може започети. То је сигурносни појас који осигурава несметан рад коленастог вратила и брегасте осовине. Истовремено, захтијева пажљив третман и благовремену замјену.
