>

Два СУВ возила веома популарна у Русији су на различите начине учиниле свој пут до врха успеха. Свака од њих користи своју индивидуалну тактику и борба се наставља и данас. Упоредни тест Волксваген Тоуарег и Тоиота Ланд Цруисер Прадо, који су спровели наши стручњаци, помоћи ће одредити победника. Гориво на ватру доприноси чињеници да је почетком ове године Тоиота Прадо освежио и изгледао ужасно у дуелу.

Упоређујући Волксваген Тоуарег и Тоиота Ланд Цруисер Прадо

Читать далее о сравнении Волксваген Тоуарег и Toyota Land Cruiser Prado-->

Ажурирано Тоиота Прадо

Ажурирања која су додата у Прадо нису само решетка, која је постала масивнија или трансформисана фарова с ЛЕД диоде која се протиче на браник. Све ово ухвати око чим погледате на ажурирани Тоиота Прадо. Али модернизација покрива готово све унутрашње компоненте аутомобила. Изгледа одличан 4,2-инчни ТФТ екран, који се налази између тахометра и брзиномера. Централна конзола Прадо изгледала је другачије.

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado

Иако нема револуције у ентеријеру и није се десило. Огромни број електронских уређаја, за које је Тоиота Прадо раније критикована, и даље су остали. И све ове ствари се налазе на пластици, која је превише у аутомобилу. Све ово не доприноси елегантном стилу које траже дизајнери Тоиота Прадо. С друге стране, одлука да се на једном мјесту прикупе сви кључеви и дугмад одговорни за рад офф-роад система, заиста је Соломон.

Удобно возачево седиште

Тоиота Прадо - је огроман брод, који је изненађујуће лако наћи удобно уклапање. СУВ, иако велики, компактан. Возачево седиште је регулисано на све могуће начине и ако га потиснете уназад, путници на задњим местима ће и даље имати довољно простора за ноге.

Лимузина Тоиота Ланд Цруисер Прадо

Багажник

Пространи пртљажник "јапански" је одушевио летње станаре, путнике и, с једне стране, све оне који нису равнодушни за превоз свих потребних у аутомобилу на дугим и блиским даљинама. Овдје можете лако поставити плазма плочу од 50 инча, а чак и задња седишта Тоиотиног Прадо-а не морају бити спојене. Од минуса пртљажника, можете приметити непотребну огромну висину оптерећења и десна врата, која ћете морати константно заобићи ако паркирате на тротоару и морате ставити ствари у пртљажник.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru Ауто пртљажник Тоиота Ланд Цруисер Прадо

Волксваген Тоуарег - интелигентан у свему

"Немачки" пртљажник није баш већи, али практичнији. Због подесивог ваздушног огибљења, тијело је спуштено тако да горња линија задњег одбојника износи 17 цм нижа од тла него "јапански". Такође постоје и пета врата која омогућавају не само складиштење ствари са било које стране, већ и стварни кишобран који штити од неочекиване кише.

Волксваген Тоуарег

Није све у реду са Волксвагеном. Дакле, простор за путнике задње стране "немачког" је очигледно мањи, али то се не може назвати и губљеном. На каучу се лако може смјестити два велика особа, виша од просјека.

Салон у Волксваген-у такође је направљен од славе. У производњи коришћених само квалитетних материјала може се видети одмах, а ергономија заслужено добија беспријекорну процену, јер чак и након 4 године унутрашњост се може назвати референцом.

Езда

Волксваген Тоуарег је интелигентан у свему, укључујући и возне особине. Теренско возило се креће скоро као путнички аутомобил, глатко пролази изнад удара. Због одличне звучне изолације у кабини може се чути само пригушени звук мотора. Код окретања, ваљци су минимални. На управљачу је утврђена повратна грешка, а потисак дизел мотора са снагом од 245 л / с чини се немогућим. Аутоматски са 8 корака је једва приметан и тешко је веровати да возите СУВ-у који тежи два цела тона.

Тест возити Волксваген Тоуарег:

Јахање Тоиота Прада - тежак, али поуздан пријатељ

Карактеристике вожње Тоиота Прадо нису изазвале такву похвалу. Иако СУВ и рулитсиа прилично поуздано, али неугодност својствена теренским возилима, која се манифестује у свему. Волан, као да је био пустоват, тијело лебди са неуједњеношћу, ау кабини се чују чули бури и вибрације 3-литарског дизел мотора.

Ако вожња Туарегом изгледа као шетња, онда је у овом случају ово озбиљан и мукотрпни посао. А ни за ништа што Прадо највише поштују људи озбиљних професија који имају тежак и директан карактер. Али постоји извесност да ће, уколико је потребно, премјестити планине, али ћете постићи ваш циљ. Са партнером као што је Прадо, можете чак и у ватру, чак иу воду. Не пропустите, будите сигурни!

Тестни аутомобил Тоиота Ланд Цруисер Прадо:

Заиста, СУВ ће се склонити с пута, али ће покушати да се оправда. Тек сада морате бити стрпљиви и сачекати мало док јапански не покаже све предности своје "понизхаике" на путевима. Овде је тврдо закључавање диференцијалне међуосовинске и задње осовине бити исто што и ван мјеста. И опет, будите сигурни да ако барем једна гума овог СУВ-а пронађе нешто да ухвати на површини пута, Прадо ће се повући.

Технички подаци

Аутомобил:	Волксваген Тоуарег	Тоиота ЛЦ Прадо
Тип кузова:	универсал	универсал
Седишта:	5	5
Маса празног возила, кг:	2080	2165
КПП:	8 АКПП	5 АКПП
Двигатель:	турбодизель, R4	турбодизель, R4
Капацитет мотора, цм3:	2967	2982
Максимална снага, л / с:	245	173
Мак цоол момент:	550	410
Максимална брзина:	220	175
Време убрзања 0-100 км / х, са:	7,6	11,7
Расход топлива:	8,4/6,5/7,2	10,4/6,7/8,1
Малопродајна цена:	2 508 000 руб	2 079 000 руб

Ако би се читаоцу чинило да само глатке аутопутеве или, бар, културну подлогу на путу ка земљи, у зубима се чинило интелигентним и напетим "њемачким", то није тако. Офф-роад арсенал Туарег није инфериоран са Прадом. Тамо где Прадо пролази, Тоуарег ће сигурно пузати. Али постоји један "али". Само једна модификација Фолсфаген Тоуарег и далеко од основних може се похвалити офф-роад квалитета. Ово је Волксваген Тоуарег 4Мотион.

Била је то модификација која је у потпуности била опремљена крутим бравама, на које можете наручити и ваздушно ослањање, како бисте могли повећати клиренс. Вреди све ово - плус 105 хиљада рубаља.

Испоставило се да ако купац жели купити Туарег са могућностима за теренско возило, он ће морати да плати екстра. Али Прадо, у основној верзији, је у стању да оропи целу планету. Толико о разлици!

За и против

Тоиота Прадо:

• Леп и удобан кауч за леђа.
• Могућност куповине верзије са 7 седишта са две преклопне столице у пртљажнику.
• Простран, огроман пртљажник.
• Резервна гума у ​​пуној величини.
• Прикладни уређаји за осигурање терета у пртљажнику.
• Најјефтинија опрема под називом "Стандард" обухвата 7 ваздушних јастука, одличан аудио систем, клима уређај, аларм, унутрашњост са тапацираним материјалом, електрични прозори и огледала, волан са много подешавања и много више.
• Многи тастери и дугмад на инструмент табли чврсте форме и велике величине.
• Присуство суспензије спортског режима, омогућавајући много више прикупљања.
• Недостатак елеганције унутрашњег стила.
• Недовољна лакоћа вожње на равном путу.

Волксваген Тоуарег - поглед са стране

Фольксваген Туарег:

• Широки задњи кауч, чији је наслон подесив под углом.
• Основна опрема Волксваген Тоуарег укључује 6 ваздушних јастука, контролу климе, кожни волан, седиште, одличан аудио систем са ЦД-ом, електрични ретровизори и електрични прозори и још много тога.
• Сви потребни тастери и тастери су увек на руци.
• Ништа необично у унутрашњости, које се с правом може назвати елегантним.
• Присуство система Виев Ареа, али уз доплату.
• Отвори пртљажника у пртљажнику, иду уз доплату.
• Недостатак резервне гуме у пуној величини, чак иу најбољој офф-роад верзији 4Мотион.
• Тунел преноса је превисок, што спречава удобност трећег путника у леђима.

Стручна евалуација:

Аутомобил:	Волксваген Тоуарег	Тоиота ЛЦ Прадо
Салон:	8,5	6,5
Багажник:	8,5	7,5
Качество:	8,5	7,5
Напајање:	9	7,5
Тормоза:	9	8
Управљање:	8,5	7
Стабилност курса:	8,5	7
Удобност:	8,5	7
Перформансе ван терена:	7,5	9
КОНАЧНА ЕВАЛУАЦИЈА:	76,5	67

Резултат нашег теста је следећи. Туарег је универзални путнички аутомобил који се може претворити у моћан СУВ тако што ће направити одређени доплатак. Прадо је подразумевано теренско возило, али пошто се не хране, удобна вожња, карактеристична за аутомобил, неће се показати. Испоставља се да Волксваген у одређеној мјери изгледа свестраније од свог противника, међутим, упоређујући цијене, схватате да је разлика у цијени само за удобност и вишеструке квалитете превисока. Туарег кошта више од 700.000 рубаља. Ако изаберете модификацију са релативно истим цијенама, Тоуарег губи све своје предности.

Укратко, пресуда је: Туарег је погоднији за оне који не често напуштају тешке тротоаре, а Прадо је првобитно рођен ван терена.