Цхевролет црузе са километражом: шта морате да знате

Сада Цхевролет Црузе званично није заступљен у Русији, али на секундарном тржишту ових аутомобила можете много да нађете. Да ли је смисла купити аутомобил који користи овај модел?

Cruze с пробегом

По први пут Цхевролет Црузе појавио се 2008. године у Јужној Кореји, где се звао Даевоо Лацетти Премиере, који је заменио Лацетти, произведен од 2001. године. У Русији је Цхевролет Црузе прикупио у Санкт Петербургу, где је Генерал Моторс производио овај аутомобил од септембра 2009. године.

Тело Цхевролет Црузе-а је добро осликано, чипови или огреботине се појављују само из стварно озбиљног удара, од великих камених стаза. Квалитетна каросерија која чипови не цветају одмах. Само на најранијим аутомобилима би се могли понекад појавити набрекњавање и појавиле се корозије на поклопцу пртљажника.

Али овде хромирани елементи пишу с временом, решетка се може променити и ако је изглед аутомобила важан, цена ове решетке је 125 долара. Чак и на доњој страни, хром набруси. Код аутомобила произведених прије 2010. године браник може да се помери од крила, то још није знак несреће. Ако машина дуго стоји на екстремној температури, облога може почети да се сагне сама, јер су причвршћивачи веома слаби.

chevrolet cruze руль

Након неког времена, точак почиње да се пење, било је случајева који су већ на трчању од 30.000 км. током ТО-а је морао да промени гаранцију управљача. Нови волан, иначе, кошта 125 долара. Затим, после рестилинга у 2010, они су променили премаз на управљачу и боја на волану почела је да остане дуже. Столице су исечене дермантином, тако да ће се током времена и они попети.

Салон после година не изгледа веома уморно, осим што је пластика понекад огребана и цреаксима. Ако се прозори замрзну на хладном, боље је не покушати да их одмах отворите, јер ће стакло изаћи из кључева. Пећ нема времена да одмах удари прозоре прозора, а цела ствар није у залеђеном филтеру у кабини, већ у овом дизајну ваздушних канала. Ако изненада топли или хладни ваздух из млазница или чак и ваздух престане да пада, то значи да су потисни вентили, који нису јако јаки, покварили јер су направљени од пластике. Ови потези заједно са предметом коштају 85 долара. Већ након 5 година рада, брисачи почињу да љуштају боју.

цхевролет црузе 2010

Такође се дешава да грејање предњих седишта не успе. Нови елементи за грејање коштају 120 долара. Они такође могу укључити централно закључавање, сензор нивоа горива и аудио систем. Будући да је дугме које отвара браву пртљажника слабо заштићено од влажности, често је неугодно што се пртљажник не може одмах отворити. Нова блокада пртљажника кошта 35 долара. Врло често је ово дугме промењено под гаранцијом након 10.000 км.

Уосталом, чак и ако је дугме понекад нежељено, још увек не морате одгодити поправку, јер ће контакти бити кратки и батерија ће се брзо испуштати. Постоје чак и случајеви који без разлога, сами фарови укључују на паркинг, овде ћете морати позвати електричара који ће извршити ажурирање софтвера.

Препоручени чланак: Мали Хиундаи Гетз на секундарном тржишту

chevrolet cruze фото

Моторс

Цхевролет крстарио руском скупштином, сви су имали бензинске моторе. Они су прилично поуздани, али и даље имају неке проблеме. Најпопуларнији мотор је 1,6-литарски мотор серије Ф16Д3, који је наследио Цхевролет Лацетти, а пре тога је стајао на Даевоо Некиа. Генерално, мотор је нормалан, тек након 60.000 км. пластична поклопац поклопца вентила почиње да се креће, кошта само 12 долара, али ће и даље морати да троши новац на посао. Током времена, уље већ почиње да тече много, поплава свеће и онемогућава жице високог напона. Депозити се појављују на стубовима вентила.

chevrolet cruze мотор

После 100.000 км. уље почиње да тече од свуда - кроз посуду за уље, заптивајући главу цилиндра и чак кроз врата за пуњење. Аутомобили произведени пре 2013. могу се чак зауставити у празном ходу, брзином пливања. Такође морате пратити гас да бисте је очистили и не заборавите да ажурирате програме јединице за контролу мотора.

Такође су постојали случајеви неиспуњавања намотаја паљења, који коштају 35 долара, за сваки 2 цилиндра постоји 1 намотај. Хидро подупирачи у механизму вентила не функционишу дуго, коштају 10 долара за сервисирање дуже, само треба заменити уље на сваких 10.000 км, а не 15.000, како је наведено у прописима. Мотор користи појас за мерење времена, не сме заборавити да се мења на време.

Постоје и Ецотец мотори који су инсталирани у Опел Вецтра Од 2002. године. Ово је серија З, постоје 1,6-литарски и 1,8-литарски мотори. Око 34% аутомобила са 1,8 литарским моторима. Код ових мотора, тајмер је поузданији, нема хидропушера, тако да се вентил мора прилагодити помоћу подметача, али то ће бити потребно урадити отприлике за 150.000 км.

цхевролет црузе 2009

Цхевролет Цруисес, произведен пре 2013. године са 1.8 мотора, разликовали су се због неуспјешних линија за гориво, у којима би могло доћи до депресуризације. Овом приликом, дилери су чак направили опозивну кампању, тако да морате од претходног власника да сазнате да ли су везе у гориву промењене, ако не, боље је то урадити сами. Рачунар испод поклопца није добро лоциран, да ако одлучите да оперете мотор, онда то треба пажљиво урадити, јер ако вода уђе у јединицу, то ће пропасти.

Ако се дизел мотор нагло појављује у мотору, на пролазу од 80.000 км., Онда то значи да морате да погледате испод поклопца вентила. Мораћете промијенити зупчанике који су истрошени, коштају око 100 долара, брегасте осовине са системом за контролу брегасте осовине и електромагнетни вентил који контролише фазно померање, ако је мрежа филтера загушена у њему, кошта 65 долара. Прстенови уља за ољу се спуштају, па се потрошња уља повећава на 1 литар на 1000 км. Због тога је неопходно пратити ниво уља, често га мијењати, такоДе је пожељно промјенити свјећицу у вријеме тако да модул за паљење не успије.

Црузе 2009

На Цруисе-у можете пронаћи најновији мотор - турбо пуњење 1.4-А14 серије, која се први пут појавила на Опел Астри 2009. године. У 2013. години почео је да се инсталира на Цруисе-у после одлагања. Овај мотор такође воли да једе уље, јер излази кроз поклопац вентила. Али са друге стране, дуго времена не постоје проблеми са хидрауличким носачима вентила, турбопуњачима и временским зупчаницама. Једино што се може догодити јесте отказ масеног сензора протока ваздуха након 80.000 км. То кошта 130 долара. Такође, адсорбер вентил и улазни колектор могу постати замашени. Такође се дешава да носач пумпе почиње да звижди, кошта 50 долара.

Препоручени чланак: Форд Екплорер 2016 у избору Спорта са одличним перформансама.

Трансмисија

То је оно што не изазива никакве проблеме у Крузу, то је Д16 са петостепеним мануелним мењачем, који долази од Опел Вецтра А. Мењач је заиста потребно мењати након 80.000 км. То ће коштати 270 долара плус посао. Већ на километражи од 100 000 км. у мењачу постоје повратне кочнице, али се то може уклонити без демонтаже кутије, а ако постоје стални звуки током стискања квачила, то није страшно - само подмазујте осовину. Поред тога, неопходно је пратити механизам преклапања, јер постоји прилично слаба пластична касета из рукава и може се сломити, а каблови за вожњу се исцрпљују и одједном скоче због недостатка уља.

Chevrolet Cruze салон

Али то је све глупости у поређењу са оним што Цруз власник може очекивати помоћу аутоматског преноса. Овај 6-степени аутоматски мењач серије 6Т30 / 6Т40, такође се зове и ГМ-ГФ6. Ове кутије имају пуно проблема - хидротрансформери, кочнице за фрикцију, чауре за уљану пумпу, поклопци ланаца и слично. Све што би могло да се пробије, пробије. Ове кутије су поправљене након 30.000 км. трчати Ако ће кутија живети до 100 000 - то ће бити врло велика реткост и јасно је да је власник возио пажљиво и променио уље на време.

Ове кутије су стално надограђиване, сваке године кутија је пролазила кроз исправке и исправке грешака. Дакле, ако се одлучите за крстарење аутоматским мењачем, онда морате тражити млађе аутомобиле. Па, на крају, извор аутоматских трансмисија је порастао на око 180.000 км. Неопходно је осигурати да се кутија не прегреје, уље се мора мењати на сваких 50.000 км. Са филтером. Кутија је склона прегревању, тако да можете додатно поставити хлађење.

Cruze салон

Подвеска

Али суспензија у Крстарењу је једноставна, исто као у Опел Астри. МцПхерсон наслони напред и полу-зависни сноп на задњој страни. Дакле, суспензија је била веома издржљива. Стражњи тихи блокови прелазе преко 150.000 км., Коштају 30 долара. Предња полуга алуминијума служи 100.000 км. На машинама произведеним до 2013. потрошни материјали нису толико: амортизери за 110 УСД, чауре за 8, стабилизацијске шипке за 20. Задњи амортизери коштају по 75 долара, али могу брже пропасти ако падну антери штапова.

Након 2013. године, апсорбери амортизера су постали бољи, тако да је било стварно мало проблема са суспензијом. У серво управљачу током времена, има пуно екстерних звукова. Ако је пумпа серво волана истрошена, онда ће се појавити карактеристични шум, онда је боље заменити, кошта 200 долара, такође треба одмах заменити течност серво волана. А на новијим аутомобилима појавио се електрични серво управљач, који већ доноси мање сложености.

Препоручени чланак: Која је снага Форд Екплорер 2014 и шта ће се променити у 2015. години?

Шевроле Круз Б У

Кочиони систем такође може емитовати буке, посебно када су јастучићи упарени, на најстаријим аутомобилима се чује највише. Када су чак и водичи за прсте истрошени, у Црузе-у, приликом вожње преко сваке чауре, чује се бука звона из кочница. У продавницама су се борили са овим, али нису имали ништа значајније - само једном треба да очистите и подмазујете водиче једном годишње, при сваком одржавању.

Дискови предњих кочница су прилично слаби, ако се често успоравају, а након 30.000 могу водити, а ако се врло вруће и у том стању возе у басту, то ће их онеспособити. Нови предњи точкови вреде 250 долара. Због тога може доћи до проблема са коришћењем Цхевролет Црузе-а. Али цена на секундарном тржишту за овај аутомобил је прилично атрактивна. Сваке године цијена крстарења прилично пада. Најбоља куповина ће се сматрати аутомобилом након рестилинга са 1.6 мотора и ручним мењачем. Такав аутомобил може купити за 400.000 рубаља.

Осјећате се за воланом Цхевролет Црузе-а

Аутомобил је прилично јак, иу 2009. години чак је спровела и тест Еуро НЦАП-а, где је аутомобил са 6 ваздушних јастука добио највишу оцјену. Током штрајка, унутрашњост се скоро није деформирала, а врата су се отворила. Са предњим ударцем, возач и путник су обично заштићени. Са бочним ударцем, такође можете избјећи озбиљне повреде. Деца на дечијим седиштима такође ће бити добро заштићена, али сигурност транзиција овде је прилично ниска, јер је руб хаубе доста трауматичан.

Црузе тунинг

Ако возите овај аутомобил, одмах ћете приметити да је нешто спорији до 3000 обртаја у минути, а код великих обртаја машина вам не дозвољава брзу игру, јер је спора. Такође у аутомобилу нема спортског мода, али постоји мануелни мод у коме можете брзо возити, али главна ствар није да заборавите да мењате брзину, јер се поље у ручном режиму неће пребацивати ни горе ни доле.

Руковање Крстарењем није најбоље, осетљивост на рад управљања је ниска. Ако аутомобил путује у лук, волан се мења независно, мораш се навићи на њега. Аутомобил има систем стабилизације који се не може онемогућити. Што се тиче удобности, на лошем путу, Црузе седан вози боље од удараца него хечбек. Али енергетски интензитет суспензије очигледно није довољан. Свака фоса се снажно осећа. Али уопште, Цхевролет Црузе је добар аутомобил за свој новац, није много лошији од других аутомобила у овој класи, али је много јефтинији.

LEAVE ANSWER