Седамдесетих година није била само година сексуалне револуције и роцк'н'ролл, већ и нови талас за аутомобилску индустрију у САД. Ова доба донела нам је пуно занимљивих модела, који су и даље у великој потражњи међу колекционарима и само љубитељима америчке аутомобилске индустрије. Класични амерички аутомобили седамдесетих су толико интегрални део приче као Кеннеди или Елвис Преслеи.
Ера седамдесетих је ера укупне доминације детроитске ауто индустрије. Стопе раста индустрије у то вријеме биле су толико високе да су цела предграђа изграђена за потребе производње. Сада, као што знамо, готово ништа није остало од старог Детроита, а град је проглашен банкротом. Али до златног доба.
Тада су ослобођени најсјајнији представници породице Цхевролет - Цорветте, Цамаро и Цхевелле.
Ера "мишићних машина"
У овом тренутку, концепт мишићног аутомобила (мишићног аутомобила). Такви класични амерички аутомобили као 1971 Додге Цхаргер, Форд Торино Цобра 1970 и бројни други сматрају класичним класичним аутомобилима. Нажалост, ера ових дивних аутомобила је готова. Већина модела се претворила у лимузине. Посљедњи Мохицанс сматра се Понтиац Транс Ам СД455, познат и под именом Понтиац Фиребирд.
Этот шедевр американской автомобильной промышленности, как и многие другие класични амерички аутомобили, выпускался более 30 лет. «Огненная птица», появившаяся одновременно с популярным по сей день Camaro, выходила с конвейера с 1967 по 2002 включительно.
Класични амерички аутомобили имају неколико заједничких карактеристика. Прво, модели који су објављени средином 1970. јос увек су у покрету. У то доба није било политике "аутомобил 3 године". Материјали који се користе за креирање свих елемената су дизајнирани за много година рада. Број циклуса мотора се мери у милионима.
Препоручени чланак: Топ цроссоверс 2013Зато су ови аутомобили тако популарни, како у САД тако и ван земље. Друга карактеристика ових брендова америчких аутомобила је њихов дизајн.
Ера хероја на гвозденом коњу
Од деведесетих година започео је други талас популарности старих аутомобила, што је промовисала филмска индустрија. Први знак је серија "Витез путева", која је трајала од 1982. до 1986. године. У ствари, главни лик ове епске саге није уопште био полицајац Мицхаел Книгхт, већ његов ауто - тај легендарни Понтиац Транс Ам.
Серија је била толико популарна да је 2008. године снимљен наставак, од чега је "јунак" Форд Мустанг Схелби ГТ500КР. Чак и ако су оба аутомобила пуштена у каснијим годинама, серија је изазвала пораст популарности класичних аутомобила у Сједињеним Државама.
Следующая волна пришла вновь благодаря телевидению. В 2005 году на экраны вышел сериал «Сверхъестественное», одним из главных «действующих лиц» стал Шевроле Импала. Чёрный Цхевролет Импала, на котором ездят герои, стал настолько любим зрителями, что считается одним из персонажей, наряду с двумя братьями – борцами со злом. К слову, режиссёр проекта и автор сценария Эрик Крипке, ранее предполагал использовать Форд Мустанг 1967 года выпуска.
Самое интересное, что популяризации классических автомобилей в США способствовал даже знаменитый мультфильм «Тачки», в котором засветился ещё один коренной детройтец - Худсон Хорнет – многократный победитель гонок NASCAR.
Ещё одним прорывом для американской классики стала серия фильмов «Форсаж» с голливудской суперзвездой Вином Дизелем. К примеру, в шестой части гоночной эпопеи засвечены такие раритеты, как, Плимоутх Баррацуда 1970 года и Додге Цхаргер Даитона 1969. У Баракуды фары очень похожи на фары тюнигованной ВАЗ 2107, сразу видно, откуда наши умельцы тюнинга взяли пример для подражания.
Препоручени чланак: Нови Форд Мустанг 2013 је прошао неке промјене.
Класични амерички аутомобили су толико популарни на свету да су њихове фотографије константно укључене у мушке часописе, штампане као постери и учествовале у рекламним пројектима. Ови аутомобили постали су симбол америчког квалитета, слободе и независности. Цена неких модела је толико висока да је упоредива са ценом модерних супераутомобила из Немачке. Неки модели су доступни у ограниченим количинама до сада.
А овде је видео о класичном Линколну:
