Шта овде може бити тешко? Само требате притиснути педалу кочнице, боље унапријед када се појави препрека. У случају да постоје различити системи као што су АБС и ЕСП, уопште не може бити проблема чак и на клизавим путевима. Али, што је најважније, код кочења - не правите изненадне покрете, поготово зими, на клизавим путевима. У ствари, то све каже, не можете наставити. Али ипак, још увек постоје неке нијансе за које је пожељно знати.

Иначе, несреће у саобраћају се дешавају врло често у граду и шире, са неколико аутомобила одједном, један за другим. И све то је да морате да правилно процените која растојања испред возила испред себе, као и брзину којом возите. Али све ово се дешава на машини.

Како правилно успорити?

Ако у вашем аутомобилу постоји ручна кутија, онда је довољно само да скинете ногу са плина и сам ауто ће се постепено зауставити, добићете кочење мотора. Када је брзина знатно смањена, онда морате одмах уклонити са преноса или укључити ниже, да бисте наставили кочење мотора.

Али не постоји посебна тачка у томе. Уопштено, довољно је само да скинете ногу са плина и да возите полако успорите, онда морате укључити неутралну брзину на кутији и аутомобил ће се само окретати, у овом тренутку морате нежно притиснути педалу кочнице, а ближе препреци, притисните га тако тако да је ауто потпуно зауставио.

Добро је кочити мотор када аутомобил одлази с брда. Предност кочења мотора је да ће кочионе плочице и дискови бити мање и потрошња горива ће бити мања. Али све ово је губљење времена, у великој мјери.

Ако је потребно успорити пре семафора, онда је потребно једноставно кочити, као што је горе наведено. Овако можете да успорите: без искључивања зупчаника, почните кочење тако да брзина почиње да пада брзо, а затим искључите зупчаник, а затим притисните педалу кочнице са умереном силом, држите је под притиском и успорите брзину потребно је докативат до семафора или испред стојећег аутомобила

Препоручени чланак: Волво КСЦ90 и карактеристике куповине половних аутомобила

Ако брзина није гашена унапред, а у близини семафора, јако притиснути педалу кочнице, онда ће нос кола благо пасти; А ако путници седе у аутомобилу, они ће бити мало непријатни, они ће почети да расте.

У зимској сезони не бисте се требали нагло зауставити испред семафора или испред стојећег аутомобила, јер пут може бити клизав и приликом великог кочења, точкови ће се клизити. Због тога је зими 100% боље унапријед кочити.

Поред тога, корисно је унапријед успорити јер врло брзи возач може иза вас, који можда неће реаговати на вашу изненадну станицу.

Тормозной путь и растојање, которой желательно придерживаться

Све је једноставно овде, морате да идете на таквој удаљености тако да можете лако зауставити аутомобил, у случају да се аутомобил напред напред почне нагло кочити. Да бисте разумели колико ће дуго трајати, само треба да знате свој аутомобил и осетите колико ће дуго трајати да би се зауставио.

Да бисте знали свој аутомобил, само понекад морате оштро кочити и гледати како се аутомобил понаша приликом великог кочења. Пожељно је извести такве експерименте у различитим условима на путевима, на пример, на снегу, леду и на сувом коловозу.

Према стандарду, ако возите брзином од 80 км / х, растојање заустављања ће бити 36 метара. Ако је брзина 160 км / х, онда је растојање заустављања већ 144 метара, испада да ако је брзина 2 пута бржа, онда се растојање заустављања повећава 4 пута. Стога, за оне који воле да возе брзо, морате знати да подлоге и кочиони систем морају бити у савршеном реду, јер ће се напори озбиљно ставити на њих.

Али у процесу вожње није неопходно знати колико ће метара бити заустављана. Чак и када знате колико дуго зауставља растојање, губитак времена. Требало би само по себи. Што бржа брзина - више морате притиснути педалу кочнице да бисте је смањили, али не бисте требали притиснути јако тешко, јер ће се предњи точкићи закључати и гуме ће почети да се хабају и зашто непотребно хабање на гумама?

Препоручени чланак: Инфинити ФКС прва генерација на секундарном тржишту: како се не би оптерецивали на аутохламу?

Најважније је страх да су неадекватни возачи камиона који возе без терета, јер ако започну нагло кочење, њихова зауставна вожња ће бити премала, чак нижа од оне путничког аутомобила. На крају крајева, тамо се инсталирају моћне кочнице, а без терета таква машина ће их још више олакшати овим кочницама. Стога, ако не држите удаљеност, а овај камион почиње да успорава, то неће бити врло пријатна ситуација. Међутим, ништа не страшно у томе, довољно је једноставно маневрирати са управљачем, зашто одмах да кочите? Морамо запамтити да су кочнице изашле са гаћицама.

Док возите по граду, морате да оставите такву дистанцу тако да можете возити у случају нечега и не узимати га назад. Стога можете постати тако да су точкови испред стојећег аутомобила остали на својој хауби. Али и овде, не би требало постојати никаква правила, неопходно је погледати ситуацију, а понекад се можете приближити, тако да путујући возач може схватити да не бисте требали тупати, а ви морате ићи брже.

Како кочити при окретању

У зависности од тога колико је оштар ред. Али је јасно да је строжије окрет, брзина би требала бити мања. Технологија је и даље иста - пожељно је да се брзина смањи унапријед. Неопходно је кочити исто као у претходном случају. Можете се обратити брзином, а главна ствар је осигурати да аутомобил не лети са трајекторије, ако се сруши, то значи да можете мало успорити, можете више окренути управљач. У принципу, управљач треба ускладити са педалом кочнице.

Најважнија ствар, опет, није да направимо изненадне покрете, јер када аутомобил путује великом брзином дуж лука, спољни токови су више оптерећени и унутрашњи точкови су мањи. Због тога, уколико нагло кочите, аутомобил ће брзо ући у пролаз, али ако мало успорите, лагано притисните кочницу и све ће бити у реду.

Као што можете видети, овде нема ништа тешко, поготово што говоримо о оним машинама које немају додатне сигурносне системе и помоћнике за возача. Али чак и ако возите старе ВАЗ-ове или Москвицх, онда уз разумну употребу педале кочнице неће бити никаквих нереда и других проблема. Чак и ако се препрека нагло појави испред, довољно је брзо проценити ситуацију, почети успорити постепено, а затим снажније и јаче, ако изненада видите да је судар неизбежан, онда можете једноставно извући несигурну путању помоћу управљача.

Препоручени чланак: Роботски мењач (ручни мењач) и његов рад

Ако говоримо о модерним аутомобилима који имају АБС и стабилност, онда вам не треба размишљати о правом кочењу, систем је паметан и мисли за вас, може се посебно потрудити на одређеном точку. Иначе, АБС систем није тако једноставан као што изгледа, ако одједном почнете да кочите на клизавом путу, систем неће дозволити да блокира точкове, па ће руковање остати, али нећете моћи да кочите, морате се окренути. Или да се глатко кочи, чип АБС система је да се точкови на клизавом путу не затварају са оштрим притисним на педалу кочнице.

У принципу, закључак из читаве ове приче је један - сви покрети треба глатко да се раде, како за точак, тако и за педале. Чак и ако не приметите некога и непрестано преструктуирате, возач кога нисте примјетили примјетити ће вас и успорити или сигнализирати. Али, ако сте изненадно реконструисали, онда је мање шансе да ће други возач моћи правилно реаговати. Слично томе, са кочницама, ако нагло притиснете, онда се ауто може довести, изгубиће контролу и онда се не могу појавити врло угодне последице. А ако притиснете педалу глатко, точкови неће закључати и све ће бити у реду.

А затим видео у коме инструктор возачке школе каже како правилно успорити: