Форд Куга је модеран цроссовер који комбинује лепоту, добру опрему и неке теренске карактеристике. У принципу, аутомобил је добар, по приступачном новцу, произведен је од 2008. године, али већ је променио своју генерацију, можете купити другу генерацију Цоогее-а. Али на секундарном тржишту сада постоји пуно аутомобила прве генерације са различитим тркама и по различитим ценама. Уопштено говорећи, машине су поуздане, али постоје и недостаци, о томе ћемо сада причати.

Форд Цоугие 1. генерације заснован је на Ц1 платформи, а на њему је саграђен Форд Фоцус друге генерације, Мазда 3 1. и 2. генерације, као и Волво С40. У удобном ентеријеру аутомобила, скупљи него у Форд Фоцусу, у духу је личи на Мондео, али изгледа једноставније од Волво-а.

У европским верзијама, више дизел мотора. Постоје 2 опције напајања, запремина 2 литра. Бензински мотор је петоцилиндрични са запремином од 2.5 литара и турбином. За Европу постоје 2 опције за мењаче: 6-степени мануелни или аутоматски ПоверСхифт, који иде до дизел мотора. За руско тржиште - аутоматско Аисин 55-51, они су постављени на 2,5-литарски мотор. За оне који желе више опција, морате тражити скупљу конфигурацију: Зетец и Титаниум ..

Што се тиче поузданости, мотори су се добро провјерили, и мјењачи. У принципу, аутомобил је поуздан као и Фоцус или Мондео, многи дијелови су идентични у суспензији и електрики. У Куги, посебан дизајн ентеријера, како би се подударала с њеном ценом, постала је још боља. Али аутомобил није био посебно популаран у Русији, у Европи, јер је цена Форда Цоогееа била иста као и код Волксвагена у скупљим моделима. Међутим, било је занимања за аутомобиле из Америке, посебно након 2011. године. У 2012. години појавила се друга генерација Форда Цоогее. То јест, само 4 године произведено је 1. генерација, цена аутомобила је прилично добра, а трошкови одржавања, такође, резервни делови су јефтини.

Кузов

Тело Форд Куга је осликано на исти начин као и Мондео истих година, јер је коришћена иста техника сликања, али се она не може назвати идеалном. Али ако је аутомобил старији од 10 година, тело ће бити у добром стању. Корозија се може појавити на шавовима и на дну. Изглед је пристојан, током времена, може поткопати хром или прекинути доњу маску предњег браника. Али ако пажљиво возите и опере све шупљине дна једном у сезони, онда неће бити корозије, чак и антикорозивне потребе.

Салон

Унутрашњост је једноставна, али модерна, материјали пристојног квалитета. Све у стилу Форда, погодно је користити инструменте и све функције аутомобила. После неког времена, на задња врата се могу појавити ударци, такође ће се с временом пасти и полицијске полице, а на електрики могу бити мањи квари. Понекад се дешава да прозори престају да раде. Са столицама морате такође бити опрезни ако је ваша тежина већа од 100 кг., Јер имају прилично слабу опрему.

Ретровизори са временом почињу да вибрирају, без обзира на конфигурацију. У принципу, на ситним стварима, пуно тога може да се разбије, али поправљање није тешко и је јефтино. После вишегодишњег рада, на пластици се могу појавити огреботине, а на мјестима гдје често долази до контакта, он ће одлепити премаз. Унутрашњост тканине лако апсорбује прљавштину, тако да је свака 5 година препоручљиво сушити кабину. Такође, после 5 година рада, гумене заптивке на вратима могу пасти, то ће довести до затварања врата са непорозним звуком, а такође ће се и изолација погоршати.

Препоручени чланак: Хиундаи Црета нова генерација цроссовера ће бити седам седишта

Електроника

Електрични делови су направљени сасвим високим квалитетом, а у аутомобилу нема компликоване електронике. Због тога у блиској будућности неће бити проблема са електроником. Ако постоје случајеви да модул спољног освјетљења не успије, то значи да је у њега улазила влага из нише вјетробрана. Понекад у овој ниши долази до цурења.

Ево разлога може бити заптивен одводом или напуштеним заптивачем. Дакле, ако видите да је влажна подлога постала на возачевом седишту, то значи да морате да проверите да ли је све у реду са одводима вјетробрана. Стезност свих контролних јединица је прилично ниска, па ако се вода уђе у њих, неће радити добро.

Постоје случајеви који са временом могу довести и до ожичења испод дна, на примјер, сензори за паркирање не успијевају. Такође, моторни и ламбда модули паљења не дуго живе. И код дизел мотора, сијалице не живе дуго. Што се тиче генератора, они такође могу пропасти ако се аутомобил вози кроз блато. Постоје случајеви да сензор нивоа горива може пропасти чак и не на великом обиму. Али уопште, ауто је поуздан и нема ништа више од горњег у кабини, електроници и телу.

Суспензија, управљање и кочнице

Кочиони систем у Форд Куги без икаквих проблема, понекад се дешава да АБС јединица не успева. Али пошто је аутомобил тешки и моћан, кочнице у њему су озбиљно напуњене, али упркос томе, ресурс дискова и јастука је прилично озбиљан, 60.000 км. - ресурс дискова и блокова - 30 000 км. А постоје случајеви да дискови послужују по 150.000 км. Већ зависи од стила вожње.

Суспензија робусна, предња МацПхерсон струт, и иза компликованијег мулти-линк-а. Чак и након 100.000 км. покрените све детаље предње суспензије (тихи блокови, куглични лежаји) у одличном стању. Осим ако подршка рацк-а може да престане, већ ће захтевати интервенцију. Овом километражу, амортизери већ нису постали нови, али они још нису текући. Дакле, на 100.000 км. ауто и даље ишчекује.

Већа компликована суспензија са више линкова. Већ је запажено хабање тихих блокова након 80 000 км. трчати Ако немате пуно оптерећење аутомобила, онда 150.000 км. задње вешање ће трајати. А апсорбери амортизера имају исти вијек трајања као и предње ослањање. Постоји и недостатак у чињеници да произвођач одбија да промени делове у скупштини, што није увек погодно у погледу финансирања. Али за оне који желе спасити, можете ставити делове из Мазде или Волво-а, у већини случајева они су исти.

Али, лежајеви точка у Форду су слаба веза, такође у Кугеу. Они се брзо исцрпљују јер је непогрешиво запечаћен и у њима је мало подмазивања, то доводи до чињенице да се појављује бука, а након неког времена заглавити. Због тога је најбоље поставити Хуб лежајеве од Волвоа након хабања, они су учињени квалитетнијим.

Препоручени чланак: Волво С60 са километражом и карактеристикама његовог рада

Управљач не узрокује проблеме, јер постоји поуздана шина са дугим игрицама. Али, ако ставите шири гуму, онда се шина и савети брзо истроше, али их лако и брзо мењате, ови делови нису проблем.

Трансмисија

Овде није тако једноставно. Најважнији аутомобили су погон на предњим точковима и ручни мењач. Након много година, неопходно је променити 2. масовни замајац и то је то. Али са погоном на сва четири точка, Халдек квачило се сматра проблемним чвору, неопходно је мењати уље сваких 50.000 км. У њему пумпа и њени други елементи могу пропасти. До 2009. године инсталирана је Халдек 3 квачила, у њему се покреће пумпа. И након 2009. године, појавила се четврта генерација Халдек-а, већ има мање проблема, али и даље треба да га пратите.

Да бисте утврдили да пумпа за спајање није уреду, само треба да видите да је порука "АВД дефектна" на инструмент табли упаљена. Поправке неће бити веома скупе - у региону од 10.000 рубаља, осим ако није електричар. Такође се дешава да ожичење у електроници јединице не успије и његови контакти се могу погоршати, посебно ако често возите ван пута и прљавштина улази у ову јединицу.

Ако активно користите погон на свим точковима, филтери и уље морају се временом мијењати, у квачилу само пола литра уља, па ако се ниво смањи мало, то ће проузроковати велику штету на квачилу. Стога морамо осигурати да нема цурења уља преко жлезда. Ако пумпа не успије, боље је купити нову, али боље је направити филтер од Волво-а.

У Русији, већина аутомобила са аутоматским мењачем Аисин АВ55-51, такође је стављен на многе Волво моделе. Ова кутија је прилично поуздана, осим што нема дугачку облогу ГДТ-а, а хидрауличка јединица такође не траје дуго. И све то зато што не толерише загађење, соленоиди такође нису посебно јаки. А дизајн није тако једноставан за поправку такве кутије у гаражи, за поправку ћете морати ићи на услугу.

Али ако је у времену да промени уље у кутији, онда ће служити 250.000 км., А можда и више. Иначе, чак се и не прегрева, јер је повезан са спољним радијаторима. Дакле, аутомобили са аутоматским мењачем могу се сигурно купити, главна ствар коју треба провјерити у тренутку куповине је његово стање тако да се зупчаници нежно укључе и аутомобил се не трзаја.

Ту је и роботска кутија - ПоверСхифт, инсталирана је на дизелској конфигурацији. Овде већ није тако ружичасто. Ово је преселексе са 6 брзина. Неопходно је одржавати и мењати нафту чешће, јер је брзо загађена. Соленоиди и квачила често не успевају. Дизајн је прилично компликован, тако да је потребно поправити у специјализованим сервисима, а поправак ће коштати много новца. Дијелови такође вреде новца.

Ако се појави цурење уља или вибрација, то значи да је уље постало загађено, прегревање је почело и са дугим оптерећењем клипњаче. Дакле, ово није било, док кутија још увек ради, онда је потребно само да промените уље на сваких 30.000 км. и она и даље тренира. А филтер са сензором загађења такође треба одмах да се промени. Ако не возите у саобраћајним заглавама и временом мењате уље, онда сопствени 250.000 км. то ће служити и ако возите у загушењима, ресурс ће се смањити на 150.000 км.

Препоручени чланак: Корејци су објавили званичне снимке новог теренског возила Киа ККС7.

Моторс

Моторс бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Бензински мотор је 2.5 турбо, исти као и Волво. Да би добро функционисао у Форд Куги, то је мало промењено. Али има прилично велики ресурс, без великих потешкоћа, он је 500.000 км. служиће, ако то није посебно убијање, онда ће трајати дуже.

Мотор има појас за ремење, који има дуг вијек трајања, мора се мењати на сваких 100.000 км. Најважније је да уље на појасу не падне, јер ће га брзо онемогућити. Ако у аутомобилу постоји пумпна пумпа Пиербург, онда морате знати да се сломи сваких 2-3 године, тако да је боље поставити неоригинално одмах након квара. Такође, не смијемо заборавити да очистимо радијатор, поготово ако се аутомобил углавном вози по граду.

Постоје дизелски 2-литарски мотори, уграђени су у друге моделе Форда. Овај мотор је боље не купити, јер након неког времена може изгледати лоше. Цео проблем са уљима са ниским вискозитетом, потребно је попунити више вискозно уље. Такође, ови мотори су прилично ретки, не могу се исправно поправљати у свакој служби. Млазнице су скупе овдје, па ако такав мотор има чврсту километражу, боље је не ризиковати и тражити друге конфигурације

А ако километража није велика, онда можете да је узмете, јер овај мотор има своје предности: клипна група је поуздана, као и ниска потрошња горива. У граду - 7 литара, на аутопуту - 5 литара. Ако изађе из зграде, можете једноставно купити радни мотор и ауто ће радити, пуно мотора је продато, а цијена није јако скупа. Најважније је запамтити да очистите филтер за честице на дизел, да сипате висококвалитетно вискозно уље, а не оно што је написано у прописима.

Током куповине потребно је провјерити вакуум вентил поклопца и кочионог система, жаруља и управљачке јединице ових свећа.

Коју опрему је боље изабрати?

Форд Куга - удобан и чврст аутомобил и прилично поуздан. Међу предностима - снажан бензински мотор са робустним дизајном. Недостаци - погон на сва четири точка, који захтева пажњу и роботску кутију, захтева квалитетну услугу.

Пошто је цена аутомобила прилично добра, логично је узети аутомобил са бензинским мотором, погоном на предње точкове и ручним мењачем, а онда неће бити ништа за прекид. За оне који се не плаше поправки, можете узети аутомобил са пиштољем и погоном на сва четири точка након 2009 године са бензинским мотором.

А онда видео тест дриве Форд Цоугие: