У Заволжском моторном погону (ЗМЗ) данас је у току рад на креирању новог материјала за аутомобиле УАЗ-а и новог мотора који ће имати турбо пуњење. Први аутомобил на коме ће све бити инсталиран, биће "месија" домаће теренске аутомобилске индустрије, будући компактни кросовер са условним називом УАЗ 3170. Нови турбопуњени мотори развијен на основу познатог мотора СМЗ-406. Једна од модификација таквог мотора имаће систем за промјену фазе расподеле гаса. Снага коју ће овај мотор досећи биће 170 коњских снага са максималним обртним моментом од 350 Нм. Друга модификација новог мотора дати ће половину коња и максимални момент од 330 Нм. У поређењу са садашњим бензинским мотором од 136 КС, који је регистрован под хаубом УАЗ Патриота (ЗМЗ-40906), са запремином од три литра и 217 Нм, а са 113-кс дизелом ЗМЗ-51432 (270 Нм), ово је значајан технолошки пробој. Иако још увек орага и орања до моћи аутомобилских мотора других брендова који владају у сегменту ("јапански" и "корејанци").

Такође није и прва година када домаћи програмери раде на промени случаја преноса. Стари је застарео и морално и физички, клијенти су несретни. Само један плус је ниска цијена у кризном времену, али ова предност је сумњива и није дуго.

УАЗ пажљиво проучава слична техничка рјешења конкурената како би их безболно користила за џеп. То су Оерликон (Швајцарска), Мецапром (Италија), Дивги Варнер (Индија), кинески БАИЦ и наравно родом КАМАЗ. Али све се своди на трошкове, на пример, решења Дивги Варнер, која би могла бити само локализована за највише петнаест процената, значајно би повећала трошкове УАЗ Патриот, и исту слику за друге могуће опције. Није лако изабрати, поготово у кризи. Зато је боље развити нешто од своје. Али ово такође захтева и "мозак" и знатне финансије.

Препоручени чланак: Програмери Хиундаи Црета размишљају о другом пакету овог цроссовера.

Иначе, када је кутија још увек спремна, прећиће се на све аутомобиле које производи УАЗ. У новој раздатки, на којој развојни рад ЗМЗ-а, не можемо учинити без значајне модернизације неких дијелова, на примјер, зупчаника међуосовинског вратила. Други делови ће се у потпуности заменити: говоримо о самом погону, предњем погону, поклопцу мењача итд. Поред тога, користеће се нови лежајеви, јер ће мотор моћи и стари лежајеви највероватније једноставно неће издржати оптерећења.

Данас је прерано говорити о нечему специфичном нови мотор и материјали. Руководство УАЗ-а затражило је помоћ од владе. Захтева милијарду и сто милиона да надгради мотор и пола милијарде на случај преноса.