>

Между поклонниками японского и немецкого автопрома уже достаточно долго идёт спор о том, какая модель лучше подходит для российских дорог, и какая обеспечивает больше комфорта — Волксваген Пассат или Тоиота Цамри. Оба автомобиля принадлежат к бизнес-классу (Е), а также обладают широким выбором двигателей и возможностью дополнительного оснащения разнообразным опциональным оборудованием. Однозначного решения в этом споре принять не получается, поскольку обе машины продаются более чем неплохо, хотя Toyota всё-таки опережает своего немецкого конкурента по количеству зарегистрированных транспортных средств за последние годы. Поэтому будет очень интересно узнать, чем же привлекают потребителей машины, и кто всё же лучше приспособлен к российским дорогам — Камри или Пассат.

Волксваген Пассат или Тоиота Цамри — какое авто имеет лучшие характеристики для наших дорог

Стилске преференције

Ако изаберете између Пассата и Цамри по изгледу, онда нећете моћи да одредите недвосмисленог лидера. Иако је Волксваген још чврста - то је само масивни метални лук на предњем бранику, који наглашава велике фарове и магленке, који користе изворе светлости диода. Међутим, када се сагледа са стране, Волксваген Пассат донекле губи озбиљност - видљиви су глатки линијски кровови, који су остали готово непромијењени од дана легендарне генерације аутомобила Б5 познат по поузданости, снагу мотора који се користи и квалитета завршне обраде. Али вреди ходати око аутомобила, пошто се сви утисци враћају - ово је олакшано проширеним светлима на поклопцу пртљажника, великим стражњим кровним носачима и косом стаклу. Генерално, Волксваген Пассат даје утисак стварно премиум аутомобила, иако не без неких контроверзних детаља у дизајну екстеријера.

Читать далее о сравнении автомобилей Волксваген Пассат и Тоиота Цамри-->

Али у поређењу са тримом Цамри-а против Пассата, мало је вероватно да ће стајати - то је превише удобно, немачки аутомобил је леп и елегантан. Велики сребрни панели одмах привлаче око - наравно, ово је пластика која имитира алуминијум, али дизајнери из Волксваген-а покушали су да изгледају као прави метали и истовремено пријаве пријатне тактилне сензације када их дотакну. Лепи и пасивни уређаји, одвојени великим дисплејем путничког рачунара - савршено су читљиви и не изазивају иритацију ока услед кориштења меке свјетлости неутралне сјене. У средини доњег дела средишње конзоле подиже се велика полуга селектора ДСГ, која не само да даје изглед кабине чврстоће, већ и изузетно лако управљање. Тврдње се могу представити само за мале округле сатове на предњој плочи, које се не уклапају добро са осталим елементима дизајна, као и за сузбијање дефлеатора који се морају дуго прилагодити како би се добио оптимални правац протока ваздуха.

При выборе Тоиота Цамри или Волксваген Пассат многие люди отдадут предпочтение именно японской машине, которая выглядит крупнее не только благодаря десяти дополнительным сантиметрам длины, но также за счёт использования специфической формы кузова с большим количеством прямых линий. В передней части экстерьера присутствует немного броского «азиатского шика», представленного массивной радиаторной решёткой и расширенными фарами, однако Тоиота Цамри напоминает скорее не других представителей модельного ряда компании, а машины бренда Lexus. Сбоку автомобиль выглядит даже солиднее, чем Волксваген Пассат за счёт прямой крыши и расширенных задних стоек. Сзади к Тоиота Цамри также нельзя предъявить никаких претензий, ведь используемые большие фонари и массивный бампер придают солидности всему транспортному средству.

Но вот внутреннее сравнение Камри и Пассат позволяет однозначно склониться к выбору в пользу Volkswagen. В салоне Тоиота Цамри также обильно использован пластик, однако имитирует он не алюминий, а дерево, причём материал не вызывает особенно приятных ощущений как при взгляде на него, так и при касании. Массивный четырёхспицевый руль, извилистый паз рычага АКПП, магнитола Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру са једноставним графикама не дозвољава јединствен начин позивања Цамри-а модерним аутомобилом. Наравно, ту су и неке предности - нарочито масивна средишња конзола даје аутомобилу још чвршћи изглед, а средишњи наслон за руке ће бити удобан за људе било које величине тела. Међутим, опћенити утисак може бити само једна ствар - Тоиота Цамри није превише жељна за иновације, нудећи својим навијачима класичан стил који многи можда изгледају донекле застарели.

Осјећај у покрету

Међутим, да бисте утврдили који је бољи: Пассат или Цамри, само ће помоћи вожњи тестовима. Ако дискутујемо о Волксваген Пассат мотором, онда можемо позитивно рећи само о томе. Уређај тестиран у времену са запремином од 1,8 литара има стабилно сигурно оптерећење, што вам омогућава да заборавите на неуспјех других турбо мотора при ниским обртима. Упркос далеко од рекордних нивоа снаге, Волксваген Пассат не само да се креће у потоку, већ и, ако је пожељно, заобићи већину својих сусједа дуж аутопута. Роботизовани ДСГ мењач претвара процес вожње у прави ужитак - креће се на прави ниво практично без одлагања и омогућава вам константно одржавање оптималне брзине, вођене стилом вожње.

Техничке спецификације

Аутомобил:	Тоиота Цамри	Волксваген Пассат
Страна производитель:	Јапан (Изградња - Русија, Санкт Петербург)	Немачка (Скупштина - Русија, Калуга)
Тип кузова:	Седан	Седан
Број места:	5	5
Број врата:	4	4
Капацитет мотора, кубни цм:	2494	1798
Снага, л. ц./абоут мин .:	181/6000	160/6200
Максимална брзина, км / х:	210	220
Убрзање до 100 км / х, од:	9,0	8,5
Тип привода:	Фронт	Фронт
КПП:	6 АКПП	7 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	У граду од 11,0 / ван града 5,9	У граду 9,5 / ван града од 5,5
Длина, мм:	4825	4769
Ширина, мм:	1825	1820
Висина, мм:	1480	1798
Размак, мм:	160	135
Размер шин:	215/60 Р16	215/55 Р16
Маса празног возила, кг:	1510	1502
Пун тежина, кг:	2100	2030
Капацитет спремника горива:	70	70

Но вот стоит сравнить Камри и Пассат в работе подвески, чтобы найти спорный момент в функционале машины. Она достаточно жёсткая, что заставляет седоков вздрагивать при проезде крупных и средних неровностей. И даже мелкие волны на дорожном покрытии Волксваген Пассат не может проехать, не указав находящимся внутри людям на подобные дефекты. Кроме того, нельзя не обратить внимания на дорожный просвет в 135 миллиметров — парковаться запрещено не только на бордюрах, но и на привычных для нашей зимы сугробах во дворе.

Тест-драйв автомобиля Волксваген Пассат:

Но Волксваген Пассат модно простить многое за невероятно комфортабельные кресла, которые способны понравиться любому водителю благодаря широкому диапазону регулировок. Их профиль идеально поддерживает спину, а форма спинки не даёт уставать даже в дальней дороге. Отделка выполнена из качественной кожи, не только приятной на ощупь, но и очень долговечной, что подтверждается многочисленными отзывами о таком транспортном средстве от фирмы Volkswagen.

Сказать о том, какой автомобиль лучше на ходу — Тойота Камри или Фольксваген Пассат, также однозначно нельзя — слишком уж разные ощущения для водителя они создают. Тоиота Цамри не только намного медлительнее, но и расходует большее количество горючего в одинаковых условиях. И всё это — несмотря на большую мощность и сопоставимую массу. Дело тут не в каких-то тонких особенностях мотора, а в настройках АКПП, которая заметно снижает потенциал двигателя на старте, а также не слишком склонна к экономичной езде. Говорить об идеальном комфорте для водителя не приходится, поэтому стоит пересесть на заднее сидение, чтобы понять, насколько же удобен этот автомобиль.

В сравнении Camry vs. Passat, по работе подвески выигрывает именно «японец». Ходовая часть настроена таким образом, что машина попросту пролетает сквозь большинство неровностей, совершенно не передавая их профиля в салон. При этом речь идёт также и о мелких волнах дорожного покрытия, которые не вызывают никаких колебаний на руле, или прочих снижений чистоты управляемости автомобиля. Хорошим дополнением к этому преимуществу является большой клиренс Тоиота Цамри, позволяющий не волноваться о целостности пластикового обвеса даже в условиях парковки в заснеженном дворе.

Тест-драйв автомобиля Тоиота Цамри:

Несмотря на достаточно устаревшее оформление, в салоне Тоиота Цамри очень уютно — мягкие кресла хорошо поддерживают спину водителя и переднего пассажира, хотя и вынуждают достаточно часто менять позу в дальних поездках. Поэтому сравнение Пассат vs. Камри второй автомобиль всё же не проигрывает. Тем более что он предлагает:

• Увећано ретровизор;
• Пуно простора у кабини;
• Ефикаснији проток ваздуха због повећаних дефлектора.

Посао на различите начине

Сравнение этих двух седанов больше напоминает, принятых в определённых странах. Волксваген Пассат — это настоящий европеец, максимально прямолинейный, жёсткий и уверенный в себе. А вот Тоиота Цамри подобная всем азиатам — она обходительна, приветлива, хотя и несколько старомодна, но имеет свои особенности, столкновение с которыми не всегда будет однозначно приятным. Поэтому и выбор будет не из лёгких — каждое из преимуществ этих машин понравится разным людям. Хотя при покупке таких автомобилей можно руководствоваться и более простым принципом отбора — Волксваген Пассат больше подойдёт тем, кто планирует садиться за руль самостоятельно, а вот Тоиота Цамри потребует раскошелиться на услуги наёмного водителя.