Постоји низ разлога због којих је гасни вентил контаминиран свим врстама седимената. Главни разлог је масна прашина, која продире кроз вентилационе цеви гасова из картера испод поклопца вентила. Уље се одлаже на све унутрашње површине дампера, чиме привлачи нечистоћу мотора. Немогуће је спријечити или зауставити процес контаминације вентила гаса.

Апсолутно у свим моторима гасови гаса не отпадају одмах у животну средину, већ прво продиру у ваздушни систем за еколошки повољније моторе. Плинови из картера лако могу проћи кроз вентил за гашење, без оштећења мотора, али уљана магла је увек упарена са њима. Целу прљаву масу гасова привлачи уље, док се наноси на површине чвора, формирајући густи слој који се мора очистити за нормалан рад плина.

Знаци потреба за чишћењем поклопца

Пошто се депонује на плин, мотор ће вас обавестити да је време да примените неопходне мере. Ови "симптоми" укључују:

• - неизвесни старт мотора, често не први покушај;
• - обртаја у празном ходу запажено плутају;
• - Аутомобил почиње трзати са малом брзином (до 15 км / х);
• - када мењају зупчанике током вожње, револуције могу пасти прилично споро и могу драматично. Догађа се да мотор уопће зауставља;
• - грешка у окретима око 1000 о / мин.

Уклањање и чишћење гаса

Чишћење вентила за гашење је могуће након што га уклоните. Пре уклањања, потребно је искључити таложење канала и искључити жичани чип из релеја у мировању. Следећа тачка је одспојити сва црева која се уклапају у дампер. Да бисте спречили било шта да излете из њих, можете их прикључити, на пример, старим свјећицама. Након тога, уклоните кабл из механичког погона.

Прочитајте такође: Хибридни мотор на Тоиота аутомобилу - Да ли је куповина профитабилна?

Након искључивања свих елемената, можете започети одмах уклањање. На различитим моторима, она се монтира на два или четири вијка или шипке са наврткама. Затим је неопходно уклонити сензор положаја поклопца и регулатор брзине у празном ходу из склопа гаса. Након тога, можете наставити на његово непосредно чишћење.

Флусхинг

Капацитет гаса се испире посебним средствима за чишћење за ињекторе или карбураторе. Састав је прилично агресиван, тако да је потребно пажљиво очистити. Спраи такав аеросол треба да буде на свим површинама иу свим каналима. Ако гас има прилично велики слој чађи, распрши ова места и остави да стоји неколико минута. Тиме ћете пружити могућност чишћењу да максимално корозивни угљеник.

Будите спремни да постигнете жељени резултат, ви ћете морати више пута обављати такву операцију. Посебну пажњу треба посветити каналу унутар кога се иглица ИАЦ помера (регулатор брзине у празном ходу) и канал за вентилацију картера. На овим местима највећа количина седимента се акумулира. Канал вентилације треба очистити челичном игло, након чега почети чишћење аеросолом. Регулатор празан ход не захтева мање пажње да га очистите. Пошто се игла може толико "акумулирати" на површини, она ће једноставно почети да клини.

Пре поновног постављања склопа гаса неопходно је обратити пажњу на стање дихтунга. Ако има мању штету, немојте журити да потражите нову. Биће довољно да се крећете са малим слојем заптивача. Пазите да се заптивач не уђе у комору за гас. Инсталација вентила је у обрнутом редоследу. Након целе монтаже, можда је неопходно (често веома ретко) за подешавање гаса. Или, напр. Напетост кабла, која би временом могла да ослаби.

Такође погледајте: Пумпа за уље и њене кварове

Ако клириншка помоћ није помогла

Чини се да чишћење гаса не помаже. Мотор још увијек не одржава стабилан окрет. Ово указује на то да постоје очигледно скривени недостаци на поклопцу. Узрок може бити неисправност сензора положаја гаса или ИАЦ.

Ево неких симптома који могу предложити неуспјех сензора:

• - тешкоће покретања мотора;
• - повећана потрошња горива;
• - губитак снаге током убрзања.

Сензор за поправку гаси бескористан, пожељно је купити нову. Можете проверити подобност сензора мултиметром или намерно заменити стару - радну. Знаци који указују на неисправност регулатора у празном ходу су следећи:

• - повећана потрошња горива;
• - када отпустите педалу за гас у неутралној брзини, брзина се спушта врло споро, понекад може доћи до кашњења од 10 - 15 секунди, или пад пребрзо дође, док мотор не престане.

Наравно, можете поново извадити вентил и покушати да темељније исперите ИАЦ, ако то и није помогло, то значи да је квар постао фаталан и да га треба заменити.