Озбиљне последице могу довести до прегријавања мотора, чије уклањање би довело до великих трошкова приликом посјете специјализованом сервису за поправку аутомобила. Довољно је следити мала правила, и овај проблем ће вас заобићи. Само треба да пратите стање мотора, нивоа расхладне течности и температурних сензора.

Зашто се мотор прегрева

Апсолутно сви метални делови мотора су прилично осетљиви на растуће температуре. Када се загреје, метал се шири и губи своју првобитну величину. Са умереним загревањем, метална решетка се постепено враћа у своје оригинално стање. И већ са јаким прегревањем долази до деформације и уништења кристалне решетке, што подразумијева промјену у облику дијелова моторног возила. Први који прегревају су клипови, блок цилиндра и глава цилиндра.

 Спољни узроци прегревања мотора

• цурење антифриза (антифриз). Недостатак хладњака уклања мотор из нормалног радног стања. У случају унутрашњег цурења, антифриз улази у кућиште мотора и, по правилу, разблажи моторно уље. Ово ће више довести до квара тачног рада календара и воденог удара. Оштећење гумених гумица, црева и заптивача - то је узрок цурења антифриза у кућиште мотора.

• Квар термостата. Акумулирани наслови у термостату често онемогућавају. Као резултат, покретни елемент је прекинут, циркулација иде наопако, што доводи до прегријавања јединице за напајање.

• Контаминирани радијатор. Временом се прљавштине, прашина и инсекови акумулирају на плочама радијатора. То доводи до неадекватног пада мотора. Такође, вентилатор може пропасти.

Такође погледајте: Чишћење карбуратора својим рукама

• Повећано оптерећење мотора. Када вуче још један аутомобил или када се креће узбрдо, мотор не добија довољно хлађења, због чега се "врео".

• Неисправност паљења или убризгавања горива. Ово се дешава када фабричка подешавања не успију. Последица је критично повећање температуре издувних гасова. Као резултат прегревања, загревана глава цилиндра доводи до цурења расхладне течности.

Унутрашњи узроци прегријавања мотора

Унутрашњи прегријавање мотора са унутрашњим сагоревањем у односу на спољашње, готово је немогуће примјетити. Власници аутомобила могу поправити мотор само након слома.

• Формирање чађи у коморама за сагоревање. Изнад цилиндара подразумијева велику потрошњу уља, која једноставно нема времена за сагоревање сто посто, остављајући депозите у облику чађи на шупљинама. Од издувне цеви са овим проблемом почиње да се појављује сив дима.

• Одлагање минералних соли у систем хлађења. У овом случају се смањује квалитет хладњака, што доводи до недовољне дисипације топлоте.

• Због адитива у моторном уљу смањује се топлотна проводљивост цилиндара. Неке адитивне супстанце могу да формирају кермет слој на цилиндрима, који делује као топлински изолатор.

Знаци прегријавања мотора

Један од првих знакова прегревања је критично очитавање сензора температуре расхладне течности (120-130 степени Целзијуса). Спољне индикације укључују:

• Изглед парне силе испод хаубе;

Погледајте и: Гориво филтер на Цхевролет Лацетти

• Смањена снага мотора;

• Метални ударац.

Када се ови знакови појаве, морате одмах да се зауставите, пустите да се мотор охлади, а тек онда отвори поклопац и идентификује грешке. Није увек могуће решити овај проблем сами. Прво погледајте ниво нивоа расхладне течности, ако је потребно, додајте га у експанзиони резервоар и проверите да ли су секције система за хлађење притиснуте.

Како заштитити мотор од прегревања

Да би се спречило прегревање мотора омогућило му је да постоји већ дуги низ година. Пратите правила аутомобила. Имајте разумни стил вожње, временски замените истрошене делове агрегата и пратите константне, постављене нивое течности у експанзионој посуди.

Последице прегријавања мотора

Ако је прегревање мотора изазвано цурењем хладњака, а мотор није био подложан дуготрајним оптерећењима на критичној температури, онда се проблем лако може решити. Ако наставите да померате далеко на прегрејану машину, будите спремни да замените делове јединице цилиндра и клипа. Наиме, ови проблеми се лако могу појавити:

• Депресуризација коморе за сагоревање;

• грешка главе цилиндра;

• Таљење клипова;

• Искривление или разлом каленвала.