>
Блитз дуел између Јееп Цхерокее и Ацура РДКС је започео с нама због разлога. С једне стране, аутомобил је класичан рез, пуштен пуно раније. Са друге стране, у поређењу са њим, новост која је објављена тек недавно. Поређење Јееп Цхерокее и Ацура РДКС је покушај мерења на два начина, два релативно другачија у разумијевању аутоматизованих система. Осим тога, оба унакрсника имају заједничку - аутоматску кутију.
Сравнение Јееп Цхерокее и Ацура РДКС
Читать далее о сравнении автомобилей Јееп Цхерокее и Ацура РДКС-->
Први познаник
Почнимо са компанијом Јееп, која је издала не само Цхерокее већ и легендарни амерички Вилис. Иста решетка са 7 вертикалних отвора, што указује на јак карактер и моћан оквир. Черокее, иако је настао као цивилни модел, копирао је особине брата-војника. Видјели светло овог СУВ-а 1974. После тога, десет година за редом, прва генерација аутомобила је произведена непромењена и оставила линију за монтажу тек 1984. године, дајући другу генерацију. Затим прође 7 година и трећа генерација излази, а затим четврта. Све ово указује на то да је аутомобил тражен и поштован је за узрок.
| Цар маке | АЦУРА РДКС | ЈЕЕП ЦХЕРОКЕЕ 3,2 АВД |
| Тип мотора | бензин | бензин |
| капацитет мотора, цм3 | 3471 | 3239 |
| максимална снага, л. ц. | 273 | 272 |
| КПП | 6 АКПП | 9 АКПП |
| привод | пуна | пуна |
| бруто тежина, кг | 2260 | 2435 |
| дужина / ширина / висина, мм | 4685/1870/1680 | 4624/1859/1697 |
| међуосовинско растојање, мм | 2685 | 2700 |
| резервоар за гориво, л | 68 | 60 |
| пртљажник, л | 404 | 591-1267 |
| максимална брзина, км / х | 210 | 206 |
| 0-100 км / х убрзање, с | 7,9 | 8,1 |
| расход топлива, л/100 км | 14/7,5 | 12,4/8,4 |
Дакле, карактеристична карактеристика Јееп Цхерокееа, штавише, у свим својим генерацијама, сматрала се за његову невероватну маневарност. Аутомобил је био мали, али имао је невероватну маневарску способност. Да, и не постоји ништа изненађујуће, јер су испод хаубе радили врло снажни мотори. Модеран Јееп Цхерокее је у потпуности сачувао традиције предака, а произвођачи су понекад поносни на то.
Јееп Цхерокее - маневарски аутомобил са добрим крстом
Што се тиче Ацура РДКС-а, ово је аутомобил компаније која је основала Хонда у Америци. У суштини, ово одељење производи спортске путничке аутомобиле, повремено крстарице. А ево једног од њих - РДКС.
Ацура РДКС - амерички кросовер са спортским карактером
Прва генерација модела Ацура РДКС излази 2006, а након 6 година потрошачи постављају нове захтеве, а друга генерација излази, и данас је важна.
Сравнение
Јееп Цхерокее, многи ће данас назвати дорк. Цроссовер је врло бруталан и повезан је са претходницима. Предња оптика, роштиљ радијатора и многе друге ствари верују у то. Унутар цроссовер је модеран екран са бојом и великим екраном. Седите у удобним кожним тапацираним столицама. Они су стилизовани спортови и изузетно је угодно бити у њима. Задовољан меким линијама дизајна седишта и исте мекане пластике.
Тест дриве цар Јееп Цхерокее:
Све што је могуће овде је електрифицирано, као да је намерно, што је јасно да аутомобил задовољава савремене захтеве. И вероватно због овога, чак и првобитни понос компаније Јееп - погон на сва четири точка, морао је преуредити у електронску верзију.
РДКС, који би требао изгледати, у ствари, много светлији, није оставио такав утисак. Напротив, он је инфериорнији по изгледу Цхерокее. Да, он има добре линије, али се не може више похвалити. У принципу, салон Акура РДКС је добро направио. Овде је све опремљено висококвалитетним материјалима, али за такав скупни цроссовер није значио другачије. РДКС опрема је инфериорна у односу на Цхерокее. Иако постоји и кожна седишта, а панорамски кровни отвор може се наручити у основној верзији - свеједно, дисплеј на средишњој конзоли је опасно мали и чак није опремљен са интегрисаним навигатором.
Тест дриве цар Ацура РДКС:
Креатори Цхерокее тврде да њихов аутомобил није толико кросовер као СУВ. Ако уђете у своје речи и покушате да анализирате, онда у њима постоји нека истина. То вам даје поверење удаљеност од пода, што је чак 208 мм и неколико начина, укључујући и аутоматско, што вам омогућава да изаберете врсту површине пута. Постоји и "понизхаика". Али опет, основа је и даље "цроссовер" концепт.
Избор комплетних комплета
Цхерокее се продаје само са аутоматским мењачем на 9 корака иу најмању минималну конфигурацију могуће је купити ову верзију за 1,4 милиона рубаља. Ова модификација долази са погоном на предње точкове и поседује мотор од 2,4 литре. Капацитет мотора - 186 литара. ц. Аутомобил је опремљен комплетним пакетом сигурносних система, који су недавно почео да плати највећу пажњу.
Друга верзија названа АВД је опремљена истим моторима, али је скупља од претходне за 110 хиљада рубаља.
За оне који желе моћнији мотор саветујемо вам да купите верзију са 3,2 литарским мотором снаге 271 литара. ц. Такав Цхерокее је већ опремљен погоном на сва четири точка и налази се у врхунској конфигурацији Лимитед за 1,9 милиона рубаља.
Цар Јееп Јееп Цхерокее
Такође постоји и најтраженија верзија ТралХавка, по цени од 1,8 милиона рубаља. Опремљен са 2,4-литарским мотором. То се разликује од других верзија јер је погон на сва четири точка додатно опремљен електронском верзијом диференцијала.
Неколико комплета 
Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% 
адом.ру Цхерокее иду другачије и везано за стање кабине: Спорт и Лонгитаде са тапацираним материјалима, Лимитед и ТралХавк са кожом. Што се тиче врхунске металне боје за данас, компанија то нуди за доплату од 25 хиљада рубаља.
Уопште, све је врло добро. Добар избор опција, понуђени пакети, наравно, не рачунајући панорамски кров и кожну тапацирунг.
Седан ауто Ацура РДКС
У нашој земљи са одабиром Ацура РДКС комада, сигурно неће бити никаквих проблема. Аутомобил се продаје са нама у једној верзији - Тецхно АВД. Он је задужен са 3,5-литарским мотором, који добро сарађује са 6-степеним аутоматским мењачем. Постоје кожна тапацирунг, кровни отвор и други атрибути удобности. Можете наручити аутомобил у боји "бисер", који ће коштати 50 хиљада рубаља.
Резултат
Наравно, Јееп Цхерокее је значајнији од РДКС-а. Према нашим стручњацима који воде овај преглед, Цхерокее добија 11 поена, а РДКС - 10. Зашто онда Цхерокее толико не подметну противника да уопште није био такмичар?
Вероватно, чињеница је да Черокее покушава да одједном не ухвати ни двије птице са једним каменом, већ три: да буде модеран, "лети" на аутопуту и пење се ван пута, а не горе од својих предака. Што се тиче првог, нема потребе за расправом - ово је у потпуности постигнуто. Што се тиче луда маневрисања и брзине, није све тако глатко овдје. Иако Ацура не тврди за луталице офф-роад, она се може показати и тамо. Неће бити изненађена електронским новитетима, али ће се на аутопуту показати као узбудљива и дати неизрецив осећај иза волана.
Черокее би се могла назвати типичном "европском", обогаћеном густом сведочетном суспензијом и добром динамиком. Иако убрзање мора буквално притиснути, гурајући педалу гаса до границе. Мало је досадан и изглед са нејасном линијом прозора и квара на подручју возачевих врата.
Није лепа и Ацура РДКС, али седи за воланом овог аутомобила, можете заборавити на све. Ово се промовише путем активних гасова, бескрајног извора моћи и пуно адреналина.
Јееп Цхерокее - победник нашег поређења
Укратко, резултат је ово. За разлику од тога, Јееп Цхерокее је победио, али то чини с великим потешкоћама, пружајући Ацура РДКС агилити и понашање на аутопуту. Ако више волите већи СУВ, изаберите Цхерокее. Ако желите нешто више, Ацура РДКС вас неће разочарати.
