Трајање непрекидног рада јединица возила зависи углавном од интензитета рада и благовременог одржавања сваког од чворова. На примјер, операције одржавања преноса обично су ограничене на питање када промијенити уље у мењачу.

За ручне преносе, овај параметар је мање болан него за друге врсте мењача: аутоматско и варијатор. На крају крајева, постоје аутомобили у којима произвођачи улијевају уље у трансмисију у фабрици и не регулишу његову даљњу замену.

Содержание

• 1 Коришћен инострани аутомобил
• 2 Учесталост мењања уља у аутоматском мењачу
• 3 У које време извршити промену уља у мењачу
• 4 Учесталост мењања уља у ручном мењачу
• 5 Одговарајући избор уља за пренос
• 6 Закључак

Коришћен инострани аутомобил

Постоји скоро недвосмислен критеријум којим можете да се крећете када мењате уље у аутоматском мењачу. Ово купује употребљени инострани аутомобил са пристојном километражом у нашој земљи. Такво возило захтева велику пажњу и жељену замену свих мазива у аутомобилу.

Када се ажурира моторно уље, већина возача запамти, али се редовито врши допуњавање или замена течности за пренос. Због тога се делови трења у кутији могу брзо истрошити након развоја животног вијека подмазивања, развоја већине адитива или цурења течности за подмазивање.

Учесталост мењања уља у аутоматском мењачу

Произвођачи су поставили овај параметар за сваки модел уређаја појединачно. Може се наћи на службеној веб страници компаније или у упутству за употребу аутомобила. На пример, компанија Тоиота за оба типа преноса и аутоматску и механичку поставила је двадесет хиљада прекретница за замену течности за пренос у кутији. Таква замјенска фреквенција се препоручује домаћим возачима, јер је клима у Русији једнака тешким условима рада. Међутим, много чешће можете пронаћи интервал замене у распону од 40-60 хиљада километара.

Погледајте и: Како се разликује ауто

Препоручује се уклањање и прање посуде, чишћење сита, ослобађање магнета на тањири од сакупљених металних честица. То је делимична промена уља. Овакве акције сигурно повећавају глаткошћу преноса брзине и њихову исправан избор помоћу "аутоматског".

Колико је времена потребно за промену уља у мењачу

Поред препорученог интервала за мењање уља, потребно је усредсредити се на стање уређаја, његову функционалност. Током ротације зупчаника, влаге или кондензата формираних у уљу, као и ситним металним честицама.

Такво смањење квалитета течности за подмазивање може довести до настанка екстерних звукова током промена брзине. Штрајк, звук или други спољни шум током рада контролног пункта требају упозорити возача.

Контрола квалитета и ниво уља

Да би осигурали квалитет ове течности можете користити сонду. Очигледно црвенило и карактеристични мириси изгореле масти морају постати подстрек да замените испуштену течност, чак и ако тајмер за промјену уља у мењачу "по километражи" још није дошао.

Учесталост мењања уља у ручном мењачу

Најчешће је питање власника класичних модела ВАЗ-а. Обично возачи ових аутомобила преферирају да се врате на радни ниво у кутији (доњи део "ока"). Иако ће замена бити довољна запремина од око један ипо литара.

Резервоари са зупчаником уља

Ако се промените, онда је интервал километража од 50-60 хиљада Км. За замену користите полусинтетичко уље или синтетичко. Потребно је одабрати течност узимајући у обзир климатске услове рада На пример, за Мидланд са хладном климом, Схелл 75В90 ће учинити.

Прави избор уља за пренос

Поред тога, како бисте сазнали колико често мењате уље у мењачу, морате такође да одлучите о типу флуида који треба заменити.

Морате знати да у мењачу треба попунити само специјално уље за мењач.

Могуће је разликовати његову ознаку помоћу скраћеница АТФ (аутоматске кутије) и МТФ (механичке кутије). Обе "линије" широко заступају различите производне компаније.

Додавањем уља у пренос

1. Минерално уље највише захтева за мењачима са ниским брзинама. Силе трења нису превелике, а брзина је ограничена на 2-3 хиљаде у минути. Ово је најјефтинији тип уља, који се најчешће користи за погон на задњим точковима. Брзо губи своје особине, тако да њен извор пада на 30-40 хиљада километара.
2. Полусинтетичко уље погодан за брзе мењаче и машине са значајним оптерећењем снаге. Просечна брзина у таквој јединици обично достигне 3-4 хиљаде у минути. То су аутомобили са погоном на предње точкове и ниске трошкове. Течност је разблажена адитивима ради побољшања хемијских својстава и борбе против корозије. Интервал замене за такву течност је дужи од минералне воде, и има тенденцију до 40-50 хиљада километара.
3. Синтетичко уље је најскупља опција за пренос флуида. Међутим, његов трошак је компензован прилично високим перформансама. Користи се углавном у аутоматским преносима. Произвођачи додају течности велики број квалитетних адитива, што је довољно за дуг животни век. Може бити у просеку од 60 до 70 хиљада километара за механичаре, а за више "аутомата" засићених са детаљима ресурс је често ограничен на 50 хиљада километара

Такође погледајте: Како варијант

Закључак

Ажурирање уља за пренос мора се променити на основу старости возила, километраже, интензитета рада, типа аутомобила и мењача. У процесу замјене потребе за фокусирањем на препоруке ауто-компаније.