>

1500000 рубаља - велика количина за коју можете купити нови СУВ за све прилике. Преко 1500000 р. Можете купити два СУВ-а: један бренд који користите аутомобил и један потпуно нови, на пример, копродукција. Да рачунамо на СУВ возила високог нивоа до 1.500.000 рубаља познатих аутомобилских брендова - та количина није довољна за куповину моћног и удобног СУВ-а са само њемачким или само јапанским квалитетом. Тржиште аутомобила нуди добре СУВ-е за 1.500.000, који се склапају заједно, али боље је купити добар СУВ за 1.500.000 рубаља него да вози неразумљив Тоиота РАВ4, купио за милион рубаља.

Тоиота РАВ4

Међутим, пре него што купите, запамтите да можете увек да преговарате са дилером аутомобила СУВ вредним 2 милиона рубаља за 1.500.000 рубаља. Немојте се плашити и не оклевајте да се договорите са трговцем аутомобила и прво затражите вожњу. Нови СУВ-и до 1.500.000 рубаља, које ћемо размотрити, не могу се назвати најбоље са великим поверењем. Без обзира на то, ако вам је мучен каквим СУВ-ом је боље купити до 1.500.000, изаберите аутомобиле из кинеских аутомобила Цхери, ФАВ (Фирст Аутомобиле Воркс), Хавал, Амерички Форд, Корејски Хиундаи, КИА, Санг Ионг, јапански Ниссан, Сузуки, Тоиота, француски Ренаулт и чешки произвођач Скода.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Хиундаи Црата (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Хиундаи Црата (Хюндай Крета)

Предњи погон / погон на свим точковима бензински СУВ са механичком / аутоматском за 6 брзина са 2 расположива мотора за 1,6 и 2,0 литара капацитета 123/150 литара. ц. Иде у Русију. Унутрашњост је израђена од тврде пластике. Кабина је пространа. Стабло је веома пространо и отвара се вертикално. Резервни точак у пртљажнику испод преклопног тепиха. Задњи ред седишта је такође склопив. Просјечна висина од 19,0 цм. Висина СУВ-а је упоређена са Ренаулт Дустер и Ренаулт Цаптур. СУВ нема класичне контуре, али изгледа хармонично (дизајнери упоређују спољашњост Хиундаи Црета са "текућом линијом" или "течном скулптуром"). СУВ је добро опремљен. На "Хиундаи Крета" ЛЕД суспензију. Оборени и халогени окретни сигнали, светла за скретање са десне или леве стране, задња светла, такође са ЛЕД оптиком. "Крит" се односи на субцомпацт класу СУВ-а. Возачево седиште са механичким подешавањем подешава се напред и назад.

Хиундаи Црата

Волан са електричном енергијом. Када је брзина подешена, управљач постаје тежи. Губитак кормила на аутопуту не доводи до губитка путање кретања. Са брзином од 140 км / х на аутопуту наставља да усмерава кретање. Возачима се препоручује инсталирати турбину, јер СУВ не показује изузетну динамику. Убрзава у 12,1 секунди до 100 км / х. Максимална брзина је 169 км / х. Промена степена преноса на аутоматици се дешава брзо и неприметно. Стручњаци се жале да са декларираним капацитетом СУВ-у недостаје брзину. "Крета" одмах реагује на возачку контролу, међутим, на 6000 о / мин. нема осећаја брзине и возачи не осјећају СУВ. Основна опрема кошта 750000 рубаља, максимална опрема кошта 1140000 рубаља.

СУВ на тест вожњи показује просечну теренску вожњу и препоручује се за љубитеље теренских теренска возила. "Крит" са једва приметним клизачким надвожњацима превладава бетонску секцију од 5 метара са нагибом од 24 ° са искљученим системом стабилизације погона и присилном интерактивном блокадом у случају бочног (косог) улаза у бетонски део. Са положаја "виси" задњег точка, СУВ такође излази лако, док лагано СУВ тело падне на задњи точак приликом слетања у тело или кретања возача тела. Бочни излаз из бетонског дела истог нагиба се такође врши без компликација на 3 точка. Суспензија "ХиундаиЦрета" "енергетски интензивна" прогута све неправилности на путу земље.

Кабина је врло тиха и нема кварова. Са благо нагнутим уљем на стрм пјешадијски 3-метарски брд са нагибом од 25 ° са искљученим системом за стабилизацију погона и присилном централном бравом, СУВ исцртава предње точкове на месту. Тренутак "клизања" када се баци на погон на задњим точковима и окреће један од точкова. Предњи део тела и клизање од 19 цм омогућавају СУВ да вози директно на брду са нагибом од 47 °. За "Хиундаи Крета" таква парцела је критична, али СУВ га превазилази са места без убрзања и без инерције. У граду енергетски интензивном суспензијом вам омогућава да безбедно прођете веома неуједначене асфалтне, веома грубе шине и трамвајске прелазе.

Ниссан Террано (Ниссан Террано)

Предњи погон / погон на свим точковима бензински СУВ са механичком / аутоматском са два расположива мотора од 1,6 и 2,0 литара капацитета 102/135 литара. ц. У поређењу са Цхевролет Нива, УАЗ Патриот, Ренаулт Цаптур и Ренаулт Дустер. Ниссан Террано је подједнако погодан за урбане, приградске и теренске возне услове. СУВ са "непробојном суспензијом" се једноставно сервисира. Террано је лако возити и возачу нуди наговештај за стил. Прешао је доста спољних промена, што је резултирало новим одбојником, новом решетком, новим шинама и новим фелнама. Кожни ентеријер је простран и удобан. Стабло је веома пространо и отвара се вертикално. Преклапање задњих седишта.

Ниссан Террано

Основна опрема "Ниссан Террано" укључује предње ваздушне јастуке, АБС систем, мултимедијални систем који подржава Блуетоотх, УСБ, клима уређај, предњи електрични прозори. СУВ спада у компактну класу аутомобила. Аутоматизација 4 брзине. Просечна динамика; за 11,5 секунди Террано убрзава до 100 км / х. Код вожње кроз ниске препреке на путу, возач се осећа "отпорним". Курс губитка точкова на започетим путевима није изгубљен. Пренос "Ниссан Террано" наслиједио је све најбоље од преноса "Ренаулт Дустер": брава на свим точковима ће радити до 80 км / х.

Када возите на песковитој јами са системом за стабилизацију курса, Ниссан Террано показује висок крст, пролазећи дубоке пјешчане површине. Уопште није пронађено "слипање". Нискобуџетне и мале гране СУВ пролази без јаког завојивања. Тело је високо постављено са клиренсом од 21 цм. Бочно вожње на стрмом дуне не изазивају никакве проблеме - СУВ вози без престанка. СУВ има невероватну геометрију и нема предњих и задњих превлака. "Ниссан Террано" је створен за услове ван терена. Возачи се пожале да "Террано" није довољно "снажног дизела", тако да је обртни момент достигао много раније. Основна опрема "Ниссан Террано" кошта 893.000 рубаља.

Ренаулт Цаптур (Рено Каптур)

Предњи погон / погон на свим точковима бензински СУВ са механичком / аутоматском / варијаторском опремом са два расположива мотора од 1,6 и 2,0 литара капацитета 114/143 л. ц. Произведено од стране Русије и представља наставак европског Ренаулт Цаптура, изграђеног на бази Ренаулт Дустера. С обзиром на Ренаулт Каптур, СУВ се упоређује са Дустером и кажу да то нема никакве везе са европским Цаптуром. Руски "Каптур" је мало дужи од "Дустер", користи платформу Б0 (проширена међуосовинска база, сада се зове Глобал Аццесс).

Ренаулт Цаптур

Волан је подесив по висини. Унутрашњост Каптура је удобнија од ентеријера Дустер. Опрема на глави изнад опреме "Дустер". Поред потпуне контроле климе, навигације и камере за вожњу уназад, приступ без кључа са електронском чип картицом је повезан са СУВ-ом. Сједала са бочним носачем са заштитном облогом без подешавања лумбалне подлоге. Централни тунел тијела (преграда између возача и путника) је широк. Стабло је веома пространо отворено вертикално. Резервни точак може бити испод преклопног пода или испод тела. У бочним нишама пртљажника налазе се скривачи за вучу и џек.

Декларисан клиренс од 20,4 цм дуж периода "офф-роад кит" од мат црне пластике. Специјалисти Ренаулт-а реконфигурирали су електро-хидраулични серво управљач, тако да је мања вибрација на управљачу. Са брзином од 100 км / х тахометар показује 2950 о / мин. СУВ има светао изглед; он је послушан, емпатичан, једноставан за управљање. Специјалисти "Каптур" кажу да су из "Ренаулт Дустер" или "Ниссан Террано" успели направити мало "возача" и приметно удобног СУВ-а. Возачи померају аутоматске и бубњеве са 4 брзине. Просечна потрошња износи 8,9 литара на 100 км. Убрзање до 100 км / х траје 10,5 секунди. Максимална брзина 185 км / х.

Скода Иети (Шкода Йети)

Предњи погон / погон на сва четири точка са механичком / аутоматском / аутоматском са две квачила и капацитетом од 105/110/122/125/152 л. ц. "Скода Иети" - млађи брат "Волксваген Тигуан" Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру и Ауди К3 (Ауди К3). СУВ су изграђени на истој платформи и деле агрегате. Гума је "најслабије место" Иети-а. Бунар је мали, отвара се вертикално. Трансформација задњег реда са могућношћу потпуног уклањања омогућава вам повећање капацитета пртљажника. Кабина је висока и пространа. Путничка задња седишта помичу напред. Путници су опремљени с столом за преклоп. Волан је подесив за одлазак и висину. Слетање на возачево седиште "капетан". Возачево седиште се може подесити напред и назад, а леђа се помакне.

Скода Иети

Предње вешање - МацПхерсон струт са предњим торзионим стабилизатором, задње вешање - мулти-линк ("мулти-линк"). Суспензија је тешка, али је савршено контролисана од СУВ-а. Просјечна висина земљишта је 18 цм. "Ролл" док вози "Скода Иети" се не осјећа. Погон на четири точка у "Иети" се налази само са "горњим" 1,8-литарским турбо мотором. Сви остали склопови "Иети" искључиво погоном на предњим точковима, искључујући "офф-роад потенцијал" "снежака" Код сњежног раста, СУВ вози самоуверено без клизања.

На Шкода Иети 3 турбо мотора из ТСИ-а сада су доступни. За 9 секунди убрзава до 100 км / х. Максимална брзина је 192 км / х. 1.8-литарски мотор је спојен на 6-степени мануелни или 6-брзински роботизовани "ДГ" (ДСГ) мењач. Најслабији мотор који је постављен "Иети" - 1.2 литара. Златна средина је 1.4-литарски мотор. Обе подкомпактуре су спојене са 6-брзинским "механикама" или 7-брзинским ДСГ-7 мењачем. Просечна потрошња горива ТСИ мотора одговара наведеном: 8 литара на 100 км са 1.8 литарским мотором.

Скода Иети има високу сигурност од 92 од 100 поена по европским стандардима ЕуроНцар. Бочни "тест трка" показао је да возач постоји опасност од повреде груди. "Снежни човек" изазива мешовите емоције: с једне стране, Скода Иети је породични СУВ са пространим унутрашњостима, одговарајући руковање и добру звучну изолацију, с друге стране, Иети има слабе офф-роад перформансе. Конкуренти Скода Иети су Ниссан Касхкаи, Субару КсиВи, Форд Куга и Хонда ЦиАр-Ви. Скода Иети СУВ кошта од 756.000 рубаља са 1.2-литарским мотором и механиком; до 1106000 рубља са 1.8 литарским турбо мотором, погоном на сва четири точка, ДСГ-6 мењачем, додатно опремљеним алуминијумским точковима Р17, системом за климатизацију од 2 зоне, бочним ваздушним јастуцима, магленима са системом "угловно светло", Балеро аудио системом (Балеро ).

Купујемо СУВ из прегледа

Хиундаи-Крит, Ниссан Террано, Ренаулт Каптур су универзални СУВ-и до 1.500.000 рубаља за све прилике. Најважније, обучено особље лако и брзо сервисира прегледане аутомобиле. "Хиундаи", "Ниссан", "Ренаулт" се сматрају познатим брендовима и не бојте се да прегледани СУВ-ови иду заједно.

Скода Иети је погоднији за мушкарца средњих година који ретко излазе из града. "Иети" - поуздан, пролазан СУВ са повећаном удобношћу.