Велика популарност кросовера у Русији у протеклих неколико година довела је многе возаче да обрате пажњу на овај тип аутомобила приликом избора новог аутомобила. Међу пожељним моделима су француски, немачки, корејски, јапански и кинески теренско возило.

Често се избор зауставља на пару који је близу распона цена или захтева међу већинским возачима. Пример је поређење Ниссан Террана или Ренаулт Дустер, који је бољи и оптималнији за домаће услове, жели да зна знатан број возача.

Содержание

• 1 Визуелна перцепција екстеријера
• 2 Коришћена платформа
• 3 Рено Дастер и Ниссан Террано: в чем разница изнутри
• 4 Технички параметри
• 5 Пассабилити
• 6 Поређење ознака цена

Визуелна перцепција екстеријера

Први утисак често се формира током вањског прегледа. Састанак о одећи, може се констатовати да су дизајнери користили сличан стил приликом развијања изгледа оба модела. Са бочним прегледом можете видети мноштво заједничких линија и сличних елемената.

Као резултат, добијају се блиске геометријске карактеристике:

• Ниссан као Дустер има клиренс од 210 мм, што их приближава теренским возилима;
• спољне димензије аутомобила могу се упоредити са плусом у пар цм за "јапански";
• аутомобиле са лепим шинама;
• панели каросерије са неколико различитих елемената.

Није увек могуће брзо приметити разлику. Разлике се појављују у детаљнијем прегледу аутомобила из различитих углова. Поред намештаја марке, јединствено идентификовани елементи помажу у брзој идентификацији чланства произвођача аутомобила:

• решетка, чији облик је карактеристичан за све моделе линије;
• бумпер ектериор;
• формат предње и задње светлосне оптике;
• користи фелне.

Многи фанови сматрају да је Ниссан Террано стилски аутомобил, у поређењу са "европским". Тело "азијског" поседује велики број декоративних елемената. Програмери су детаљно размишљали о визуелној перцепцији јапанског цроссовера. То потврђују присуство украсних елемената, протуридних линија на тијелу, нестандардних партнера појединих делова.

Треба имати на уму да је Терранов агресивнији изглед са својим углом фарови, више издвојене вертикалне решетке погоднији за мушку публику.

Недостатак, како су навели неки возачи, у Ниссану је чињеница да је дно браника покривено емајлом. Они који желе да користе такве аутомобиле често за путовање преко неравног терена могу добити много огреботина у овој области. Власници Ренаулт Дустер-а су осигурани од таквих негатива споља, пошто њихов гвоздени коњ има испред непластираног пластичног материјала.

Аутоматски естетци примећују недостатак детаљних детаља од "Француза". "Неспретан" дизајн, према њиховом мишљењу, помера модел ближе запосленима у државама са четири точка. Међутим, једноставан директни изглед СУВ-а има пуно фанова, што потврђују многи клубови и групе у друштвеним мрежама и форумима.

Погледајте и: Како договорити продају половних аутомобила

Коришћена платформа

Поређење модела Ниссан Террано и Ренаулт Дустер по типу платформе би било неприкладно, јер су оба бренда завршена на једној бази Б0. Овакво конструктивно решење помаже да се разуме где долази до сличности у величини.

Карактеристике модула су фактори:

• због присуства МацПхерсон струтова, ојачала је чворове испред суспензије;
• Предњи део је опремљен телескопским хидрауличним амортизерима;
• возила иза предњих точкова иза обдарених зупчастим зраком;
• Возила на задњим точковима су опремљена независном вишенаменском суспензијом.

Инжењери су представили сличну картицу у другим маркама, на пример у Сандеро-у или Логан-у.

Одлучујући шта да одаберемо, вреди размислити о томе да су оба кросовера опремљена малим превлачењем са великим угловима. Ова функција помаже у превазилажењу скоро једнако проблематичних делова стазе. За пренос осовине на задњу осовину, у сваком од модела постоји електрична ГКН спојница, чије присуство чини СУВ сличан Мурану.

Рено Дастер и Ниссан Террано: в чем разница изнутри

Салони упоређених машина опремљени су у личном стилу. Осећат ће сваки возач који вози у оба аутомобила.

Ниссановски точак након рестилинга добио је нову форму. Такође, био је одељак за мале предмете са поклопцем за затварање. Спољашња страна вентилационих решетки се променила и постала је више угаона.

Недостатак Террана и Дустер-а је недостатак мулти-точкова у оба салона. Мала компензација је могућност подешавања висине управљача.

Мултимедијална јединица јапанског аутомобила изграђена је нешто нижа од оне конкурента. Додирна табла такође има мању дијагоналу са мањом резолуцијом. Неки корисници се жале на неугодност употребе система приликом вожње на путу, јер морате прво да га одвојите у потрази за њим.

Додатак за Ниссан је присуство уграђене камере са задње стране, што није случај са Дустер. Француски салон, међутим, има седам инчног мултимедијалног и ергономског надзора унутрашњости.

За сваку машину у основној конфигурацији коришћени су салонски тканини. Недостаци су приписани у оба случаја, недостатак наслона за руке. Путници из другог реда могу се жалити због неких гужве, ако је њихова висина већа од просјека. Возач омета преглед задњег наслона за главу.

Они који желе носити не само путнике, већ и терет, треба узети у обзир величину пртљажног простора. Террано у стандардном облику спреман је за транспорт до 475 литара, а са преклопљеним другим редом добит ће 1.636 литара. Власници Дустер су у могућности да превозе 407 литара са леђима на подигнутом софу и 1570 литара када су положени.

Технички параметри

Након процене спољашњих фактора, искусни возачи преферирају упоређивање карактеристика снаге. То су технички параметри који омогућавају аутомобилу да се потпуно открије.

Погледајте и: Провера аутоматског кода бесплатно

За Дустер и Террано, инжењери су обезбедили бензинске моторе 1,6 и 2 литра, са снагом од 102 и 135 кс, респективно. У овом случају, Ниссан је добио мало више обртног момента од свог конкурента: 195 против 190 Нм од Ренаулта. "Француски" поред бензинских електрана може имати економичан дизел мотор. Мотор од једног и пол литра генерише 109 КС

Оба модела чине одличан посао са лошим путевима, где је главни фактор добра суспензија. Такође помаже у удобности приликом вожње на било којем путу. Власници два аутомобила забележили су одређену тежину волана током паркинга, али овај недостатак је изгубљен док возите на редовном путу.

Пренос у аутомобилима упоредив. Нема разлике у томе, јер су погонски системи слични и истог типа. Што се тиче маневрисања и присуства буке у кабини, мало је вјероватно да ће власници аута приметити разлике када се пребацују са једног аутомобила у други.

Важно је имати у виду да систем стабилизације, који иде на највише нивое тримова Ренаулта као опционог додатка, долази на Ниссанс-у већ у основном склопу.

Патенци

Експерти примећују да је за употребу као СУВ, пожељно одабрати европски модел из овог пара. Овим избором власници аутомобила не само због практичног браника, већ и због могућности Ренаулта да превазиђе врло стрме усеве и оштре спуштање без великог стреса.

Азијски модел је незнатно инфериоран на терену. На нормалном путу, постоји мало разлика између аутомобила. Уз дуготрајну употребу, може се приметити исту крутост суспензија оба бренда.

Поређење цена

Посматрајући спољне квалитете и техничке карактеристике, потенцијални купци прелазе на процену трошкова аутомобила. Сматра се да пар припада категорији буџета кретања.

Нека предност у цени је дати Дустеру. Јапански модели се традиционално излажу у нашој земљи по вишој цијени због почетне значајне цијене код куће. Иако овај приступ у политици земље Сунчевог раста није увијек оправдан за купце.

Најјефтинији СУВ Ниссан се може наћи за 720 хиљада рубаља. Најјефтинији Дустер се нуди за 550 хиљада рубаља. са одличном опремом у 650 хиљада рубаља. ТОП верзија "јапанског" коштаће 930 хиљада рубаља, а због најкомплетнијег "Француза", мораћете да потрошите 840 хиљада рубаља. Остаје да се одреде њихове жеље и можете ићи у салон за нови аутомобил.