Куцање на предњој страни аутомобила може указати на неуспјех суспензије. Ово указује на погоршање или истовремено ломљење својих појединачних елемената. Најчешће, можда ћете морати замијенити стабилизатор на једној или обје стране. Истовремено, вероватније је да су и рукави истрошени и да их треба ажурирати.

Не вреди одлагати откривене недостатке, јер вожња са таквим проблемом доводи до даљег дисбаланса других елемената. Поправак или замена може се извршити независно у гаражи у присуству импровизованих алата.

Содержание

• 1 Функционална провера
• 2 Извођење дијагностичког рада
• 3 Алгоритам за замјену стабилизатора
• 4 Закључак

Здравствена провера

Код вожње на терену или на неуједначеним путевима, стабилизаторске шипке, повезане директно са стабилизатором, укључују се у отказивање транслационих вибрација. Причвршћивање у дизајну суспензије ових носача се врши помоћу структурних држача. Већина произвођача аутомобилских компоненти поставља извор таквог елемента на нивоу од 100-120 хиљада км, али на нашим путевима не може да стигне чак 30-40 хиљада км

Пре него што промените стабилизатор, потребно је да се упознате са својим дизајном и функцијом. Међу детаљима суспензије нема већих или мањих елемената, пошто су сви међусобно повезани. Ако се један елемент разбије, интегритет остатка ће одмах бити угрожен. А поправак суспензије не може се затегнути, јер директно утиче на безбедност вожње.

Основа за стабилизацију је потисак који може издржати торзионе оптерећења, али због својих опружних својстава, враћа се на позицију коју су одредили дизајнери. Такође се зове торзија. Причвршћивање овог елемента може се разликовати у зависности од различитих модела. Понекад је темељ ослонац за суспензију, а понекад и фиксирање на управљачу.

Дизајн торзионих шипки варира и од жеље инжењера да обезбеди стабилност аутомобила. Постоји једноделни и двоструки потисак, састоји се од пар осовина који су сигурно спојени заједно.

Такође погледајте: Како провјерити подупирач стуба

Такође се примећује разлика у дизајну носача. У иностраним аутомобилима, ови делови су дужи него код домаћих аутомобила. Такође, наши регали су распоређени на осовине на 90 степени.

Дијагностички рад

Дужина наших регала од наших аутомобила износи око 25 цм. Њихови крајеви садрже шарку, пружајући флексибилну везу. Стога, рацк извршава улогу пригушивања, узимајући значајан део торзијског момента из стабилизатора.

Морате знати да уништавање гумених анте врло брзо доводи до хабања прикључних шипки, тако да је потребно периодично вршити визуелни преглед ове странице.

Постоје јасни знаци који треба заменити након:

• редовно куцање док возите на слабо поплочаним путевима;
• на преокрету је постојао јасан ролни;
• стабилност се смањује, возач је присиљен да константно подешава правац кретања;
• возило се кретао са већом амплитудом током кочења или неког другог маневра, али су обујмице за суспензију неоштећене.

Често су такви знаци видљиви чак и када гледате снимак са ДВР-а. За веће поуздање, можете подићи контроверзну страну џекове и провјерити нагиб окретања на волану, померајући десно / лево.

Знаци појаве оштећења могу бити напукла чизма са течним мазивом из ње. Понекад су власници возила јефтинији, купујући само комплет за поправке, који укључује и саму пртљажник, нови прст и манжетне. Рад у овом случају ће бити мањи, а замена предњих стуба стабилизатора можда неће бити потребна.

Алгоритам за замјену стабилизатора

Процедура ће захтевати мали сет алата и резервних делова:

• сет регала и чаура за замјену;
• трещетку с храповиком;
• сет отворених кључева и глава за причвршћивање;
• 0,5 кг млета или чекића и одстојника;
• раствор за рђу и чисте крпе.

Ова операција је подељена на два дела: уклањање истрошених делова и постављање нових делова.

Такође погледајте: Како заменити нечујне блокове

Пре замене стабилизатора ставите аутомобил на ручну кочницу. Задње точкове поправљамо помоћу ципела. Откачили смо причвршћиваче точка, подигнили жељену страну помоћу џепа и, уклањањем точкова, отворили приступ у зону поправке. Проверавамо навојне споне. Често је потребно третирати ова једињења антикорозивним флуидима, као што је ВД-40. Након чекања неколико минута, нит ће подлегати.

Почећемо да се одмотимо од доњег матице, а онда окрећемо горњу причврсну. Затим ударите чекић или чекић са вијком из заграда. Ово се пази пажљиво како не би срушио нит. Ако се то деси, намотаји се могу исправити помоћу мртвог. Добили смо детаљан детаљ. Поставили смо нови резервни део на празан простор и поправили причвршћиваче. Коначно затезање навртки се врши само када је аутомобил чврсто на земљи. Сила напрезања је пожељна за контролу помоћу моментног кључа. Ако је потребно, операција се врши са друге стране у истом низу.

 Закључак

Замена предњих стуба стабилизатора може се извршити независно, чак иу условима гараже. Мали сет алата, који је у било ком власнику аутомобила, довољан за рад. Није потребно контролисати камер / конвергенцију након замене, пошто ови елементи не утичу на овај ауто параметар.