Да бисте избегли проблеме са моторима, потребно је пратити систем хлађења. Обично систем за хлађење није посебно надгледан, али узалуд. Најважније је запамтити да проверите ниво расхладне течности и, ако је потребно, допуните. Али често се дешава да прљавштина улази у систем хлађења, након чега се антифриз или антифриз постаје таман, што значи да морате дефинитивно очистити систем за хлађење мотора.

Главни узрочници загађења радијатора

Уколико не замените антифриз дуго времена, онда се може распасти, моторно уље такође може ући у систем, и даље се дешава да се појављује шљак или рђа. С обзиром да се радијатор налази испред аутомобила, на њему се скупља све смеће и прашина са путева.

Последице

Ако је радијатор контаминиран, то ће довести до чињенице да ће танке радијаторске цеви постати још уже, па ће се топлотна проводљивост система за хлађење смањити. Уопште, течност ће почети да крожи, а хлађење мотора ће бити слабе, то ће довести до прегријавања, а прегревање ће довести до квара мотора, морат ћете извршити велики ремонт, а ово је врло велики отпад. Због тога је јефтиније једноставно периодично пратити стање система за хлађење. На срећу, то чишћење није тако тешко.

Како испирати систем хлађења

Препоручује се чишћење система за хлађење једном на 2-3 године. Не тако често, можете сами чишћење, али можете контактирати услугу. Ако се систем за хлађење очисти с временом, нечистоћа се неће акумулирати и мотор ће се боље охладити.

Најбоље је прање у љето. Први корак је одводити течност и видети у каквом се стању налази. Ако је течност веома прљава, онда морате трошити више напора приликом чишћења.

Препоручени чланак: БМВ серија 3 на задњој страни модела Е46

Морамо сачекати док се мотор не охлади, а онда можете отворити поклопац хладњака. Ово је неопходно да се не случајно запалите.

Врсте система чишћења система:

• унутрашње чишћење - одлагање рђе, скале, стари антифриз и друга прљавштина;
• екстерно - чишћење радијатора од прашине, инсеката, прљавштине итд.

Спољашње чишћење

Радијатор акумулира пуно прљавштине и остатака, па се његова карактеристика хлађења погоршавају. Да би систем учинио ефикаснијим да охлади мотор, неопходно је узети и темељито провући радијатор, не можете га уклонити из аутомобила, и једноставно га опрати под јаким притиском воде. Само је неопходно осигурати да вода не спада у оне дијелове аутомобила који не воле воду.

Унутрашње прање радијатора и читав систем

Да бисте испрали систем изнутра, можете користити чисту воду или специјалне средства за испирање, а неки су чак и опрани Цоца-Цолом или закиселом водом.

Испирање воде

Ако је машина нова, а антифриз је чист, а у њему нема посебне прљавштине, онда можете једноставно узети дестиловану воду и сипати га у радијатор, такође можете пити воду за пиће, главна ствар је да садржи мање соли.

Затим морате укључити мотор и пустити да ради 15 минута. Након тога морате искључити мотор и испразнити воду, а затим поновно сипати чисту воду. И поновите поступак. Ово треба урадити док вода није потпуно очишћена.

Али испирање са водом није најбољи начин, ако се вода не дестилира, а опћенито, топла вода не може увек распарити озбиљне загађиваче.

Прање са киселом водом

Након што је антифриз био исушен и видио је љуспице од скале, боље је користити киселу воду. Да бисте добили ову воду потребно је додати сирћетну киселину или лимунску киселину, неке додати каустична сода.

Препоручени чланак: Субару Форестер са равним моторима од 210 КС на секундарном тржишту

Најлакши начин да се сипа лимунска киселина, јер је најлакше добити. У 1 литру воде је 100 грама лимунске киселине. Неопходно је да је решење слабо, да се не случајно уништи пластични, гумени и пластични делови.

Таква вода треба, као и обично, сипати у радијатор, укључити мотор и пустити да ради како би се мотор загријао на радну температуру. Затим морате искључити мотор и оставити аутомобил 3 сата. Испразните и видите шта се догодило. Ако је вода прљава, мораћете поново поновити ову процедуру. Чиста вода треба изаћи. На крају, треба да сипате уобичајену дестиловану воду, укључите мотор и пустите да ради. Затим испразните воду, неопходно је да очистите систем од закисљене воде.

Испирање са посебним алатом

На основу тога колико је прљав радијатор и потребно је изабрати детерџент. На пример, производи за чишћење киселина боље су погодни за уклањање каменца, боље је користити алкалне производе за чишћење система масти.

Који су средства за чишћење:

• Кисел-алкалне, обично се ретко користе, јер могу оштетити гумену и пластику.
• Одвојено кисело и алкално одвојено. Требало би се изменити у радијатор.
• Неутрални агенси, у којима нема киселине и алкалија, а чишћење је због неагресивних компоненти.

Произвођачи обично додају средства за чишћење средстава за чишћење, инхибиторе корозије, средства за дисперзију и средства за заштиту. Као резултат тога, алат вам омогућава да спречите поновну запрљаност прашине до радијатора, а заштитна опрема штити од негативних ефеката киселина и алкалија. Такође постоје и посебни алати који укључују елементе који продужавају век трајања пластичних и гумених делова система.

Препоручени чланак: Карбуратор ВАЗ 2108 и његово одржавање

Чишћење кокса радијатора

Многи мотористи чишу своје радијаторе са Цоца-Цолом. То је логика, јер садржи ортофосфорну киселину, која савршено уклања скалу и рђу из делова. Али иу Цоца-Цоли постоји шећер, који може загушити систем хлађења. Концентрација киселине у коли је висока, може довести до уништавања десни у систему. Такође у Цоца-Цоли постоје гасови, а ако укључите мотор, онда ће ти гасови почети да се загреју и шире, што не утиче на мотор врло добро.

Дакле, ако постоји велика жеља да оперите радијатор са Цоца-Цолом, онда морамо сачекати док гасови не изађу из пића. И на крају чишћења потребно је испирати систем дестилованом водом.

Уколико исправно и благовремено радите, систем за хлађење ће добро функционисати и мотор се добро охлади и траје дуже. А ако промените уље у њој у времену, никада се неће пробити, па најближи 200.000 км. трчите тачно.

Затим, видео о томе како очистити систем хлађења: