>

Ауди А6 2004-2011 ослобађање нашег купца. Зашто Испоставило се да многи фанови овог модела тврде да су модификације овог аутомобила данас објављене почеле да подсећају на рачунар на точковима него аутомобил. Наравно, ово је утицало на њихову поузданост, али љубитељи вожње са великом брзином нису довољни.

Автомобиль Ауди А6

Читать далее о том, как выбрать подержанную Audi A6-->

Историја модела

Ауди А6 у телу Ц5 је увек долазио у две верзије: седан и караван. Ако се раније сматрало опште прихваћеном нормом за аутомобиле у бизнис класама, данас то није. "Шест", како се аматери зову Ауди А6, увек се разликује од својих вечних ривала из немачког триа са добрим распоредом погона на предњим точковима. Управо оно што вам треба за руске путеве.

Автомобиль Ауди А6 С5 седан

Ауди А6 је чврсто успостављен у сегменту луксузних аутомобила, који није инфериорнији у односу на било шта у својим противницима. Поред тога, "шест" се увек може похвалити цоол верзијама С и РС у обе верзије каросерије.

Автомобиль Ауди А6 С5 универсал

Дакле, дебитовао Ауди А6 у јесен 1997, већ је тада импресионирао стручњаке својим дизајном. Али у Русији Ауди А6 није заслужио такву популарност, као у Европи и Америци. Наша земља, овај модел је постепено освојио.

Ауди А6 је одувек традиционално произведен у верзијама лимузине и караван.

Модификации

Универзални Ауди А6 Авант појавио се одмах након издавања седана 2008. године. И лимузина и караван су савршено стандардизовани према коришћеним моторима. За станичне вагоне, први власници наређивали су углавном погон на сва четири точка Куатро и ваздушно ослањање.

Автомобиль Ауди А6 Авант

Ауди А6 верзија С - већ спортска модификација Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру, продан маленькиј раньше раньше через цивильној версии. Ова модификација је произведена у облику лимузине, и у облику караванског кола. Коришћен је на аутомобилу аспирираног десетоцилиндричног мотора од 5,2 литара, развијајући луду снагу - 420 литара. ц. Што се тиче контролног пункта, овде је инсталиран аутомат са 6 брзина и пренос је био погон на сва четири точка, опет Куатро.

Спортски аутомобил који се не може разликовати од уобичајеног "Ески" - то је било изненађење које је произвођач припремио крајем 2007. Ауди А6 РС је одликован са бензинским погонским агрегатом са тежином од 5,2 литара.

Ауди А6 Алрод, изграђен на бази погона на сва четири точка, модификација је и даље иста. Она се одмах заљубила у нашу земљу, уместо због вишег растојања од ваздуха, ваздушног ослањања и захваљујући декоративном пластичном комплету тела током читавог круга.

Автомобиль Ауди А6 Алрод

Моторни ред и њихова модернизација

Мотори на Ауди А6 су први пут инсталирани у бензину од 2,4 волумена; 3.2 и 4.2 л. Било их је 177, 255 и 335 литара. ц. респективно. Иако је био турбодизел од 3,0 литара, раније није био популаран.

У 2005. години већ је било и других верзија мотора за Ауди А6. Запамтите 2.0 литарски турбо 170 л. ц. и пар дизел мотора: 2.0 / 140 литара. ц. и 2.7 / 180 л. ц. А опсег мотора за овај аутомобил се стално ажурира. Дакле, годину дана касније, појављује се 6-цилиндрични мотор од 2,8 литара.

У 2008. години произвођачи су спровели комплетну модернизацију моторне серије модела. Ауди А6 је произведен са следећим модификацијама мотора.

• са четвороцилиндричним моторима од 2.0 литара (170 КС);
• са шест цилиндара 2.8 литара (190/220 литара);
• са шестоцилиндричним 3,0 литром (290 литара);
• са 8 цилиндара на 4,2 л (350 КС).

Представљени су и турбо дизел са различитим верзијама:

• четвороцилиндрични 2.0 литарски (136/170 кс);
• шестицитиловим 2.7 л (190 л. с.);
• шестоцилиндрични 3.0 литар (240 литара).

Технички подаци

Тип кузова	седан/универсал
дужина / ширина / висина, мм	4915 (4935)/1855/1460
база, мм	2845
тип привода	предњи пуни
капацитет пртљага, л	546 (565-1660)
тежина, кг	1525/2105 — до 2008 г, 1745/2325 — после
капацитет резервоара за гориво, л	70
КПП	6МКПП(до 2008), 6АКПП (после 2008)
тип мотора	бензин В6, турбо дизел В6
капацитет мотора, цм3	2393, 2697
Максимална снага, л. ц.	177, 225
максимална брзина, км / х	231, 240
време убрзања, 0-100 км	8,9, 7,3
расход топлива, л/100 км	7,1/14,3, 6,0/11,2

Ипак, најпопуларнији и најтраженији у нашој земљи остаје А6 са шестоцилиндричним мотором у верзији бензина и дизела. Мењач је стандардан на 6 корака и нужно механички. Као опцију је понудјен варијатор "Мултитроник" и 6 аутоматских мењача. Поред тога, као додатак може се инсталирати Куаттро пренос, савршено комбинован са осмоцилиндричним моторима.

Треба ли купити рабљени Ауди А6

Практичан и издржљив код Ауди А6 каросерије, израђен од висококвалитетног челика. Алуминијум у Ауди А6 су само неки од елемената тела, као што су предњи браници и хауба. Спољашњи хромирани елементи као што су решетка и лајсне су изложени рђу током времена и ништа се не може учинити. Поред тога, сензори за паркирање могу пропасти због нагомилане соли, чија цена износи 1900 рубаља. ЛЕД "димензије", уколико се изгорео током времена, могу довести до замене читавих блокова фарова, који ће коштати око 25 хиљада рубаља. Ксенонске лампе, које се временом сијају и нису у стању да пруже нормално осветљење, такође могу бити замењене.

Седан аутомобил Ауди А6

ТФСИ бензински турбо мотори троше пуно уља - 1 литра на 1000 км. Али то није сасвим тачан податак и ниво подмазивања мора се стално пратити. Ланац ланца Ауди А6 далеко је од века, поготово у шестоцилиндричним моторима. Већ се проширио на ланцу вожње од 130 хиљада аутомобила. Његова замена, која је немогућа извршити без демонтаже мотора, коштаће 32 хиљаде рубаља.

Тајни ремен четвороцилиндричног Ауди А6 са 2.0 мотором је забележен и треба га мењати на 120 хиљада километара. Очигледно је да ће пауза овог појаса довести до неуспјеха главе блока од 55 хиљада рубаља.

Пожељно на овој позадини изгледају старији мотори МПИ, произведени до 2008. године. О оваквим модификацијама Ауди А6, након 100 хиљада километара вожње, жаруље за паљење спаљују се по цени од 1000 рубаља, а жлезови регулатора времена почињу да цурују.

Много поузданији и издржљивији, наравно, турбодизел овог модела аутомобила. Али и они имају своје недостатке. Након 100 хиљада километара вожње, хидраулични подупирачи лети по цени од по 6500 рубаља, а погон улазних колектора прелази киселину. Цена новог износа је од 15 хиљада рубаља. На четвороцилиндричној верзији 2.0, ланчани погон је исцрпљен, због чега пумпа за уље не успева.

Ауди А6 преглед аутомобила:

Ако је "Шест" често поплављено лошим квалитетом горива, онда ће временом, ињектирајуће млазнице, вредне по 12,5 хиљада рубаља, сигурно бити у лошем стању. Пумпе за ињекторе могу такође пропасти, већ за 28 хиљада рубаља. Турбина Ауди А6 живи до 300 хиљада километара, ако се током целог оперативног периода врши ефикасно превентивно одржавање, праћењем нивоа мазива и количине течности за хлађење.

На мењачу након 100.000. вожње, ланац гурања се мења, чија цијена износи 11 хиљада рубаља. Након истека тог времена, БУ који кошта 35 хиљада рубаља, такође може бити ван службе. Сваких 60 хиљада потеза треба да промени уље у контролној јединици, а литар од тога кошта 850 рубаља.

Задужено од независне суспензије Ауди А8 издржљиво. Међутим, опружна суспензија ће захтевати озбиљне интервенције након 200 хиљада километара. За то време је неопходно мењање и стабилизаторске чауре, укључујући амортизере. На "Геарс" пнеуматским цилиндрима може се задржати до 120 хиљада километара и морамо запамтити да се предња промена само у колекцији.

ПЛУСИ И МИНУСИ АУДИ А6

Прос	Цонс
одличне перформансе вожње	скупо за одржавање и поправку
моћни и економични мотори	популярна у угоншиков
богата опрема и добра изолација буке	обдарен краткотрајним варијаторима

Шта можете рећи? Велики трошкови ако купите рабљени Ауди А6, који се не исплати. Али то не зауставља љубавнике и још увијек одаје признање одличним перформансама на цести, моћним и економичним моторима, богатом опремом и добром изолацијом буке, иако је скупо за поправке и одржавање, али вољени од свих Ауди А6 или једноставно "Сикес".