Као што се сви сећамо, компанија Мерцедес започела је путовање у велику будућност тркачким аутомобилом. Упркос чињеници да је тренутно мало људи изненађених спортским аутомобилима, Мерцедес Бенз је одлучио да искористи прилику и одлучи да понови свој први успјех представљањем новог Мерцедес АМГ ГТ.

Заправо, немогуће је у потпуности повезати ова два догађаја, јер су се времена промијенила, а класа новог аутомобила знатно је порасла у односу на првокрвну немачку компанију. Али, у дебију славног тандема, компанија Мерцедес-Бенз и студио АМГ, у сегменту врхунских спортских аутомобила виде своје бивше наслеђе. Други покушај да се комбинују напори за стварање брза аутомобила са симболичким именом ГТ довели су до појављивања атрактивног изгледа и моћног "пуњења" нове идеје. Али да ли ће успети да повуче ћебе славе над собом, уклањајући Мерцедес-Бенз СЛС АМГ супераутомобил са части части, који је једном заузео титулу омиљеног народа? Мерцедес АМГ ГТ и даље има много тога да постигне како би се приближио мету у тако младом добу. Ипак, на први поглед чини се да овај модел има све квалитете који ће му омогућити да се ојача у главама људи, не само као модерна машина која комбинује високу технологију и немачку поузданост, већ и као нови објекат универзалног дивљења.

За трке и не само

Када сазнате тежину новог Мерцедес Бенз АМГ ГТ-а, прво можете мислити да приликом креирања ваших произвођача аутомобила сачуване на материјалу. У ствари, сада је могуће постићи укупну тежину од 1540 килограма користећи велики број алуминијумских делова, што је примећено у превладавајућем скупу модерних аутомобила. Не заборавимо да је ниска тежина конструкције, која се постиже интелигентном употребом лаких алуминијумских компоненти, за спортско возило гаранција изразите спортске динамике. Додатна предност у динамици ствара посебну локацију мотора и погонских јединица. Правилна расподела тежине и, унапређени од прошлог пута, 4-литарски битурбо В8 мотор ради заједно како би побољшали спортске квалитете аутомобила.

Сразу видно, что компании превзошли себя, создавая новый двигатель для Мерцедес АМГ ГТ: силовой агрегат с турбонагнетателями, расположенными внутри развала цилиндров, использует технологию смазки с “сухим” картером. По техническим характеристикам двигатель Мерцедес АМГ ГТ 2014 года практически не уступает своему предшественнику, сохранившемуся от, ныне прекратившей свою историю, модели SLS GT. На выбор предлагается 2 варианта двигателя – на 462 л.с. для версии GT и 510 л.с. для GT S.

За спортски аутомобил са одличном динамиком и демонстрацијом првокласних резултата на релијским пругама, Мерцедес Бенз АМГ ГТ има изненађујуће високу економичност и практичност, захтевану у пракси свакодневне вожње. Дакле, можемо рећи да је ГТ из Мерцедеса законодавац нових стандарда у овом сегменту аутомобила.

Препоручени чланак: БМВ Кс5: трећа еволуција

Свестрано у сваком смислу, Мерцедес АМГ ГТ, упркос само два скромна места окренута возачем и путником, нуди нам више од удобног унутрашњег простора, почевши од слике трупа дизајнираног до најситнијих детаља и завршавајући се широким скупом помоћних система МБИД. Сада, нико не сумња у прикладност аутомобила за дуга путовања или само редовну употребу, жалећи се на општу погодност и пуну поузданост.

Истински јак карактер тркачког аутомобила у складу са спортском технологијом која се користи је одраз аутентичног духа рођења легенде под покровитељством Мерцедес-АМГ-а. Враћајући се на поређење новог производа са предвиђеним СЛС АМГ-ом, с сличним могућностима АМГ ГТ мотора, недостаје му око десетина секунде да се убрза до сто у исто време када јој је потребан претходник. Захваљујући новом механичком срцу аутомобила - његовом јединственом мотору, као и одличном Мерцедес-Бенз АМГ 2014 мења се прилагођавање одговора аутомобила, чинећи га тренутним и моћним. У стварности, ово је максимално убрзање до 310 км / х, а убрзање од 0 до 100 км / х у 3.8 - 4 с, што је достојан резултат у контексту тркачке стазе.

Спољашње функције

Најинтересантније је узети у обзир појављивање аутомобила у поређењу са најсличнијим у стилу представника исте класе. Дакле, враћајући се упоређивању ГТ са СЛС АМГ-ом, можете приметити приметан притисак у димензијама. Нови Мерцедес се ослободио крила врата и вратио уназад, наговештавајући непристрасног посматрача сличности са аутомобилом Јагуар Ф-Типе и чак Порсцхе 911. Наравно, можете коментарисати ову примедбу, као типичну копију елемената појављивања конкурената, типично за представнике било којег тржишта, али постоје сумње да је одлука донета на уравнотежен начин, а овде је то била жеља да се усвоје доказане методе повећања аеродинамике. Дакле, контуре тела Мерцедес-АМГ ГТ 2014 добијале су свој уобличени облик, по ближим прегледима, изгледају у савршеном облику.

Као што је већ поменуто, као проценат, већина тела је окупирана алуминијумском легуром, али наравно, било је делова без магнезијума и челика високе чврстоће. Није тешко израчунати однос снаге и масе, што је 3,3 кг по коњској снази. Расподела тежине дуж оси није досегла идеал од неколико процената - 47% на предњем делу и 53% на леђима. Поред свих - ниски центар гравитације.

Пропорције су задивљујуће, површина је запањујућа својим рељефом, глаткост линија привлачи око прилично силуете новине. Немачки спортски ауто поседује ЛЕД фарове, уметке светла за вожњу који су веома погодне стилизиране обрве које преносе карактер аутомобила и његовог расположења. Маска хладњака, допуњена великим амблемом и сјајним сјајним шипком, са позадином не личи на ништа више од дијаманта.

Препоручени чланак: Кинески СУВ-укрштања се завршавају аутоматским

Да ли је то могуће? Мерцедес АМГ ГТ 2015 године ће бити уграђени у нешто погодније него у 19-инчним точковима са десет кракова, тренутно није познато. Бар, док су алуминијумски точкови са гумама 255/35 на предњим точковима и 295/35 на задњим точковима стандардни за ГТ, још је рано да се говори о свим иновацијама. Иначе, суседни модел ГТ С задње котаче нешто већи пречник, односно 1 инч, односно укупно 20 инча. Као додатна опција за такве котаче, понуђене су Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 гуме.

Купцима новог Мерцедес Бенз АМГ ГТ понуђен је избор једне од три опције за покривање тела. Некоме можда треба да се допадне дизајн у стилу Силвер Цхроме-а, неко ће изабрати за себе дизајн Ноћ, док други неће моћи да се одупру комбинацији Карбон-влакна. Шта год да изаберу, сви ови људи не морају тачно да објасне да је та индивидуалност вриједна много.

Остаје само да се додају да су архитекти уградили спојни спојлер на кров аутомобила, а предњи браник визуелно проширен са доводима ваздуха на ивицама. Задња светла садрже по 18 ЛЕД лампи, којима се додељује улога индикатора смера.

Да резимирамо Мерцедес АМГ ГТ је много сличнији СЛС АМГ него што се чини на почетку: исти дугачак поклопац, вертикални облик маске, помична кабина са задње стране, општи дизајн. Од промјена: недостатак "крилатих" врата, скромније димензије, лагани оквир, задње и предње ослањање са двоструким ручицама попречног типа.

Погледајмо у Мерцедес АМГ ГТ 2014

Избор ентеријера традиционално није ограничен на само једну опцију. Подразумевано, унутрашњост аутомобила је исечена искључиво висококвалитетним материјалима, што је постало уобичајено за немачку компанију. Истовремено, чак и ако прелеп салон има довољно простора, а осећај комфора од првих секунди уласка у аутомобил, тешко је затварати очи и лагано третирати неке детаље о којима морате размишљати пажљиво. Ергономија кабине је срушена због неугодне локације ручице за померање повучене према крми аутомобила, због чега ће возачева рука с времена на време узимати неприродне положаје, снажно се савити на лакат. Али када покушате да дођете до приказа мултимедијалног центра, нехоте сећате најновије верзије модела СУВ Форд Екплорер, који се у принципу и даље може извући из руке дугог постављања управљачких дугмади, због велике величине саме машине.

Препоручени чланак: Немци су изразили цену рубља на Ауди А5 двухдверку

Центар свега овога је спортска седишта са изузетном бочном подршком. У око су: кожна тапацирунг, угљенична влакна и метални уметци дуж кабине, 7-инчни дисплеј средишње конзоле изнад клима уређаја, удобна додирна табла на инструмент табли. Изнад ветробрана може се видети задњи спојлер, аларм и контрола грејања седишта.

К багажнику Мерцедес АМГ ГТ нет никаких претензий. Вместительность 350 литров – это достойный показатель для купе, а уж подавно для спорткара, у которого КПП установлена в задней части по схеме Transaxle.

Осам ваздушних јастука, систем са три начина стабилизације и аутоматски кочни систем испред препреке ће се побринути за сигурност посаде возила. Нажалост, пуно корисне опреме у основној конфигурацији Мерцедес-АМГ ГТ није укључено. Докупат одвојено поседује камеру за позадину, функцију праћења "слепих" зона и паркинг сензора.

Произвођачи су одлучили да дају привилегију за Мерцедес АМГ ГТ С, представили модификацију спортском суспензијом помоћу електронског система амортизације АМГ Риде Цонтрол. Друго изненађење је стандардни пакет АМГ Динамиц Плус, одговоран за вибро-комфор и побољшане динамичке квалитете.

Техничке карактеристике аутомобила

Нешто о новом мотору Мерцедес АМГ ГТ 2014 године које смо већ рекли. Остаје да пружи кратку листу техничких карактеристика, карактеристика и могућности спортског аутомобила:

• Обртни момент мотора - 600 Нм за ГТ и 650 Нм за ГТ С;
• 7-брзински роботски мењач АМГ СпеедСхифт ДЦТ, двострука квачила, 5 начина рада (индивидуално, Спорт, Спорт плус и економично, а само за ГТ С-РАЦЕ режим);
• Потрошња горива - 9,3 литара на 100 километара;
• Задња механичка диференцијала у самој брави у ГТ модификацији и активна диференцијала са електронском контролом ГТ С;
• Вентилиране диск кочнице.

Для Мерцедес АМГ ГТ 2015 год станет годом глобального распространения, в том числе и годом появления модели на территории Российской Федерации. Скорее всего уже в феврале 2015-го первые автомобили попадут к дилерам. Но о ценах для российских граждан пока судить рано; приходится ориентироваться на европейские расценки, начинающиеся с 115 430 евро за базовую комплектацию.

Сада остаје само да прочитате нове прегледе и чињенице о спортском аутомобилу, као и да уживате у званичној приколици са презентацијом аутомобила: