>

Када систем за грејање аутомобила пропадне, радијатор са грешком је чест узрок проблема. Због тога постоји хитна потреба да се овај елемент замени у вашем аутомобилу. Сама процедура промене елемента пећи може се разликовати у зависности од дизајнерских карактеристика аутомобила. Али кључно питање је прави избор. Главна контроверза је о алуминијумским и бакарним производима. Није увек могуће дати одређени одговор на који је радијатор боље - алуминијум или бакар. За ово морате проучавати њихове карактеристике, снаге и слабости. Ово ће дати објективну процену уређаја и разумјети да ли међу њима постоји очигледан лидер.

Препоруке за избор радијатора.

Читать далее про то какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный-->

Како то ради

Прво морате разумјети како радијатори грејања функционишу на вашем аутомобилу. Топлота унутар кабине долази од покретања мотора. Ово је нека врста нежељеног ефекта од рада погонске јединице. Он ствара топлоту коју су инжењери научили да користе у корист човјека, односно, загријавају унутрашњост машине са њом. Сама топлота се ствара као резултат сагоревања смеше ваздуха и горива и трења између површина елемената мотора. Да би се ова топлота уклонила са загрејаних компоненти мотора, његов дизајн обезбеђује систем хлађења. Једна од његових функција је загревање простора за путнике.

Одавде следи логичан закључак. Што је топлији мотор, топлеје може бити унутар кабине. Хлађење се загрева, узима топлоту из мотора и иде у радијатор грејача. Овде ступи у рад вентилатор, који дозвољава ваздух кроз загрејани радијатор и шири се око аутомобила. Да будем прецизан, кабина. Возач и путници могу подесити температуру врућег ваздуха помоћу шрафова и дизалице који се налазе на главној линији између јединице погона аутомобила и самог шпорета. Ово је најједноставнији вентил типа блокирања, који има механички или електрични погон. Користи се за регулисање количине течности за хлађење која пролази кроз систем грејања.

Ако подигнете температуру на контролној јединици, тапацица ће се отворити више. Када се температура смањи, дође до супротног ефекта. Њена функционалност директно утиче на рад машине за пећ. Ако систем не обезбеди потпун пролаз за расхладну течност коју загрева мотор, онда ће возач и путници бити хладни. Важну улогу игра спољашња температура. У случају радног и добро функционисаног гријача, чак и он не може да загреје унутрашњост што је више могуће ако је спољашња температура веома ниска. Што је хладније споља, теже је да пећ за загријавање кабине.

Устройство радиатора

Важно је имати у виду да на ауту постоје два радијатора. Један од њих улази у систем гријања и на многе начине је сличан старијем брату који је инсталиран у систем за хлађење. Њихове функције су сличне. Само расхладни радијатор у основи преноси изабрану топлоту у атмосферу, а мали (грејни) један намијењен за кабину. Оба уређаја обезбеђују присуство 2 резервоара, који су повезани цеви једни са другима. За њих су монтиране плоче које су неопходне да би се повећало хладно подручје. Што више плоча има уређај, то ће бити већа брзина преноса топлоте.

Стога, приликом избора новог радијатора, увек треба обратити пажњу на број присутних плоча. Ако је њихова густина висока, пренос топлоте ће бити на високом нивоу. Главна разлика између њих је материјал производње. Избор у корист бакра или алуминијума није толико јасан. Неопходно је детаљно проучити карактеристике и особине две опције, како би се разумело које ће од њих бити боље за боравак у сваком конкретном случају.

Предности и мане бакарних уређаја

Почнимо са бакром. Многи их називају преференцијом јер имају боље техничке карактеристике. Али недостаци су такође присутни овде. Почнимо са заслугама. То укључује:

1. Термичка проводљивост. Ово је један од главних аргумената који говоре у корист бакра и алуминијума. Бакарне уређаје карактеришу већа топлотна проводљивост у односу на конкуренте. Као што сте већ схватили из горе наведеног, што је већа топлотна проводљивост радијатора, то је већи квалитет рада на загревању кабине.
2. Погодност за поправку. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
3. Бакарни резервоар. На бакарним радијаторима стављају тенкове сличног материјала. Ово се сматра значајном предност, јер такве карактеристике дизајна доприносе побољшању перформанси производа.

Али за такву ефикасност и подобност за поправку морате плаћати са једним циљем недостатком. То је у високој цени. Ако упоредимо обје верзије структуре, бакар ће значајно надмашити трошкове свог конкурента од алуминијума. Због тога, при избору власника аутомобила, ово питање је веома озбиљно. Нису сви спремни да дају такав новац, чак и поред очигледних предности и најважнијих карактеристика елемента.

За и против алуминијумских радијатора

Упоређујући снаге и слабости уређаја, можете разумјети њихове главне разлике. На крају крајева разлика између бакарних и алуминијумских радијатора лежи у њиховим главним карактеристикама. Чињеница да се неко сматра објективним достојанством, а други је озбиљан недостатак. Само погледајте професионалне конзоле алуминијумских производа, и схватићете која је разлика између њих.

Почнимо са позитивним странама алуминијума, као материјал за производњу ауто радиатора.

1. Цена. Ако су трошкови бакарних радијатора повезани са недостацима, онда је овде озбиљна предност. Ако упоредите ознаке цена за оба производа, алуминијум ће победити око 2 пута. Пуно зависи од произвођача, али ипак разлика у трошковима остаје значајна. Купац може пуно уштедјети. Због тога углавном алуминијумске јединице имају тако велику публику.
2. Пренос топлоте. Под условом да се број плоча повећа, односно да се простор за хлађење постане већи, алуминијум није много мањи од бакра у смислу преноса топлоте. Због тога су у овој компоненти скоро исти. Али сећам се да је алуминијум јефтинији.
3. Асортиман Велики део савремених машина који су произведени у последњих неколико година, опремљени су алуминијумским агрегатима из фабрике. Због тога се повећава број њихових колега и оригиналних резервних делова које нуде различити произвођачи. Бакарне верзије имају скромнији избор.

Са бенефицијама завршеним. Иди на позадину медаље. Алуминијум није тако добар. Изражене предности су без сумње. Али ипак возачи изаберу корист за бакар након што су проучавали главне недостатке разматране варијанте дизајна.

Због тога, минуси дефинитивно требају указивати. Ово јасно показује разлике између елемената. Главне мане укључују:

1. Термичка проводљивост. Ово је веома важан недостатак који буквално негира све објективне позитивне квалитете уређаја. Ако возачу треба најефикаснији радијатор како би систем грејања функционисао ефикасно и потпуно загрејан унутрашњост, он неће гледати према алуминијуму.
2. Погодност за поправку Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру. Она је одсутна у овом случају. Ако су цеви оштећене, поново их летећи чак и уз учешће стручњака. Потребно је одмах променити целу скупштину. Постоје неки производи који на почетку снабдевају тржиште пукотинама у резервоарима. Ово су претежно слабо познате фирме сумњивог поријекла. У теорији, можете променити резервоар, и ова пракса се јавља. Али у ствари, такве манипулације су врло опасне и могу довести до ломљења ауто пећи.
3. Корозија. Појава рђе, односно процеса корозије, за алуминијум се сматра објективним и значајним недостатком. Такви појави додатно смањују квалитет преноса топлоте, доприносе изгледу мрљама и даљем изласку система грејања.

Приближно такви закључци се могу извући у односу на ове уређаје, направљене од два различита материјала.

Шта да одаберете

Питање избора је и даље отворено. Али морамо покушати одговорити објективно што је више могуће. Упркос недостацима који су се изразили, пре неколико година, када бирамо радијатор, сви би се дефинитивно населили на бакарни производ. Објективно, такве конструкције су биле боље и могле су пружити одличне перформансе цијелог система грејања аутомобила. Али сада је ситуација другачија. Постоји много произвођача, али не постоје стварно висококвалитетни бакарни елементи какви су били раније. То је због жеље да смањимо трошкове производње.

Као резултат тога, различите нечистоће су почеле да се додају бакру, што негативно утиче на снагу, квалитет, топлотну проводљивост и друге аспекте који су увек сматрани главним предностима. Према томе, логичније је избор у корист алуминијума. Овај материјал не мора бити занемарен због нечистоћа, стога практично у потпуности задржава своје предности. А власници аутомобила називају недостатке не тако значајним, јер је радијатор и даље потрошни материјал који се може мењати сваких неколико година.

У тренутним условима, алуминијум је објективно бољи од бакра. Али ако успете пронаћи најквалитетнији производ, где нема нечистоћа других метала, онда се можете безбедно определити за пећ на бакру радиатора. Али од онога што би требало категорично напустити, то је из бојлера за грејање. Присуство слоја боје значајно смањује пренос топлоте. Поред тога, када се боја загреје, почиње емитовати непријатан мирис који улази у унутрашњост аутомобила. Покушајте пажљиво пратити систем грејања како бисте спречили запушавање канала. Ако се испостављају да су запушене, чињеница о томе који материјал ови елементи система за грејање возила се чине овде више неће играти.

Производители

Ако сте успели да сами утврдите који је радијатор бољи, онда остаје решити само проблем са произвођачем. Бакар и алуминијум се активно користе у производњи њихових производа од стране различитих фирми укључених у стварање компоненти за аутоматске системе грејања. Постоји пуно добрих произвођача, али свако има своје искуство у раду са различитим биљака. Објективно, најбоља компанија не може бити одређена. Неко добро говори о њима, други нису били посебно задовољни. Питање је сасвим субјективно.

Али, ако узмемо у обзир број прегледа, продаје и стручног мишљења, онда листа најпожељнијих произвођача бакарних и алуминијумских радијатора за системе грејања аутомобила треба да садржи:

• Фенок;
• Баутлер;
• Лузар;
• Радиатор Иран;
• Оберкрафт;
• ДЗА.

Немојте много да уштедите на сличним уређајима за ваш аутомобил. Претпоставимо да сте зауставили верзију алуминијума, која у почетку кошта мање од свог конкурента, али ако је цијена сувише ниска, не очекујте високе перформансе или друге позитивне карактеристике. Радијатори нису пројектовани током цијелог периода рада возила. Зато што ће овај елемент у одређеном тренутку морати да се промени. Већина стручњака слаже се да ће за увезене и домаће аутомобиле, упркос његовим недостацима, алуминијумски уређај бити најбоље рјешење. Такве јединице су у могућности да послуже својим временом без стварања непотребних проблема у раду система грејања.

ЗапамтиТа прљавштина се формира на исти начин у обе верзије. И то се дешава унутра и споља.

Са спољашње стране уређај није тако тешко очистити. Потребно је најмање времена и опреме. Али са унутрашњост ствари су много компликованије. Тешко је исправно очистити, а не сви ће моћи сами да се носе са тим. Под условом да је систем за хлађење на мотору вашег аутомобила чист, имате недавно нови ауто или велики ремонт, бакарни радијатор пећи ће моћи савршено показати своје најбоље квалитете. Наравно, ако је ваша машина дизајнирана да користи такве елементе.

Ако не знате стање система грејања и хлађења, не морате стварати додатне проблеме и трошити додатни новац. Ставите добар алуминијумски радијатор и промените га на исти начин након неколико година рада. Као што показује пракса, такав излаз из ситуације је најефикаснији и тачнији.