Аутомобилски мотори који раде на бензину конзумирају гориво не у чистој форми, већ у облику припремљене мешавине ваздуха и горива са одређеним пропорцијама својих саставних компоненти. За овај процес у машинама се користе специјални уређаји: карбуратор и ињектор. Ове јединице се монтирају на аутомобилска предузећа. Међутим, стручњаци и возачи још увијек нису завршили спор да је карбуратор или ињектор бољи.

Содержание

• 1 Посебне карактеристике карбуратора
• 2 Системи убризгавања
• 3 Шта је пожељно за "класични" ВАЗ
• 4 домаћи аутомобили на предњим точковима
• 5 Како направити прави избор

Посебне карактеристике карбуратора

Ранији елемент система горива је карбуратор. Поставља се на аутомобиле од почетка прошлог века. Такође, опремљени су и другим бензинским моторима, инсталирани чак и на авионима. Доказани начин стварања мешавине дуго времена потврдио је своју репутацију као поуздана и прилично ефикасна компонента. Истовремено има високу одрживост и дуготрајну операцију.

Принцип карбуратора је сличан атомизатору, у којем атомизовано гориво носи ваздух. Улази кроз млазнице, а његова запремина се подешава помоћу ротације гаса или газног вратила.

Крајем двадесетог века убризгавање ињектора карбуратора почиње да се искључује, а на почетку 21. века, велика већина бензинских мотора који долазе са сонде скоро потпуно изгубе карбураторе. Они остају углавном на спортским аутомобилима.

Системи убризгавања

Анализирајући карактеристике разлике између ињектора и карбуратора, требало би да знате да се формирање мешавине горива без карбуратора врши у улазном колектору или директно у комори за сагоревање. Поступак убризгавања и прскања врши се посебним млазницама (ињектором), захваљујући којима је систем добио своје име. Најпопуларније су директно убризгавање и дистрибуирани.

Рад у систему зависи од интеракције са специјалним сензорима који одређују неколико важних параметара:

• масени удио кисеоника у издувним гасовима;
• степен детонације;
• положај у коме се налази радилицу;
• отвор за гас;
• индикатори температуре околине;
• мрежни напон у аутомобилу итд.

Ранији системи су користили једнократну ињекцију, у којој је мешавина формирана у усисном колектору. Савремене електране су опремљене са појединачним млазницама за сваки цилиндар како би се обезбедило дистрибуирано убризгавање горива.

Савремени ињектори се сматрају поузданијим уређајима од застарјелих карбуратора када се допуњују ауто са висококвалитетним горивом.

Иако неки стручњаци говоре о ињектору и карбурату, у којој су разлике између њих истичу да у савременим системима већи број веза подразумијева нешто већи ризик од неуспјеха појединих елемената. Истовремено, пракса коришћења чешће не потврђује такво правило, посебно ако се неко придржава рационалне операције и благовремено одржава одржавање.

Погледајте и: Тунинг карбуратора Солек

За тренутак изазивања гледања "електронике" (Електронска регулациона јединица), која обезбеђује дуготрајно функционисање вентила без паљења када користи гориво високог октана или када је постављено касно паљење. Састав смеше се прати користећи Ламбда сензор, а мања количина угљеника се сакупља у цилиндрима. Сензори који су одговорни за детонацију, помажу да је елиминишу, а то штеди клипове и прстенове од уништења.

Морате знати да је разлика између убризгача и карбуратора у томе што ова друга реагује лошије за промену оптерећења на точковима, те сходно томе има више потрошње горива. Због једноставнијег дизајна, карбуратори имају мање могућности да се прилагоде спољним факторима, припремају мешавину са већим степеном грешке у пропорцијама, а имају и мање флексибилан алгоритам тренутног подешавања.

Као позитиван фактор, карбуратор је много променљивији за подешавање. Ово се користи од власника аутомобила, постављајући своје аутомобиле под угодније услове рада.

Системи убризгавања также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Морате знати да је главни разлог за помицање карбуратора за ињекторе постао бољи показатељ издувних гасова.

Строги еколошки стандарди се одржавају користећи директне системе убризгавања током више хиљада километара вожње. Ретки карбуратори су у стању строго да се придржавају стандарда виших од оних назначених за Еуро-1.

Шта је пожељно за "класични" ВАЗ

Производња унутрашњих возила са погоном на задње точкове извршена је карбураторским моторима неколико деценија до 2004. године, тако да већина "класичних" возила ВАЗ-а има ову јединицу испод хаубе. Само око 7 година, Г7 са ињектирањем отишли ​​су са линије за монтажу.

Модели карбуратора показали су своју високу издржљивост на горива различитих квалитета, као и одличну одрживост. Ово је посебно важно за љубитеље аутомобила за поправку аутомобила. Такође, за ове машине постоји мала потреба за високо прецизном, скупом, специјализованом опремом. Ово је предност када се сервисирају ниски аутомобили, поготово далеко од већих градова. За мегацити, овај проблем је минимизиран.

Погледајте и: Како заменити филтер за гориво сопственим рукама

Домаћи аутомобили на предњим точковима

За породицу "девет", мотор за убризгавање има доста предности. Нема потребе за загревањем такве термоелектране дуго времена, а такође нема потребе за активирањем усисавања на почетку. Возила на предњим точковима произведена су и са карбураторима, али главна транзиција у овај систем направљена је 1998. године. Четвороцилиндричне јединице са директним убризгавањем почеле су да се спуштају са транспортера.

На основу мишљења власника аутомобила, може се приметити да већина возача намјерно изабере тип мотора. За оне који су преферирали већу удобност у раду, али су се сложили са скупљим одржавањем, мотори за убризгавање били су погоднији. Аутомобил је такође имао нижу потрошњу горива, већу токсичност, створио мање проблема у зимском периоду.

Власници аутомобила, бринући о скупом одржавању, пожељни карбуратори. Њихова поправка или замена, чак иу сервисном центру је врло јефтина, а понекад се самостално врши у гаражи.

Како направити прави избор

Јасан одговор на питање о избору између карбуратора и ињектора без индивидуалних карактеристика власника аутомобила неће радити. Треба водити само чињеницом да возач жели да се нађе на крају. Љубитељи самоподешавања и могућа подешавања у будућности могу безбедно да изаберу карбураторе. Уређај је прилагођен појединачним потребама, чак иу гаражи.

Приликом избора ињектора, препоручљиво је одабрати нове моделе који ће вам омогућити да уживате у максималном броју предности током рада. То укључује:

• мање трошкова;
• најбоља динамика;
• еколошко пријатељство;
• једноставан почетак у зимском периоду

У сваком случају, поред возних карактеристика, потребно је узети у обзир и могућност брзог и јефтиног поправка за све врсте мотора.