Данас, многи покушавају да своје аутомобиле буду што је могуће мањи. Чини се власнику да је нижа кола, то је привлачнија и агресивнија. Али вреди напоменути да је потцењивање мода која иде против свих правила и прописа суспензије. Најважнија ствар је да је немогуће возити на ситним неправилностима, на пример, брзини. Шта да кажем о путевима земље, од којих има много у нашој земљи. Смишљено разматрамо, закључујемо да се машина мора подићи изнад тла и не приближавати се.

Шта даје повећању чишћења аутомобила? Траса, железнички прелаз или брзина не би више представљали озбиљну препреку за вас. А ако изађете из града, онда је вероватноћа да је дно закачите површину земље, превазишући другу групу, изузетно мала.

Содержание

• 1 Одређивање оптималног очвршћавања
• 2 Поставили смо точкове већег пречника
• 3 Инсталација нестандардних опруга и амортизера
• 4 Дистанчници разних материјала
• 5 Зашто не подићи ауто превисоко
• 6 Правила за кориштење одстојника

Одређивање оптималног клиренса

Удаљеност од најниже тачке аутомобила до површине пута је растојање од тла.

Да би се утврдило да ли је неопходно повећати клиренс, потребно је неколико прорачуна. Удаљеност земљишта је удаљеност од најниже тачке возила (мерена у средини тела) до земље. Дно машине је неуједначена површина на којој постоје и жљебови и избочине, различити прикључци. Скоро је немогуће израчунати најмањи уређај по очима, па је направљена једноставна одлука. Најчешће, најнижа тачка је испод мотора, а мењач и издувна цев су нешто већи. Али не пропустите висину заштите мотора, потребно је, али је потребно још пар центиметара од величине клиренса.

При куповини аутомобила, обавезно питајте шта је стварно одобрење. Већина произвођача у пасошу означава вредност без узимања у обзир утврђене заштите картера. Можда се десило да сте купили ауто који има пречник од 150 мм, али у ствари ће бити само 130.

Постоји неколико начина за повећање одобрења:

1. Користите точкове великог пречника.
2. Замена опруга и амортизера.
3. Инсталирајте одстојнике.

А сада детаљније о свакој методи.

Поставили смо точкове већег пречника

Можете поставити аутомобил неколико центиметара, ако ставите точкове, чији пречник је већи него што се користи у овом тренутку. Али ако аутомобил већ има точкове са максималним дозвољеним пречником, ова радња неће радити. А разлог за то - немогућност маневрисања, као у екстремним положајима управљача ће трљати на тијелу. Важна тачка - са све већим пречником, морате користити исти профил пнеуматика као и раније. Ако монтирате точак већег радијуса, али ако имате мањи профил, нећете добити повећање висине.

Подизање тла може се повећати инсталирањем већих точкова, али таква одлука може довести до великих проблема

Пре замене точкова, обавезно се консултујте са стручњацима, прегледајте форум власника аутомобила свог бренда како не би имали потешкоћа. Читање брзине може бити погрешно, показаће брзину, која је много мања од стварне. У присуству АБС-а и ЕСП-а могу се наћи проблеми са њима. Као што је већ поменуто, најгоре је додир са елементима тела. Зар није боље онда замијенити изворе помоћу амортизера?

Погледајте такође: У предњем суспензију на шупљини дошло је до гола - шта да радите?

Инсталација нестандардних опруга и амортизера

У продавницама можете наћи пуно амортизера и висећих опруга са потцијењеним или прецјењивим. Такве делове можете безбедно користити ако аутомобил није под гаранцијом. У супротном, само је изгубите. А у случају квара због клађења произвођача, нећете добити поправку на његов рачун, већ ћете га платити сами. Међутим, главни недостатак ове методе је погоршање (и значајан) возачких карактеристика. Аутомобил губи стабилност, постаје неупадљив када се кретање окрене. А ако није тако приметно у сувом и врућем времену, он се у потпуности манифестује на влажном путу.

Повећање клиренса не би постало сувишно у условима домаћих путева

Много је ефикасније инсталирати одстојнике како би се повећало клиренс, од којих има и доста у продавницама. Постављени су на ивицама опруга или на тачкама причвршћивања амортизера до кућишта аутомобила. Материјал за одстојнике испод извора је трајна гума. Има високу густину, што утиче на њену трајност. Често користе полиуретанске или пластичне одстојнике. Сваки материјал, као што можете погађати, има своје предности и мане. Њихов радни век се такође разликује. А за уградњу на амортизере користе алуминијум или челичне дистанцере, чији извор је много већи.

Дистанчници разних материјала

Главни материјали који се користе за производњу одстојника:

1. Гума - отпорна на агресивно окружење, не изазива корозију елемената тела, не утиче на удобност и контролу, има ниску цену. Али брзо се брзо исцрпљује, може се деформирати и срушити.
2. Полиуретан - производи су слични са гуменим кољачима, без шума, еластичности, лако се носи са оптерећењем, јачи од гуме много пута, који могу гашити ударац приликом вожње на неуједначеном путу. Али имају недостатке, на пример, високе трошкове, повећавају оптерећење на удубљењима и могу изазвати деформације тела.
3. Алуминијум - најтрајнији производи из ње, иако је цијена невероватно висока. Све предности које су доступне у полиуретанским и гумираним одстојницима, постоје алуминијум. Штавише, предности су израженије, а животни век ових производа је веома дуг. Угроженост се може сматрати само могућим појавом корозије на местима на којима је одстојник у контакту са елементима тела.
4. АБС пластика је најефикаснији материјал, јер скоро нема недостатака, а апсорбује предности алуминијума, гуме и полиуретана.

Избор алуминијумских одстојника треба запамтити да могу да изазову корозију у контактним местима са каросеријом

Пре него што инсталирате дистанчнике ради повећања клиренса, направите мало мерење. Разблажите суспензију и видите која је дужина пролећа. Чудно, али током година рада пролећне вреће, растојање између његових намотаја постаје мање и неће бити ефекта од инсталације дистанчника. Према томе, узмите мерења и упоредите се са референтном вредношћу, коју можете пронаћи у приручнику за ваш аутомобил. Ако су опруге коначно срушиле, боље је поставити нове с којима ће се користити одстојници испод носача. Повећање клиренса на тлу возила може се обезбедити само ако извори на њему имају нормално стање.

Али не заборавите да је рад амортизера током таквог рада незнатан, али ће се променити.

Цена одстојника је веома разумна, што вам омогућава да промените дозволу власника било ког возила и са било којим нивоом прихода. Што се тиче уградње, тешкоће не би требало да се појаве, нарочито са задњим суспензијом. А резултат ће вас задовољити - за кратко време подигнете аутомобил пар центиметара изнад земље. Али није потребно подизати више, јер ће суспензија радити погрешно у овом случају, због чега ће се његови елементи истрошити много брже него обично.

Такође погледајте: Ремонт серво уређаја

Зашто не подићи ауто превисоко

Наравно, промена клизања на клизање утиче на центар гравитације, који се помера нагоре. Руковање се погоршава, јер су све технологије за које је аутомобил направљен, повређени. Запамтите да у производњи машине раде читав тим искусних инжењера дизајна који проверавају, узимају у обзир која оптерећења је дозвољена за примјену, провјерите положај точкова у односу на површину и једни друге у различитим ситуацијама.

А повећали сте простор за 5 центиметара, а поравнање точкова и њихов положај у односу на тело су се променили. И на управљачу, точкови су уопће реаговали без синхронизације, резултат свега овога је изузетно неугодна вожња и кратак радни век суспензије. Позиција апарата се такође мења. Уколико је у почетку било приближно у сред стенског залета, након повећања клиренса, постаће ближе горњој позицији, што ће довести до његовог неуспјеха приликом путовања кроз рупе и рупе.

Проставки из полиуретана

Правила за кориштење одстојника

Али постоје следећа правила:

• Не постављајте металне дистанцере, уколико не постоји добар метални третман тела са антикорозивним једињењима;
• на возилима са погоном на предње точкове, дозвољено је подићи предњи део не више од 2 центиметра;
• Да би се обезбедио максималан век трајања амортизера, неопходно је поставити посебне дистанцере и испод њих, тако да је рад целокупног вешања синхронизован (то важи за возила на којима су опруге уграђене не близу наслона за суспензију);
• када подижете задњу страну аутомобила, морате осигурати да нагиб тела остане у границама прихватљивим за нормално кретање (не препоручује се подизање тела за више од три центиметра).

Ако повећате растојање за 3 центиметра и више, мало је вероватно да ћете изложити тачну кривину, што ће довести до неуједначеног хабања гума. Уверите се да постављени одстојник има штапове и завртње пре него што повећате растојање од земље. Пратеци ова једноставна правила, подигнете свој аутомобил без угрозавања сигурности.