Имигранти са офф-роад-а, за које су у почетку створени, цроссовери брзо су добили водећу позицију у граду, постајући прави "краљеви пута". Они немају равноправне на терену, али "негде негде доле" се дискутовано слажу, скоро шапат ... Свијет припада њима, а они који су мањи ће се помјерити!

Срце спортског аутомобила нагло напред, гурајући масивно тело кросовера - може ли неко замислити успешнију симбиозу? Изгледа да можете, ако ваше амбиције чине да заборавите на компромисе.

Представљамо вам тунинг цроссоверс, значајно их је променила на боље - као и расположење својих власника.

Јееп Вранглер. Ремсек класика је увек занимљив.

Замислите да обичан Јееп Вранглер може бити претворен у Супер Јееп! Са ИЦОН суспензијом, газећи аутомобил се значајно променио. За почетак, он је отлифтовали. ИЦОН Стаге подигао је аутомобил изнад нивоа пута за 150 мм. Дуги подесиви попречни потискови, дугачке ручке, завојнице не само да повећавају суспензију путује један и пол пута, већ је такође омогућило мирније доживљавање неизбјежног увијања. Да би заштитили суспензију од ударања, ако возач "доноси", додато су хидрауличне амортизери.

Даље, Јееп је био "премештен" са оштрим Нитто Муд Грапплер гумама (40 инча у димензији - скоро један метар!) Носи се на 22-инчним точковима КСД серије. Тако да су такви "боји" (не мање од 15,5 инча) били у прилици да се увећају лукови на точковима. Да не би се преселили "живи", на трупу су постављене јаке челика (7 мм) Смиттибилт крила. Они су много шири од "родитеља" и дају више простора за масивну шасију.

Нешто што је очигледно било заборављено ... Да би у потпуности искусили сопствену надмоћ, Вранглерови власници су се ослободили "матичне" пластичне тенде и заменили га неупоредивим Вилдбоар-ом. За топлу сезону напустили су оригиналне мекане тенде, које се лако могу скривати у пртљажнику.

Да би аутомобил изгледао спектакуларно у мраку, био је опремљен са Труцклите ЛЕД фарове и тврдом оптиком. Испоставило се сјајно!

Остаје додати изглед аутомобила још више озбиљности. За ову сврху фабрички браници Фаб Фоурс су савршени. Предњи део је опремљен кенгуруатником, интегрисаном оптиком и витлом. Цоме Уп 9.5 је у стању да извуче Јееп из било каквих преправки. Па, осим тога, поред финансијских потешкоћа свог господара! Задњи браник је опремљен снажном карабином, лако носи огромну "четрдесетју" резервну гуму.

Мало остаје: за удобно укрцавање, аутомобил је "представљен" АМП-Ресеарцх електричним праговима. Уздигнути се на бродове. Да не би на било који начин гребали своје потомство, власници су донели разумну одлуку да се третирају са заштитним премазом ЛИНЕ-Кс. Па, и мала козметичка процедура: у салону је обложена природна кожа, која је прочила бијелом линијом.

На крају, испало је нека врста "Јеепа за забаву његовог ега". Или је он себи купио?

Ниссан Навара Д40: прелепа лажна!

Пикап је рафиниран у сврху свакодневних шеталишта у граду, а понекад и за излете на умерено тешке офф-роад дијелове умерене сложености, као и за брзу трку кроз раидерове и за извлачење на асфалту.

Поред тога, СУВ тунинг мора нагласити природу власника, да изрази своје емоције. И они не захтевају увек тежину и бруталност, узимајући у обзир чињеницу да иза спољашње једноставности често лежи просторно пуњење, а иза чистих линија образаца - детаљна студија. Након подешавања, аутомобил није привукао пажњу посматрача с претераним задовољствима - али се истицало са чистом самодовољношћу!

Препоручени чланак: Трећа генерација модела БМВ Кс3 испоставила се више од старог "Кс-петог"

Пре свега, суспензија је замењена у Ниссан Навари: власник је одабрао Олд Ман Ему, који побољшава руковање аутомобилом у комбинацији са лифтом, довољним за озбиљну "ципелу" за ван терен.

Нитроцхаргер Спорт амортизери и Олд Ман Ему опруге су се чудно показали на стази, "гутајући" неправилности унутар и споља. Суспензија је чак омогућила аутомобилу да скочи из скокова. Неописиво осјећање: тежак аутомобил, који тешко долази с земље, земља попут мачака мачака! На асфалту, аутомобил се показао иу свом најбољем случају, подсећајући се на бруталну пикапу, али на склапање спортског аутомобила.

Аутомобил је опремљен са свезгодом АТЗ 285/75 Р16 шасијом од Мицкеи Тхомпсона. Ово је нешто више од дозвољеног вешања. Била је отлифтована неколико центиметара, висока висина је надокнађена двогодишњим дизањем тела. Дакле, власник је учинио без сјечења лука шасије и избегавао кршење погонских углова.

Предвидјивши самоуверену трку на оштрим теренима, власник је поставио АРБ АирЛоцкер са пнеуматским погоном на предњој осовини. Задња брава аутомобила већ је била у фабрици. Као резултат, поред блокирања, Ниссан је имао и компресор капацитета 75 л / мин. С обзиром на горње шасије - сама ствар.

Коначно, за исту теренску вожњу, власник је донио чамац (уређај са којим мотор може да ради под водом) до врха - како би превазишао крилце и како би заштитио мотор од прашине. Због чињенице да су све одлуке биле пажљиво оцијењене и постављена је инсталација уређаја, "излаз" је био савршено избалансиран кросовер без видљивих мана.

Цадиллац Есцаладе: ако се промените, онда изнутра!

Тунед Есцаладе, на први поглед, није ништа другачији од уобичајеног: исте моћне фарове, ручке за ЛЕД лампе, сјајну алуминијумску капу и активне завесе. Али први поглед је често преварант!

Након подешавања, Цадиллац Есцаладе 2014 постао је много моћнији и удобнији. Уместо уобичајеног капацитета мотора од 420 литара. ц. 6 литара је уграђен са капацитетом од 560 литара. ц. Истовремено је обрађен обртни момент који је на излазу износио 740 Нм. На аутомобилу је уграђена нова генерација карданске осовине без кочења, преносећи обртни момент без икаквог губитка.

Додатна побољшања у Цадиллац Есцаладе додирале су контролну јединицу која има нова подешавања. Вриједно мјесто у уграђеном кросоверу је узело и снажан интеркулер и специјални механички суперкомпјутер.

Аеродинамичке карактеристике су такође модификоване у оригиналу: ауто се сада исече кроз ваздух, као оштре осе. Уграђени аутомобил размјењује стотину за само 6,5 секунди. Максимална брзина модификованог Есцаладе-а је 210 км / х.

Укупно цроссовер тунинг Цадиллац Есцаладе представио љубитељима моћних, великих аутомобила у америчком стилу још једну играчку.

Мазда БТ-50: сан возача трактора

Тунинг почиње сањом, а сан са жељом. Жеља власника да прилагоди аутомобил "за себе". Мазда БТ-50 - аутомобил на вентилатору. Поред тога, његов 2,4-литарски мотор је искрено слаб за наменске трке, а дизајн ослањања оставља много жељеног. Власник аутомобила уопће није био жељан да претвори ружно паче у леп ланац - једноставно је побољшао карактеристике његовог вољеног аутомобила.

Препоручени чланак: Пуни тест вожње новог Форд Куга 2 (Форд Куга 2) рестилинг

Прва ствар коју је пиштољ отишао је, а суспензија се није подигла. Било је довољно да се тело изнад оквира подигне за 50 мм, тако да је шасија пречника од 31 инча ушла у луке. У димензији шасије и биле су посебне нијансе тунирања.

Пречник шасије у возилима са погоном на сва четири точка је константан, а величина предње и задње шасије мора бити иста. А онда се власник одлучио храбрим експериментом: испред њих су поставили шасију 31к10 Р15 (точкови 15к8, полазак - 25 мм), иза - 31к12.5 Р15 (точкови 15к10, полазак - минус 40 мм). Задња шасија је била шира од предње стране скоро 2,5 инча, која се појавила на бочним странама од 100 мм.

Узимајући у обзир чињеницу да Мазда није дугачак аутомобил, власник је преко поменутих махинација побољшао контролу његовог аутомобила, повећавајући његову стабилност. Испало је посебна конфигурација, која више подсјећа на аутомобилске прстенове, умјесто на цроссовер.

Као резултат тога, власник је добио оно што је желео: ауто за трајни магистрални магистрални пут "тачке" и путује на добром прљавом путу.

Ово је утврдило даље одлуке за тунинг за Мазда БТ-50. У пицкуп-у појавио се 140-литарски резервоар за гориво, што је знатно повећало опсег своје аутономне километраже. Пртљажна платформа на крову алуминијума и прагове снаге такође је дошла у правом тренутку - чисто у практичне сврхе. Али предњи браник снаге са кенгуриатником (и додатним светлом) појавио се за вањску хармонију.

Фабрички задњи браник је такође замењен - пошто се "рођаци" уопште не сматрају браничима за пицк-уп. Тест аутомобила на путу показао је да специјална конфигурација точкова бар није умањила перформансе терена. На асфалту и влажном путу је кросовер постао много послушнији.

Лекус ЛКС ​​Л60С: прекрасна трансформација

Претварање луксузног јапанског Лекус ЛКС ​​570 у спортски цроссовер, на први поглед, чини се лудим. А некоме изгледа да претерано репрезентативан Лекус изгледа смешно на пару са брзим аутомобилима! Испоставило се да је лако поправити.

Због тога је ЛКС 570 наоружан компресором, модификованим издувним каналом и најновијим електронским контролером. Резултат тога је снага мотора скочила на 600 литара. ц. (уместо "залиха" 383 КС!) и 2.7 тона аутомобила узима убрзање до сто за 6 секунди.

Међутим, понекад нису довољно тешке аргументације за увјерљивост - релевантан изглед је важан. Масивна брадавица ЛКС Л60С обавезна је да подеси браник Инвадер Тецхнологиес с светлом ЛЕД осветљењем. Позади, власник је одлучио да исправи хромирани издувни систем који се издвајао тако што га је искључио.

Али оно што заслужује одвојен аплауз је Р22 шасија за точење, кроз које се могу видети вишеподне кочне носаче.

Промене су утицале на ентеријер, на милост и немилост угљеника и праве коже.

Јееп Гранд Цхерокее СРТ-8 ВК2 ТИРАННОС: предатор у бетонској џунгли

Од свог увода, Гранд Цхерокее СРТ-8, врста симбиозе Наоми Цампбелл и брзе локомотиве, добила је надимак "страшан". Не, не у смислу ружних, напротив - згодног: тешког, црног, ружног! Да би описали понашање овог аутомобила, вреди запамтити да је неопходно реаговати грубо на немачком. То је управо "нагласак" на СРТ-8.

Препоручени чланак: Јапанци су донели прототип новог Хонда ВР-В компактног цроссовера у Сао Паулу.

Временом је Гранд Цхерокее СРТ-8 полако али сигурно "пребацио на тамну страну моћи". Почео је са скромним одсеком 420 коња - и почео: 530, 650, 750, 988! И све како би постао оно што је он данас и представља - пуноправни Турбо СРТ8!

Испоставило се да је могуће додатно погоршати ситуацију. Барем споља. Тираннос боди кит је један од најчешће уређених типова тунинга међу власницима Јееп СРТ8. Директно нека врста тренда ... Комплет за тело обезбеђује уграђени браник, продужетак тела и друге "звона и звиждука".

Строго, интересантно, агресивно тело Кит Тираннос, посебно у комбинацији са кованим точковима Ренен Р22 даје прецизност аутомобила, а истовремено претвара у прави предатор, поуздано сруши асфалтну платну великог града. Нова слика значајно наглашава СРТ8 из општег тока аутомобила.

БМВ Кс6М: двоструко управљање

Тунирано БМВ Кс6М СУВ је резултат рада лудих генија из Цам Схафт-а и ПП-Перформанце радионице познатог по њиховом посебном приступу аутомобилима за попуњавање аутомобила.

Главни радови на модернизацији и персонализацији пуњења аутомобила изведени су у ПП-изведби. У савезу са Ворстеинер-ом, дизајнери ПП-Перформанце претворили су БМВ Кс6М у нови каросеријски сет, укључујући предњи одбојник, тешки дифузор задњег одбојника и најлакши спојлер на ивици петих врата.

Поред карбонских елемената тела, снажан цроссовер је био опремљен са алтернативним поклопцем са слотовима и украшеним широким бочним пругама са симболима дизајнерског студија.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. Укупно производительность выросла на 165 лошадей.

Даље, кросовер је изашао из врата Цам Схафта, где је добио посебан спољни "сјај" захваљујући мат филму, црвеним носачима кочионих дискова и "карбонским" дисковима.

Неко може размотрити џип тунинг играјући "ко има више" - посебно када је ријеч о "урбаним" прелазима. Али свет се променио, сада то није трактор, створен за мешање моцног блата. То су статус, елегантни аутомобили, размена сто за неколико секунди. Па зашто не бисте променили луксузну производњу челика за себе, а бар једном у свом животу не дајте себи прилику да додирнете Идеал?

А од нас мали бонус - видео са оригиналним подешавањем тијела БМВ Кс6М (покривен посебним филмом). Изгледа импресивно!