О вождении собственного автомобиля мечтают многие соотечественники с детства. Садясь за руль, можно сорваться с ветерком на полном ходу под рев мотора. Однако, на старте некоторых автомобилистов подстерегают определенные трудности, особенно если они учились на машине с «механикой», а купили авто с АКПП. При этом окажется актуальным вопрос о том, како започети аутомобил аутоматски. Спрашивать у более опытных автовладельцев не всегда возможно, вот и приходится самостоятельно постигать азы.

Содержание

• 1 Заводим мотор
• 2 Притиснути аутомобил аутоматским мењачем
• 3 Почните са аутоматским мењачем у хладном времену

Заводим мотор

За разлику од аутомобила са ручним мењачем, аутоматски мењач има много више предности током вожње. Омогућава мноштво стандардних маневара које возач мора извести на путу.

У овом случају постоји неколико врста мењача које немају педале квачила у кабини:

• класична машина;
• роботска кутија;
• вариатор.

Принцип њиховог управљања је сличан, ау раду је могуће мало разликовати "роботе" који имају разлику у броју зупчаника, као и мало другачији ток полуге. Али, за особу која седи за воланом, те разлике ће се у почетку тешко приметити.

Подстроив кресло и руль по высоте и наклону, проверяем положение рычага переключения режимов передач, чтобы разобраться, како започети аутомобил на машини. Он должен находиться в нейтральной точке или на «паркинге». Када су други режими постављени (погон "Д", обрнути "Р", имитација механике "М") брава се активира у аутомобилу. Машина неће реаговати на такав почетак.

Обратите внимание: Прво правило је поставити ручицу у положај "Н" или "П". На било којој другој позицији, "заштита од будале" ће радити, односно електроника неће дозволити покретање мотора у опреми намењену за кретање.

Чак и ова аксиома може унбалансирати младог возача. Који начин рада биће пожељан у овој ситуацији? Не постоји основна разлика у томе како аутоматско покретати аутомобиле са неутралним или без паркирања. То је питање укуса или навике.

Види такође: Куда предати права након депривације

Када је аутомобил заустављен, возачи често стављају аутомобил на "П", па се многи померају са ове позиције. Неутрални режим у машини обавља исту улогу као и код механике. Ако започнете аутомобил са њим, препоручује се да претходно уградите аутомобил на ручну кочницу, а затим покренете мотор.

За зимски старт препоручује се коришћење паркинга, који у овом случају има више предности. У аутомобилу, "П" не користи кочнице, али је осовина закључана. Смањена шанса да се кочне плочице замрзне на дискове или бубњеве.

У следећој фази ми притиснемо педалу кочнице, поготово у режиму "Н", то није неопходно на паркингу. Са педалом притиснуто, биће лакше прећи на положај "погон". Најчешће се ово правило развија на аутоматизам.

Сада можете да убаците кључ у контакт и окренете га у смеру казаљке на сату. Током ове стандардне процедуре, мотор се убрзава на око 1000 обртаја у минути.

Притисни ауто са аутоматским мењачем

Не увек је машина у радном стању. Без навике, након "механике", неки возачи покрећу аутомобил на машини са тастером. Међутим, таква занимања у већини случајева доводи до тужних посљедица.

За разлику од ручног мењача у аутоматском мењачу између радилице и точкова, недостаје крута спојница. Елементи квачила су покретани падом притиска у претварачу обртног момента. То значи да је присилно померати мотор са аутоматским мењачем на спусту с укљученим "Д" према теорији неће успјети. Иако ово правило може бити одбачено од стране појединачних храбрих мушкараца на неким моделима аутомобила.

Власници Хонде, који су га распршили више од 30 км / х и заменили ручицу у погону, успели су да започну мотор.

На другим машинама, емпиријско убрзање је постигнуто на 50 ... 60 км / х. Међутим, вреди напоменути да су аутомобили опремљени класичним мењачем са претварачем обртног момента.

Такође погледајте: Замена возачеве дозволе

Почните са аутоматским мењачем на хладном

Многи аутоматски мењачи, неприпремљени за зимске услове рада, могу довести до непријатних изненађења својим власницима. Они доводе до тешког стартовања мотора. Превише дебео уље које је увећало вискозност на ниским температурама ноћу није у стању да ефикасно обавља своје функције. То доводи до потребе за повећањем силе за окретање осовина "аутомата".

То значи да возач треба водити рачуна о времену замене преносног уља. Што је чисто, лакше је да ауто почне. За проблематичан аутомобил препоручује се "упалити" од одговарајуће опреме или већ радног аутомобила.