Искуство власништва геледваген и решавање неких потешкоћа

Данас ћемо размотрити Гелендваген 2009, шта је у раду, који су његови најчешћи кварови. Иначе, их нема много. Ово није топ-оф-тхе-лине опрема, али уобичајени Г500 са 5.5 мотора и капацитет од 388 литара. ц. Сада на секундарном тржишту можете наћи пуно аутомобила ових година за релативно мало новца - 2,7-3 милиона рубаља.

Мерседес Гелендваген 2012

Изглед

Сви знају какав је дизајн Гелендваген. Ова машина је произведена више од 40 година и дизајн екстеријера се не мења много. Са сваким новим рестилисањем, решетка се мења, браник је надограђен, али тело је увек исто. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый хелијум, который стоит огромных денег. Наравно, такав трик ће се појавити након што одете у салон. Редовити салон је већ тежи посао, а то кошта пуно новца.

Дизајн је наравно оригиналан и овај аутомобил нема алтернативу. Спољашњи дизајн Геленда је и даље сачуван, а аутомобил је на потражњи и поред конкурентских конкурената: Порсцхе Цаиенне, БМВ Кс5 / Кс6 и Ранге Ровер. Али неки попут Г-класе, други не воле. Неки су љубитељи БМВ-а, други су из Мерцедес-а, овде је нешто за свакога.

mercedes-г-класа-2009

Не постоји аеродинамика модела Г500, тако да су вјетробран, предња страна аутомобила, предња светла, предњи дио лучних точкова све пескиране, појављују се чипси и потребно је периодично затамњавати ова места. Сваки поправак за Гелендваген кошта пуно новца. Ако дођете на услугу на БМВ 5-ке, узимате вам нешто новца од тебе, а ако дођете у Геленду или С-класу, онда су потпуно другачији. Зато што људи у подсвесном уму планирају да су то скупи аутомобили, а њихови власници имају новац. Али то је све глупост. Али, какво задовољство имате када возите аутомобилом. Убрзање је тренутно, потрошња горива износи 22-28 литара на 100 км. Сви вас поштују, ово није нека врста Волво-а са брзином од 12 литара у граду.

Гелендваген треба да буде 3 боје: црно, бело или сребро. Друге боје нису озбиљне. На секундарном тржишту, већина црних аутомобила, тако да постоји много тога да бирамо.

Салон

У 2009. години још увек је био класичан ентеријер, а након 2012. године био је веома ажуриран. Салон у 2009. години би се могао индивидуализовати према програму Десигно, наручио боју коже према вашем укусу, уметцима дрвета и још много тога.

Салон Гелендваген

Уопште, унутрашњост Г-класе је врло слична Мерцедес С-Класи у 140. тијелу на текстури и квалитету материјала. Унутрашњи елементи се савршено уклапају, минимални размаци, али произвођач тврди да је ово ручна монтажа, ауто је мали и скуп. Прикупите Гелендвагени у аустријском граду Грацу. Можете чак стићи на турнеју, јер се ово мора регистрирати у клубу власника ових аутомобила.

Кабина није тако пространа као у Ланд Цруисер-у 200, ушушкана у њој, на задњем седишту, три су такође скучене. Све због тога што димензије аутомобила нису толико велике: дужина је 4672 мм, исто као и Мерцедес Ц-класа. За свакодневну вожњу по граду, аутомобил се може користити, али у смислу практичности има много недостатака. Дворни џепови и кутија за рукавице мале величине, разне полице и нише у колима, чак ни подметачи. Али зашто све ове глупости у војном аутомобилу све мора бити тешко и поуздано овде.

Препоручени чланак: Модел БМВ Кс6 2015 је добио своје промјене

Такође, дисплеј је инсталиран на незгодном месту на централној конзоли. Ево старе генерације мултимедијалног система Цоманд, који је врло сличан С-класи у телу од 220 м. Сједење за воланом није згодно гледати на овај екран, ако желите гледати навигацију, морате нагињати главу. Након рестилинга, овај проблем је решен - таблета је била причвршћена за торпедо, али не изгледа као тема неких гламурозних спортских аутомобила.

Осјећај за воланом

Многи људи верују да су Гелендвагена тешка и не удобна, али то је тачно, ако узимате наплату АМГ опреме, суспензија је више прилагођена спорту, тако да је тешка. Ако узмете стандард Г500, он је мекан, упркос чињеници да је то СУВ са мостовима. За оптималну вожњу, препоручљиво је поставити точкове са 18-ом полупречником. Али на нивоима АМГ тримова Г55 и Г63 су шири 20-инчни точкови, па је вожња на таквим аутомобилима прилично тешка.

хелијум

Што се тиче стабилности, понекад се чини да је аутомобил врло висок и да се може окренути оштрим окретом. Да, постоје ролне, али аутомобил има тешки оквир, тако да је центар гравитације довољно низак, што значи да неће бити могуће лако окретати.

Верује се да је Гелендваген неугодан на стази и троши доста горива, да. Што се тиче удобности, понаша се као и сваки други СУВ. Ако се упореде са лимузином, онда је Г-класа очигледно непријатно, захтева стално упозорење, на лошем путу нема никаквог задовољства.

Због чињенице да аутомобил користи континуалне мостове и управљач са мењачем, то значи да често морате да радите са точком на не сасвим равном путу. Али генерално, Г-класа обично држи пут и може да крене 150-160 км / х, али ако се брзо убрзате, то ће бити застрашујуће, а аутомобил се такође одупре протоку ваздуха и потрошња горива постаје огромна. Али, ако идете 100-120 км / х, потрошња на аутопуту не прелази 16 литара. Али ово је реч о Г500-у, ако узмете АМГ верзију, онда заиста постоји велика потрошња - 30 литара у граду и на аутопуту 20. Све зависи од стила вожње, али на Гелендеу је тешко возити полако и глатко. Увек желиш да се извучеш.

Патенци офф-роад

Ако узмете најскупљи Г65 АМГ, у коме су комплети за тело и све, а чини се да ће се на путевима заглавити, али није. Чак и он има исти оквир, чврсте диференцијалне браве, редукцију и мостове, као и на било ком другом Гелендеу. То значи да се офф-роад квалитете за цело време производње Гелендвагенов нису променили. Али Г65 АМГ је тако скуп, да је на путевима ријетко да ће га неко возити.

мерцедес-бенз-г-класе

Ако говоримо о офф-роад-у, онда много зависи од гуме, неопходно је ставити озбиљну гуму офф-роад и све, неће бити проблема. Међутим, пошто већина хелијумовових има обичне цестовне гуме, јасно је да аутомобил можда неће возити кроз неке глинене баре, и почиње да се покопава. Морате позвати трактор или неки други СУВ да извучете Геленд из такве мочваре. Због тога, љубитељи покусека на путевима морају се заложити на гумама гума, а ако га ставите, онда не би било страшне глине.

Узгред, квалитет офф-роад верзије АМГ-а је нешто лошији због великих предњих браника, ту је 3 велика радијатора, па је клиренс од 5 цм мањи од регуларног Г500. Дакле, морате бити опрезни да не оштетите ове пластичне одбојнике, али су и скупи, а врло стрм слајд може постати недоступан. Али АМГ има и друге циљеве: брзо се креће из семафора и наравно за статус. И на путевима не би требало да се шаље.

Препоручени чланак: Порсцхе Панамера Вагон Спорт Турисмо стиже на сајам аутомобила у Женеви

Мерцедес Бенз Г500 2009

За градску вожњу, аутомобил је прилично удобан, има све што вам треба: добра видљивост, висока седишта, квадратни облици омогућавају вам да видите димензије. У колима, моћан мотор који вам омогућава сигурно возити у току, а ако је потребно - бржи проток. На Г500, мале надворе, тако да је клиренс од великих површина, омогућава вам да безбедно возите преко ивичњака, што је понекад и згодно. Димензије аутомобила нису толико велике, то значи да можете безбједно паркирати у Гелендвагену у скученом граду. Такође, аутомобил има озбиљан статус и харизму, у токовима, сви поштују аутомобил, пролазе и не праве. У ствари - савршен аутомобил за град.

Перформансе

Гелендваген 2009 је на секундарном тржишту око 3 000 000 рубаља у живом стању. За тај новац можете да направите нову класу Мерцедес М-Класа или БМВ Кс5 у основној конфигурацији.

г-класа-amg

Ни нови Гелендваген, као и сваки аутомобил који може да се пробије, поготово зато што сада користи много електронике, за разлику од старијих Геленда. После 2000-их аутомобила су једноставно премештени различитим помоћним системима, сензорима и другим "корисним" опцијама. Али да би све ове опције могле да раде, оне морају бити надгледане иу случају неуспјеха, извршити замјену, а све то су додатни трошкови.

Али такве аутомобиле обично купују људи специјалног начина размишљања, то нису радници, а не љубитељи путовања у земљу да би добили кромпир. Ови аутомобили су за оне који воле брзу вожњу, који су спремни и имају прилику да плате за све. Обично, ако ауто има 10 година, онда је већ било око 2-3 власника. Сви су возили аутомобил чврсто, само је променио уље и сипао бензин. Због тога, сви могући падови могу почети постепено појављивати.

Мерцедес Г-класа велика безбедносна маржа, чак и ако је тешко експлоатати већ дуги низ година, он и даље наставља да вози. Али, ако пратите аутомобил, мењајте не само моторно уље, већ и друга уља, аутомобил ће дуго служити. Цена о томе само говори. Ако је аутомобил поуздан, цена аутомобила не пада много година. А ако се непрекидно разбија и захтева инвестиције, цена за куповину таквог аутомобила ће бити доста ниска.

Мерцедес СУВ

Али они који купују Гелендвагени су храбри људи који се не плаше могућих скупих поправки и велике потрошње горива. За око 2.700.000 можете пронаћи одличну верзију модела Г500 са километражом од 100.000 км. Ово је година 2009, ауто још није стара и неће захтијевати пуно улагања. По жељи, аутомобил се може продати за неколико година, а цијена за њега неће знатно смањити. На пример, Ранге Роверс губи много брже у цени.

Новчана средства

По правилу, овакав аутомобил сервисира службена служба, а власници имају новац за услуге, обично не уштеде на висококвалитетним уљима и оригиналним деловима. Ауто се држи у гаражи. Због тога је стање обично веома прихватљиво.

Морамо да трошимо новац на преламање предњег дела тела, замењујући фарове и ветробран. Али то су све ситнице, не могу се мењати, напротив, машина изгледа покотсаннеи, што је више брутално. Ветробран стоји 80.000 рубаља. Такође се дешава да постоји вибрација на управљачу, то значи да можете променити предњи погонски врат, али то би требало урадити у том случају, ако је ова вибрација досадна, ако не, већ дуже време аутомобил је путовао без замене. Вриједи нови погонски кардан - 60 000 рубаља.

Препоручени чланак: Профессионал тунинг Порсцхе Цаиенне

хелијум с пробегом

Обично након 100.000 км. километража почиње да мазне амортизере, могу се мењати, нису врло скупе. Али у суштини, аутомобилу не треба ништа друго у овом трчању. Овде на 200.000 км. биће нових трошкова. Пуно зависи од власника, а ако је ауто у добрим рукама, онда неће бити проблема с њим.

Текући трошкови:

  • једном у 6.000 км. пожељно је то учинити. инспекција - мењају уље и филтер - 15 000 рубаља;
  • потрошња горива у граду - 22-24 литара на 100 км, на аутопуту - 16 литара, ау комбинованом циклусу - 19 литара. Неопходно је допунити 95. бензин.

Тунинг

Ауто изгледа занимљиво и без подешавања, али увек је смисла ставити АМГ сукње, ставити нову маску, окренути сигнале. А ауто ће бити споља сличан Геленду задњих година пуштања. Још увијек има смисла ставити удобније столице, на пример, из Е класе, одличне су у Геленду. Главна ствар је да се подудара са бојом.

г-класа

Како је све почело

Одавно, иранска влада је наредила Мерцедесу за војно возило, јер њихова војска није имала посебан превоз. Након неког времена, Иранци су се предомислили да учествују у овом пројекту, а развој је отишао у аустријску војску. Техничка питања су се односила на поделу Стеир-Даимлер-Пуцх-а, и даље се баве Гелендвагенами-ом. И на пројектантским инжењерима је радио Мерцедес.

1979. године појавила се прва цивилна верзија Гелендваген са индексом В460. Тада је аутомобил био са 3 врата и 5 врата. Мотори су различити: бензин 2.3 и 2.8, као и дизел са запремином од 2.4 и 3.0. Снага не прелази 156 литара. ц. А 1991. године, тело се појавило В461 - утилитарна верзија, и даље се производи за специјалне службе и војна одјељења.

g500 мотор

Године 1990. Г-класа се већ појавила, а тело од којих се споља не разликује много од савременог тела, то је серија В463, одмах је инсталирао сталан погон на сва четири точка, електронску блокаду диференцијала, АБС, унутрашњост са дрвеним уметцима. После 3 године појавио се реџији В8 мотор са капацитетом од 240 литара. ц. Модификација са овим мотором названа је 500ГЕ. Након ребрандинга 1994. године, аутомобил је постао познат као Г500. Произведено је само 500 аутомобила овог модела.

Тада аутомобил није пуштен, а 1997. године, у 500. Гелендвагену, инсталиран је снажнији мотор од 296 КС - М113Е50. На овај мотор је био 5-степени аутоматски мењач. Ова модификација је произведена 10 година - до 2007. године. После 2007, почели су да инсталирају 5.5-литарски мотор М273М55КЕ, капацитета 388 литара. ц. Испоручује се аутоматска кутија 7Г-Трониц Плус. У 2012. години рестаурирана је, али мотор и мењач остали су исти. Међутим, 2015. године, овај мотор је замењен мотором са турбо пуњачем од 422 бита.

Следећи видео тест возач Мерцедес Г500:

LEAVE ANSWER