>

Сваки искусан возач ће се сигурно сјетити случајева у својој пракси када је немогуће започети аутомобил - стартер више пута раставља радилицу и смирује се са конвулзивним конвулзијама. А онда се сећате како је дан пре него што сте слушали краљицу у колима, али ваша супруга звала, поставила звук диктафона на минимум и на крају сте потпуно заборавили. Или да смо одвезли у гаражу или на паркиралиште толико похабали кући да смо заборавили искључити димензије или унутрашње светло. Један или други начин, али у већини случајева такве проблеме се јављају у најнеопходнијем тренутку када вам хитно треба негде да одете. Могућности да се мало реализују. Притисни ауто - потребан вам је тим добровољаца, здрав. Претрага тегова - чак и безнадежније занимање. Али да нађете пријатеља или суседа који ће вам помоћи да започнете мотор тако што ћете обезбедити сопствену батерију за осветљење - можда најбоља опција. Једино је ухватити да за ово морате имати посебан сет стартер каблова. И испоставља се да избор одговарајућих жица за осветљење аутомобила није лак задатак, савремено тржиште буквално прелива са сличним производима, који се разликују по оба трошка и различитим карактеристикама перформанси. Како је разумети овај хаос је главни циљ овог аналитичког материјала.

Препоруке о избору жица за осветљење аутомобила.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Критеријуми за одабир жица за ненормално покретање мотора

Пре него што су жице за осветљење једини задатак - пребацивање стартне струје са напуњене "суседне" батерије на сопствену батерију, чија се напајање налази на нивоу близу нуле. Истовремено, неопходно је осигурати минимизирање губитака, који су неизбежни због несавршености терминалних структура и многих других фактора. Са становишта теоријске физике, за ове врсте мера неопходно је одабрати жице које имају што мање отпорности. У овом случају, обезбеђена је најмања незначајна разлика потенцијала на крајњим тачкама везе донорске батерије са акцептором. Према знању из школског уџбеника о физици, отпор у каблу зависи од неколико фактора: површине попречног пресека жице, њихове дужине и материјала производње. Ови критеријуми и у пракси су одлучујући приликом одабира најбољих или оптималних каблова за осветљење аутомобила. Размотрите их детаљније.

Дужина жице

Упалите цигарету и свој ауто - ово су нешто другачије ствари. У другом случају, треба напоменути да је растојање између ванземаљца и његове сопствене батерије значајно из различитих разлога. Међутим, то не значи да морате само купити скупове максималне дужине. Што је краћа жица, мањи је пад напона. Принцип израчунавања овде је једноставан: кабал дужине 1 метар ће имати потенцијалну разлику од пола волта. Са довољно великом почетном струјом, ово је потпуно прихватљив пад напона. На три метра жице ћете изгубити 1,5 В, а узимајући у обзир чињеницу да се двије жице користе за осветљење (негативно и позитивно), онда ће ваши губици бити 3 волти. То јест, ако је напон на донаторској батерији 13 В, онда ће само 10 доћи до ваше батерије, што не гарантује успешно лансирање. Нарочито ако постоје и проблеми са моторима.

Дугачак кабл је потребан у случајевима када је редовно батеријско место труп или кабина (немојте бити изненађени, то није тако реткост). Међутим, у овом случају треба обезбиједити довољно снажни терминал за хитан покретање погонске јединице, који се налази у моторном простору. Најчешће, његова локација је под светлом црвеном или наранџастом изолацијом, на којој се нацртује знак "+". У овом случају, сет жица је погодан за осветљење аутомобила дужине од 2 до 3,5 метара. Ако је кола у гаражи од пртљажника до капије, морате га истерати, што није увек могуће. Стога, искусни возачи враћају се назад у гаражу. Постоје модели у којима се батерија налази на страни сателита - у том случају, боље је да жице буду дуже, јер може постојати ситуација када донаторски аутомобил не може возити до вашег аутомобила са десне стране.

Секцијска област

Још један критични параметар који утиче на ефикасност осветљења. Према практичном искуству, минимална површина попречног пресека кабла за пренос електричне струје треба да буде 16 мм2 или око 5 милиметара у пречнику. Ако изаберете жице са мањим попречним пресеком, постаће веома вруће током осветљења, што ће довести до још већег пада потенцијалне разлике. Обично су ови комплети направљени од стране Кинеза, који воле све да чувају буквално. Неки произвођачи из Средњег краљевства, у настојању да снизе трошкове својих производа (бакар је прилично скупак материјал), производе жице за освјетљавање мањих промјера, прикривајући их тако што повећавају дебљину изолационог слоја. Због тога би најефикасније решење било одабрати жице за осветљење аутомобила од домаћих произвођача - такви комплети нису много скупљи од Кинеза и истовремено гарантују усклађеност декларисаних параметара са стварним.

Материјали за производњу жица, клипова и изолације

Струјни проводници израђени од бакарне жице. Али овде постоје неке нијансе, јер бакар различитих произвођача користећи сопствене технологије, који се разликују од других, моћи ће имати другачији квалитет. Дакле, ожичење за повезивање делова звучника је произведено коришћењем седам патентираних технологија. Процес осветљења аутомобила, у смислу технологије производње каблова, је мање захтјеван за квалитет жице, па је уобичајено да се користи материјал који није највиши стандард.

Алуминијум је метал са мањом отпорношћу, па је теоретски пожељније за електричне проводнике. Али његова употреба је ограничена због два значајна недостатка: она се топи на довољно ниским температурама и има високу крутост. Из тог разлога, алуминијумске жице нису направљене за осветљење. Најмање - у фабрици.

Захтјеви за клипове крокодила нису толико крути као за жичаре, стога њихов материјал за производњу варира у великој мери - од бакра до бронзе, од челика до месинга. Месинг или бакар су пожељни. Челик има недостатак да када дође до контакта са бакром, због различитих физичких особина материјала, отпорност на ток струјања се повећава, што доводи до повећања процеса електролизе. Напољу, ово се манифестује појавом рације на жицама беличастог или зеленог нијанса. У случају бронзе постоји ризик од оштећења стезаљке, јер је овај метал веома крхка. Добра и јефтинија опција - крокодили од челика, али са бакарним зубима.

Стандардни изолациони материјал је мекана верзија поливинил хлорида, позната по акроним ПВЦ-у. Спољно, не-експерт неће моћи да процени квалитет такве изолације, стога треба водити карактеристике које су присутне на амбалажи или самој изолацији. Овде је најважнији параметар опсег радне температуре. Ако доња граница није довољно висока, онда у тешким мразима таква изолација често пукне, због чега је немогуће користити комплет за његову намјену. Дакле, са становишта материјала за производњу, боље је користити жице за осветљавање аутомобила од бакра, спона - такође од бакра или месинга, ПВЦ изолације која може издржати температуре до минус 30 степени.

Како избјећи куповину подстандардних жица

Чак иу продавницама ауто делова можете видети пуно стартерних жичаних сетова, који немају нити име нити опис карактеристика, нити етикету, помоћу којих искусни возач може да оцени квалитет производа. Нонаме каблови, сумњиво ниски трошкови и недостатак детаљних информација о производу требало би чак упозорити неискусног купца. Мало је вероватно да идете у продавницу са чичаком у џепу, па је мало вероватно да ћете моћи да одредите да ли дебљина жице одговара наведеној или номинални. Куповином таквог прибора ризикујете покретање ватре ако покушате да повежете донаторску батерију са потпуно напуњеном батеријом вашег аутомобила. Због тога, премало танке жице морају бити повезане са барем мало пуњивим акумулаторима.

Да бисте избегли такав ризик, немојте се "преварити" по ниским ценама, купити производе са етикетирањем, проучавати главне брендове присутне на руском тржишту и не купујте производе непознатих компанија. Као што је горе наведено, боље је купити жице за осветљавање аутомобила од домаћих произвођача и увек их носити у одјелу за рукавице или пртљажнику вашег аутомобила. Чак и ако вам нису потребни, могуће је да ћете моћи помоћи другом возачу који је пао у безнадежну ситуацију.

Како правилно "осветлити" аутомобил

Да бисте се прикључили на терминал "+" на сломљеној батерији, морате користити позитивни кабловски терминал, обојен црвеном бојом. Други крај ове жице треба прикључити на исти позитивни терминал донорске батерије. Црни кабел је на једном крају повезан са негативним прикључком напуњене батерије, а други није прикључен на "-" терминал ваше батерије, јер то обично води до брзог пражњења суседне батерије, али на било који неупарени метални део вашег аутомобила. Да бисте напунили батерију, потребно је покренути мотор донатора и пустити да ради у празном ходу око 10 - 15 минута. Након тога искључујемо мотор суседа (сјећајући се да искључимо паљење) и покушамо да започнемо сопствени. Ако батерија не напушта довољно, морате чекати неколико минута и покушати поново од самог почетка.

Ако је успјешно, неопходно је омогућити напајање да се загреје неколико минута, а такођер само у празном ходу, без притиска на педалу гаса - у супротном, нагло повећање брзине генератора може довести до напона на струјној мрежи на мрежи, уз опасност од оштећења електронских компоненти вашег аутомобила. Подржавамо мотор и искључујемо каблове у обрнутом редоследу: прво искључите тло, а затим црну жицу из донорске батерије. Затим у истом редоследу уклоните црвену жицу. Неискусни мотористи користе другачији начин осветљења, покушавајући да започну свој мотор када се покреће донаторски мотор. Ово је опаснији поступак за оба аутомобила, јер постоји могућност преоптерећења генератора или напона, што ће "смањити" електронику која тренутно ради.

Још је неприхватљиво осветљење кола када се напуњена батерија уклони из донаторског аутомобила и инсталира се на вашу замену, а након покретања мотора и кратког загревања, батерија се уклања без укључивања у погонску јединицу, а затим уграђену матичну батерију на редовно мјесто. Овај поступак је изузетно опасан, јер ако у тренутку искључења терминала генератор ствара напонски талас, сва електроника ће се напајати овим абнормалним напоном. Оно што прети - нема потребе објашњавати. Једна скупа електронска управљачка јединица, уређаји за осветљење и други потрошачи укључени у електричну енергију могу патити.

Поред тога, постоји ризик да се слободни терминали приликом инсталације батерије затворе са још тужнијих последица за аутомобил. Једнако опасна је функција повезивања сама батерија, јер постоји све већи ризик од преокрета обе батерије. На крају, у тренутку уклањања прикључака батерије повећава вероватноћа проблема са сигурносним системом, имобилајзером. Подешавања аутомобила могу се изгубити. Дакле, овај начин осветљења треба искључити из своје праксе једном заувек.

Оцењивање стартних жица за аутомобил

Хеинер

Производи њемачког произвођача препознатљиви су по њиховој високој цени (од 4.000 рубаља по сету) и одговарајућем квалитету. Жице се испоручују у уредном кућишту с удобном дршком и зипом. Одликује их великом отпорношћу на мраз - они могу радити на температурама до минус 30 степени. Они имају дужину 3,5 - 4,5 метара (најдуже жице у нашем рејтингу). Иако су позитивне и негативне жице направљене одвојено, оне су међусобно повезане са кутијом у којој се налази суппрессор пренапона. Начин повезивања каблова са прикључком са навојем. Изолација каблова је означена (ДИН72553-25мм2). Сами крокодили су израђени од месинга од ливења, имају пластичну облогу, направљени су помоћу технологије двоструке додире: оба пола обујмице су међусобно повезане жицом, стога обе чељусти крокодила носе струје, чиме се повећава укупна површина контакта, омогућавајући већу струју номинална вредност. Сваки кабал састоји се од 320 језгара бакра са попречним пресеком од 0,07 мм2, укупни пресек жице је 22,5 мм2 са пречником језгра 0,3 милиметра.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

Ваздушна линија

Ови кинески производи - плод развоја инжењера Санкт Петербурга. По цену од око 400 рубаља, одликује се одличном отпорношћу на мраз (до минус 40 степени). Испоручује се у пластичној или картонској амбалажи, жице имају дужину од 2 до 5 метара. Црвена и црна жица су повезана, начин повезивања кабла са "крокодилом" је једноставна механичка клема. Изолација жице означена је Аирлине СА200-02 200А (последњи параметар означава величину стартне струје и може варирати од 200-400А). Стезаљке су израђене од пластике, контакти су челични премазани бакром, а начин повезивања контаката са стезаљкама је закривљен. Као и претходни сет, "крокодили" се израђују помоћу технологије двоструких контаката, што је недвосмислена предност јефтиног сета, као и максимална изолација контаката "крокодила". Кабл се састоји од 120 језгара бакра са пресеком од 0,07 мм2 и пречником од 0,3 милиметра. Укупна мјерач жице је 8,5 мм2, што је у просјеку.

АВС

Кинески кит вредан 400 рубаља и трећи на ранг листи. У многим погледима - због високе декларисане отпорности на мраз (до -40ºЦ), који у принципу одговара стварности. Каблови се упакују у округле кутије. На етикети се налазе кратке техничке спецификације комплета, из којег произлази да су лансирне жице дизајниране за аутомобиле опремљене бензинским моторима до 2,5 литара и дизел агрегатима до 2,2 литра (каква је веза између перформанси мотора и струје пуњења каблова? само претпоставите). Као и већина конкурената, начин повезивања жица са клиповима - двоструко механичко пресовање, пластична плетеница означена је у облику логотипа произвођача. Материјал за производњу крокодила је челик, прскање бакра, ручке клипова за практичну обраду на терминалима акумулатора имају изолациону пластичну облогу. Број жила у каблу је такође стандардан - 120, као и пречник једне језгре (0,3 мм са пресеком 0,07 мм2). Укупна површина кабла је 9,6 мм2.

ФТАА

Релативно јефтин сет од другог произвођача из Немачке (малопродајна цена - од 570 рубаља). Обмотан је у лепом округлом ковчегу са затварачем. Етикету се даје довољно детаљна упутства која објашњавају како се користи комплет. Метода повезивања жице са "крокодилом" - двострука цримп. Означавање изолације не садржи никакве техничке податке, осим бренда. Отпорност на мраз жице није специфицирана, али код -40º Ц плетеница почиње да пукне при савијању, па је за сјеверне регионе овај производ мало користи. Сами крокодили су направљени од пластике и имају челичне контакте превучене бакром, а начин везивања контаката са крокодилима је закривљен. Спецификације кабела: број жила у жици је 120, пречник језгра је 0,3 мм (што одговара пресеку 0.07 мм2). Пресек кабла је 8,5 мм2.

тигар

Вероватно многи од вас повезују име ове компаније са Финском, али у стварности то су кинески производи који припадају буџетском класу (трошкови скупа су од 300 рубаља, у зависности од дужине кабла). Жице су упаковане у облику кружног облика (чини се да ово постаје де фацто стандард за овај производ), унутар којег се не налазе врло дебеле тканине за рукавице. Степен отпорности на мраз је -40º С, опсег употребе је до 1.6 литара (бензин) и 1.4 литара (на дизел гориво). Кабл је снажан - позитивни и негативни жици су повезани у једну целину, метода повезивања "крокодила" са жицом је само једна механичка клема. Ручице клипова су опремљене пластичним изолационим плочама, сами клипови су челични, ту је бакарна плочица. На вену, Кинези су очигледно спасили, њихов број - 70 вена са стандардним пречником од 0,3 мм и попречним пресеком 0,07 мм2. Укупан пресек кабла је 4,9 мм2 - и ово је један од најмањих показатеља нашег рејтинга. То јест, ово је добар и јефтин комплет који ће се користити за возила са ниским снагом.

Нова Бригхт

Ове стартне жице развијене су у САД, али су направљене у Целестиал. Такође се могу разумно приписати буџетској класи (трошак почиње од 300 рубаља). Комплет је упакован у округло кућиште. Распон дужине је мали - од 1,5 до 2,5 метра. Позитивне и негативне жице се израђују засебно, изолација је прозирна пластика. Метода повезивања "крокодила" и проводника струје - двострука цримп. Сами клипови су направљени од челика и обложени бакром. Ручице "крокодили" су опремљене пластичном подлогом. Спецификације кабела: број језгара - 60, стандардни пречник језгра - 0,3 мм. са попречним пресеком 0,07 мм2. Укупан попречни пресек кабла је 4,2 мм2, а ово је најтања жица у нашем рејтингу.