Киа Оптима је занимљив аутомобил, изгледа веома елегантно, међу главним конкурентима је Тоиота Цамри, који је одувек продавао боље од Киа Оптима, судећи по претходним генерацијама. Да, ово је разумљиво, јапански аутомобили се сматрају стандардом поузданости, а посебно практичним и скоро непретенцима Цамри-ом.

Изглед ажурираног Оптима

Киа Оптима изгледа динамично, ако је погледате у профилу, можете видети силуету брзог повратка. Предња светла налазе се у угловима, задњи стуб је савијен савршено оригиналан. На крилима су чак и лажни доводи ваздуха, а мишићне линије су видљиве на хауби.

У новој генерацији, димензије се нису много промениле: дужина се повећала за само 10 мм. и је 4855 мм., али је ширина повећана за 30 мм, захваљујући ширшим луковима точкова и једнакој на 1860 мм., висина је сада једнака 1485 мм. У руским верзијама, размак ће бити 155 мм, а Европљани ће бити само 135 мм. клиренс.

У дизајну екстеријера појавиле су се неке нове линије, што је дизајн аутомобила учинио нешто модернијим. Али у кабини остала је иста инструмент табла и мали 8-инчни мултимедијални екран осетљив на додир.

Али поред спољних трансформација, постоје и унутрашње трансформације - у телу су коришћени 2 пута више чврста челика. Постоје и више лепљивих зглобова. Све ове иновације имају побољшане индикаторе крутости торзиона. Сада ова цифра је 1,5 пута већа од свог претходника. То значи да ће аутомобил бити у стању да се боље покаже на тестовима судара. Чврсти челици су сада 51% већи у односу на старо Оптима.

Оптима црасх тест претходне генерације зарадио је 3 звезде, што није посебно добро. Али Тоиота Цамри је исти тест био још гори, али резултат је вредан захваљујући амортизацији тела. Такав Цамри, који користи појачала тела, биће продат само у Америци, али Оптима ће користити нове технологије тела за тржишта у свим земљама света.

Препоручени чланак: Хонда Пилот вс Хиундаи Гранд Санта Фе против Ниссан Патхфиндер

Моторс

У Киа Оптима се могу инсталирати различите јединице за напајање. Постоје дизел верзије капацитета 141 и 180 литара. ц. Аутоматски су 7 брзина. У Сједињеним Америчким Државама већ постоје верзије са хибридним моторима који се могу поново напунити. А у Кореји постоје верзије које се користе на гас, могу се разликовати по имену, у којем постоји ЛПГ.

Руски комплетни сетови пружили су исти мотор који је био на свом претходнику - Ну 2.0 ЦВВЛ капацитета 150 литара. ц. Долази у бази, а за додатну накнаду можете инсталирати снажније моторе: 2.4 ГДИ капацитета 188 литара. ц. и 2.0 Т-ГДИ суперцхаргед мотор са капацитетом од 245 литара. ц. Овај турбопуњени мотор је инсталиран само на ГТ-у.

На скупљој опреми са снажним моторима могу се визуелно разликовати предњи браници, који немају светло за маглу, а задње издувне цеви су двоструко позади. Верзија ГТ се такође може разликовати од црвених чељусти на свим точковима, праговима врата у боји каросерије, ГТ логотипа на леђима седишта. Такође у овој верзији су веће блокаде за причвршћивање причвршћене за суспензију, а појачало електричног напајања је на шину, што је довело до веће одзивности управљача.

Осјећај за воланом

Волан је сада нов, има танку маску, а наслони за руке су постали благи. Лепо је седети за воланом, не баш удобно као у БМВ-у, али приближно исто као и на Тоиота Цамри-у.

Количина пртљага остала је иста као претходник, 5 литара више. Може се отворити помоћу дугмета које се налази на кључу. Али гепек ће се отворити на пола, рука ће морати помоћи поклопцу. Такође се појавио и бесконтактни систем, са којим можете стајати близу пртљажника помоћу кључа, након чега се брава откључава и поклопац се благо подиже, али онда га морате подићи руком.

Препоручени чланак: 2017 Ренаулт Цолеос изгледа веома слично Кс-Траил-у

Када се појави верзија Оптима ГТ линије без аспирације, осјећа се колико је сигурнија у односу на претходни модел, који има 2.4-литарски мотор. Снага новог аутомобила повећала се за 8 литара. стр., који посебно не утиче на динамику, аутомобил брзо реагује на возачке радње. Изолација у кабини је побољшана, постала је тиша, али се гуме и даље могу чути, али не толико јасно. Суспензија нове Оптиме је енергетски интензивна, добро се савлада са неправилностима, али са брзином може се пренети тремор из избочина на седиште и управљач.

Што се тиче кутије, овдје се користи аутоматско мењач са 6 корака, који ради у економичном режиму - не дозвољава вожњу уз значајно повећане обртаје. За стварно осећање погона, потребно је да се пребаците на спортски режим, а онда ће се прекидач појавити другачије. Након 5000 обртаја у минути, мењач се помера.

Потрошња горива у новој Оптима капацитета 180 литара. ц. доста ниска - 9,1 литара на 100 км. трчи у комбинованом циклусу.

Верзија Оптима ГТ са 245 КС и 100 км. троши 9,4 литара трчања, не много више, али је много скупље, много је лепше да га вози. И захваљујући електричном подизачу који је монтиран на шину, аутомобил је постао стварно бољи од дјеловања точкова.

У ГТ верзијама постоје веома интересантне поставке за систем против клизања, уколико се систем брзо покрене, систем ће омогућити клизање точкова, али када време дође до следеће брзине, систем неће дозволити да се клизају.

Аутомобил убрзава до 100 км / х за само 7,4 секунди, а максимална брзина је 240 км / х. И цијена Киа Оптима ГТ је прилично ниска - у Русији се тражи само 1,720,000 рубаља, јер ће овај аутомобил бити опремљен адаптивним светлима, камером из задње стране, кожним ентеријером, помоћником за паркирање, навигатором, безконтактним пуњењем уређаја и квалитетном музиком Харман Кардон.

Препоручени чланак: Тунинг Киа Спортаге 3 да би аутомобил био јединствен

Оптима ГТ линија, која је такође приближно опремљена, кошта мање - 1.590.000 рубаља. Једна јефтинија верзија са моторчијом чија снага износи 188 литара. ц. коштаће 1 400 000 рубаља. Основна верзија са 2-литарским мотором и капацитетом од 150 литара. ц. коштаће 1.070.000 рубаља, у овом пакету је инсталиран мануелни пренос.

Прилично ниске цијене за такав аутомобил са високим жељама. У овој класи, само Хиундаи и40 може бити јефтинији, цена која почиње од 1.039.000 рубаља, овај пакет укључује 1.6 литарски мотор капацитета 135 литара. ц. Машина је много слабија, иако није много јефтинија.

Остали конкуренти као што су Мазда 6 или Форд Мондео су скупљи, цене почињу на 1.200.000 рубаља. А Тоиота Цамри је још скупљи - од 1 300 000 рубаља.

Права Тоиота Цамри у својој класи стварно води - за годину је продато око 30.000 аутомобила. КИА Оптима такође не продаје - само 3.100 аутомобила годишње. Али раст је очигледно тамо, јер се прошла генерација боље продаје за око 7,5%, али ће нова генерација моћи да обезбеди додатни раст продаје. Иначе, на руском тржишту има мање конкурената, сада неће бити Хонда Аццорд, Ниссан Теани и Опел Инсигниа.

КИА сматра да је неопходно повећати активност, у 2015. години тржишно учешће био је 11% тржишта, а 2016. године поставили амбициознији задатак - 13% тржишта. Са новим аутомобилом, можда ће то моћи.

А затим видео са новом КИА Оптима 2016 моделом године: