Разни додатни прибор за спољну употребу помаже да ваш аутомобил постане јединствен. Захваљујући њима, машина стиче не само естетске квалитете, већ добија и нове физичке особине. Ово треба да узме у обзир све љубитеље екстерног подешавања.

Пре него што монтирате било који елемент изван аутомобила, потребно је да се упознате са оним што је потребно за спојлер на аутомобилу и какав ефекат има. Ако не следите правила инсталације, можете добити негативан ефекат који ће негативно утицати на перформансе аутомобила или чак довести до катастрофалних последица за аутомобил.

Содержание

• 1 Потреба за модернизацијом екстеријера
• 2 Стварна функционалност
  • 2.1 Први случај
  • 2.2 Други случај
  • 2.3 Применљиви материјали
• 3 Тренутна класификација

Потреба за модернизацијом екстеријера

Чтобы понять, Шта је ауто спојлер?, можно сравнить внешность современных дорогих машин и легковушек, выпущенных пару десятилетий назад. Разница в дизайне будет весьма контрастной. В большинстве случаев на это оказывает влияние наличие накладок на багажник, пороги, крышу, крылья или двери.

Ауто спојлер није само декорација, већ елемент који утиче на аеродинамичке карактеристике возила. Због своје инсталације, проток ваздуха се преусмерава, утичући на силазну силу или обезбеђивању чистоће тела.

Возачи често постављају следеће врсте облога на возило:

• бочне сукње;
• задњи део тела;
• предња / задња браница сукња;
• кровни спојлер.

Све врсте спојница за аутомобиле подијељене су у фабрику (утврђене од стране произвођача или понуђене опционо) и појединачно (израђене у малим серијама производа за одређени бренд или модел аутомобила). Шема боја одабрана је да одговара основној боји аутомобила или, ако је потребно, прешивена.

Стварна функционалност

Дефинисање зашто је потребан аутомобилски спојлер, разликују се два задатка, од којих је једна да формира силу за возило које вози са великом брзином. Други задатак је искључиво декоративан и усмерен је на формирање визуелне перцепције. Подијелимо обе функционалности.

Први случај

Када се возило креће брзином близу и изнад 100 км / х, постаје присутан проток ваздуха са свих страна возила. Она се савија око кућишта не само на бочним странама и на врху, већ и испод дна. У неким случајевима, ваздух између аутомобила и површине пута помаже у подизању аутомобила. Овај ефекат омогућава мање оптерећења точкова и асфалта.

Погледајте и: Опрема за гас 4 генерације: шта треба да знате

Такође, водећи проток ваздуха покушава да попуни простор из којег аутомобил излази. Догађај се иза машине појављује мноштво вортекс-токова. У овом запремину се формира мали вакуум са ваздухом ниске густине, за разлику од предњег простора, где се густина ваздуха повећава. Оба фактора заједно узрокују кочење машине или, другим речима, повећавају аеродинамично оптерећење. Истовремено, спојници за аутомобиле контролишу проток ваздуха на начин који осигурава елиминацију негативних последица у стварним ситуацијама на путу.

Инсталирање минимума пар спојлера помаже у исправном решавању проблема. На крају крајева, ако монтирате овај елемент искључиво иза леђа, онда само помаже да сила стезања повећате само на одговарајућој оси машине. У исто време, оптерећење на предњој осовини, која се контролише, смањује се.

У случају када је монтиран само предњи део тела, спајалица из аутомобила са спојлером на задњој осовини се спушта. На предњим точковима расте асфалтни контактни патцх. На возилима са погоном на задњим точковима ово решење смањује жудњу и потрошњу горива у празном ходу. Возила на предње точкове губе контролу и маневарност.

Важно је! Постизање успешног резултата помаже у инсталацији истовремено два спојлера на аутомобилу: напред и назад.

Често, предњи елемент машине за модернизацију врши додатну функцију у којој се хлади појединачни елементи аутомобила: кочиони дискови, бубњеви и јастучићи, хлађење хладњака, клима систем. У том случају, уграђени елемент се бира са уграђеним дефлекторима. Њихови канали усмеравају проток у правом смеру.

Други случај

Предности подешавања аутомобила са различитим комплети за тело искључиво за декорацију могу у пуној мери ценити у аутомобилским емисијама и ауто емисијама. Такође постоје фотографије ових аутомобила у модним часописима. Целе ауто компаније раде на вањском побољшању одређених популарних брендова.

Сврха ове модернизације је производња индивидуалних и препознатљивих возила. Ултра-модерне методе се користе за јединственост, укључујући и листу појединачних елемената на 3-Д штампачима. У таквим случајевима, цена ре-дизајна може да премаши почетни трошак базне машине. Такве акције обично се обављају са следећим аутомобилима:

• спортска класа;
• луксуз;
• премиум модели;
• извршна класа.

Погледајте и: Како сами инсталирати сензоре за паркирање

Негативна страна надоградње може бити значајно смањење клиренса. Поново исправите тачност, дајући вредност оптималним параметрима.

Применљиви материјали

Првобитно су произвођачи направили шарнири елементе користећи алуминијумске и пластичне компоненте. Они се разликовали не само у ограниченим облицима, већ и у лошем квалитету. Такви елементи могу оштетити не само од механичког удара, већ и од вибрација током вожње.

Касније су произвођачи понудили производе из квалитетнијег материјала. Користе се комбинације меке и тврде пластике, као и отпорне легуре алуминијума. Таква сукња издржава чак и мале потезе.

Тренутно се захтевају спојници материјала сличних карактеристикама од фибергласа. Такође су постале популарне и угљенична једињења. Ови нови предмети имају релативно ниску цијену, али у смислу њихове перформансе су значајно супериорнији од пластичних и алуминијумских облога.

Тренутна класификација

Традиционално, облога се може видети на аутомобилима направљеним у индустријским условима (произвођачу аутомобила или некој другој фирми) или само-направљеним (направљеним у кантоналним условима). У сваком случају, машина добија индивидуалне карактеристике дизајна и одређене физичке карактеристике. Према начину монтирања коврџавих елемената су:

• на лепљивој или лепљивој подлози примењеној на задњем делу стацк-а;
• могу користити двострану траку, коју произвођачи пажљиво стављају у комплет;
• уз употребу вијака;
• у неким случајевима користе се причвршћене поуздане везе.

Диференцијација спојлера није само метода инсталације, већ и на месту уградње:

• задње монтиране обично на поклопцу пртљажника и смештене су преко његове ширине;
• горњи се обично стављају на ивицу крова, у облику визира који штити задњи прозор од прљавштине на њему;
• доње сукње стављене на задњи и предњи браник;
• кроз неке делове тела или дифузоре може се инсталирати испод дна.

Према врсти апликације, понуђени су специјализовани и универзални спојлери. Први су релевантни за уску опсег модела, а други се могу налазити изван скоро сваког аутомобила погодног за одређени тип и дизајн.