Данас су укрштања од посебног интереса за јавност, јер ови аутомобили имају теренске квалитете и добро возе по граду, јер имају компактне димензије. Ако прегледамо статистику продаје у посљедњих неколико година, јасно је да се интерес потрошача постепено помера на сектор цроссоверса и компактних СУВ возила. Такав кретање купаца примећено је на тржишту у европским земљама, као и на руском тржишту.

ВАЗ не заостаје за новим трендовима.

ВАЗ и његови продавци су схватили да су кросовери будућност аутомобилске индустрије. Због тога су недавно на изложби на Моторском сајму у Москви представљени аутомобили са префиксом "Цросс" - Лада Калина Цросс и Лада Ларгус Цросс. Судећи по имену ових аутомобила, јасно је да ови аутомобили треба да имају озбиљне офф-роад квалитете, у односу на обичне путничке аутомобиле.

Модел Лада Ларгус претворен у цроссовер није случајан, цела ствар је што овај модел има добре продајне цифре, односно, овај аутомобил је прилично популаран на тржишту. У Русији се Лада Ларгус сматра лидером продаје међу генералима.

Овај аутомобил је постао толико популаран захваљујући озбиљном рекламирању у аутомобилским часописима и на Интернету. Свугдје су поменуте предности модификованог Ренаулт Логан каравана, сви детаљи детаљно су описани прије појављивања Лада Ларгуса у производњи.

Након појављивања Ладе Ларгус постало је очигледно да је овај аутомобил један од најуспешнијих производа АвтоВАЗ-а. У Ларгусу је тело уређено тако да се аутомобил испружио прилично простран. Што се тиче дизајна аутомобила, онда су све потпуно исте као и француски колега - Ренаулт Логан. Успјех овог аутомобила је због чињенице да је ВАЗ покренуо аутомобил чија је поузданост слична оној страном аутомобилу и цена Лада Ларгус Цросс одговара руском аутомобилу.

На овом успјешном напомену, руководство АвтоВАЗ-а одлучило је да Ларгусу додели статус цроссовер-а како би повећао интерес јавности за овај модел и повећао продају.

Модел изгледа

Презентација Лада Ларгус Цросса била је прилично гласна, много је било речено о овом аутомобилу, али након тестирања, публика је била мало разочарана и има много разлога за то.

Утврђено је да су сва побољшања на тијелу - изглед чврсте пластичне облоге, која се уграђује на бранике, и исте пластичне луке и прагови на точковима. А ова пластика не може дати аутомобил ван теренског потенцијала. Од свих надоградњи тела, повећан клиренс Лада Ларгус, који сада постаје 170 мм, сматра се најзначајнијим. Суспензија је такође незнатно модификована, постала је прилагођена за вожњу ван терена. Али озбиљан терен је сувише тежак за овај аутомобил, али за путовање у земљу - сама ствар.

Препоручени чланак: Јапански произвођач аутомобила најавио је дебитантски датум за трогодишњи Мазда ЦКС-5

Изглед је украшен новим 16-инчним алуминијумским точковима са великим гумама. Важно је напоменути да су произвођачи АвтоВАЗа називали употребљене пластичне елементе "агресиван дизајн". Ово је њихово субјективно мишљење, јер тачно агресија није јасна, а програмери нису ништа објаснили, пластичне као пластичне, нарочито зато што не поседују никаква посебна својства.

И уопште, Лада Ларгус Цросс (фото даље) је врло сличан француско-румунском Дациа Логан МЦВ 2006, једина разлика је у томе што Лада Ларгус Цросс има различиту решетку и браник. Форма тела је прилично усађена, а велики задњи задњи део аутомобила, где су постављени вертикални стубови и пртљажни пртљажни дијелови, чини овај аутомобил веома сличним као минибус који је довољно добар у комерцијалне сврхе - на пример, за транспорт кромпира.

Такође, овај аутомобил има прилично једноставну главу оптику, равног крова, у којем ништа није посебно. Огледала и ручке на вратима такође се не разликују у било којој оригиналности. Дакле, гледајући све ове детаље, постаје јасно да Лада Ларгус није посебно елегантан аутомобил. Али у њему нема ништа лоше, јер елеганција уопште није потребна за СУВ.

Чак се и сећате Гелендвагена, и тамо, све није тако елегантно, али теренске квалитете су одличне. Дакле, у Лада Ларгус Крсту постоји ту грубост, па се чак може сматрати и предностима, пошто је све ово и офф-роад модел. Још увек постоје запажене празнине између крила и поклопца мотора и прилично велике, а то не изгледа естетски угодно.

Дизајн ентеријера и карактеристике

Када возите Лада Ларгус Цросс, ако возите у редовном Ларгус-у, одмах ћете приметити да у кабини није било значајних промена. Возачево седиште је прилично удобно и поуздано, може издржати особу готово сваког физичког лица.

Оно што је још добро у кабини је да у овом аутомобилу постоји подесива лумбална подупирача на возачевом седишту и вертикално подешавање волана, што је такође врло згодно, можете само подесити седиште и волан. Такође у Лада Ларгус Цроссу је прилично висока слетања, тако да овај аутомобил има добру видљивост, упркос стубу. Што се тиче предњег панела, остао је у класичном облику за Ларгус.

У унутрашњости дизајн офф-роад верзије Цросса, постоје неке одлике, као што су наранџасти кожни уметци, који су украшени предњим седиштима. Линија и ћелија на седиштима су направљена у истој боји, они су нека врста декорације за сва седишта. Поред тога, на средишњој конзоли и на вратима користе се наранџасти кожни уметци. Овакав дизајн омогућио је диверсификацију салона Ларгус, без значајних трошкова.

Препоручени чланак: УАЗ Лоаф (дизел) - економичан СУВ

Верзија Ларгус Цросс Салона је прилично пространа, 7 људи се лако може уклопити у њега, то је био АВТОВАЗ који је озбиљно радио на пространости, тако да има довољно простора и за висину и ширину. У другом реду, 3 особе се лако могу уклапати, у овом случају неће се међусобно мешати, а њихове ноге неће ни дотакнути предњих седишта. Могуће је инсталирати додатна седишта у трећем реду, то ће омогућити креирање још 2 мјеста за путнике апсолутно било које конфигурације. Пошто седишта у трећем реду налазе се изнад задње осовине, путници ће доживети све неправилности пута на себи, мало ће се протресати.

Као и готово било који аутомобил, Ларгус Цросс се лако може претворити у врло простран камион, окрећући задња седишта, након ове метаморфозе, 200-литарски прт се претвори у огроман 2500-литарски пртљажник, у коме можете пуно терета. Салон се прилично лако и брзо трансформише, а поред тога, погодно је извести утовар и истовар у овом аутомобилу захваљујући вратима са кључавима.

Повертраин и мењач

Лада Ларгус Цросс комплектуется 4-х цилиндровым мотором, работающим на бензине, его объем равен 1,6 литра. Мощность этого двигателя равна 105 лошадок, при 3750 об/мин. Крутящий момент у этого автомобиля равен 148 Нм и достигается он при тех же оборотах.

Са овим мотором у тандему ради мануелни 5-степени мењач. Аутомобил може да убрза до 165 км / х, а првих 100 км / х аутомобила бира за 13 секунди. Не тако брзе динамичке перформансе, а потрошња горива није довољно ниска и 12 литара на 100 км вожње у граду, на потрошњи аутопута је 7,5 литара на сто.

Међутим, ако упоредите Лада Ларгус Цросс са конвенционалним караваном, јасно је да је суспензија мало побољшана, а апсорбери амортизера су ресетовани, а клиренс је повећан за 25 мм. Поред тога, у офф-роад верзији Ларгус инсталирани су посебни извори, тихи блокови и подупирачи. Према инжењерима ВАЗ-а, овај аутомобил је постао бољи у вожњи, а кочнице су се побољшале. Као цјелина, сами амортизери су били подвргнути ретуну. Према Инжењерима АвтоВАЗ-а, новост је добила ревидиране управљачке системе и кочнице. Характеристики Лада Ларгус Цросс одговара новом руском аутомобилу.

Као што је приказано, јахање на овом аутомобилу је у складу са обећањима програмера. Лада Ларгус Цросс суспензија сада има побољшану еластичност, чак и када пада у дубоке рупе, аутомобил се понаша прилично мирно. Али, с друге стране, захваљујући овој ригидности, ако аутомобил није оптерећен људима или камионима, онда ће се удобност возача мало смањити, биће мало грубо да вози уз оштре руске путеве.

Препоручени чланак: Тунинг енгине ВАЗ 2109 сами

Коло се добро окреће, аутомобил се одликују одзивом на било какве кретње точка, а Ларгус Цросс врло јасно може одговорити на акцију вожње, аутомобил је у стању да одржава цесту врло глатко, па ако желите, можете возити на шине и не бојте се да убрзате максимално 165 км / х

Аутомобил неће бити у стању да се превазиђе великом брзином због свог центра гравитације. Али пошто овај аутомобил није дизајниран за трке и покаде, већ за посао, превоз робе и људи, није неопходно да се он убрза у великим брзинама.

Због високог размака од земље, пластичних браника, возач се сада може осјећати сигурније и лако се увлачи на ивицу ако је потребно. Што се тиче путовања у кућу, пецање или у шуму, не можете се плашити рупа и других неправилности, тишина дозвољава да се осјећате сигурно у природи.

Што се тиче стварне офф-роад-а, овде Ларгус има мало шансе, па је боље да се не иселите са прљавштине, али уопште морате погледати ситуацију;

Тада ће ВАЗ одлучити да произведе ове аутомобиле са погоном на сва четири точка, можда ће Лада Ларгус Цросс моћи да покаже нешто ван терена, али за сада ово је само градски цроссовер.

Достоинства и недостатки Largus Cross

Главне предности овог аутомобила су пространа кабина, практичност, маневарска способност, двострука пртљажна врата, поуздана конструкција, висока клизна површина, пластични комплети за тело.

Међу недостацима - не постоје различити мотори. Мала моц мотора, уколико је аутомобил озбиљно оптерецен, тада це имати 105 коњских снага за сигурно возити. Међу осталим недостацима - резерва је прилично непријатна - испод дна можете лако добити, али стављање резервне гуме на месту ће бити прилично тешко, мораћете да се прљавите. Што се тиче спољашњих огледала, они су прилично непријатни, видљивост није добра када возите уназад.

Затим, видео са Лада Ларгус Цросс са изложбе, на којој је представљена: