Варијатор се назива стално варијабилни пренос. У свакодневном животу назива се мењач са променљивом брзином. Његова акција је заснована на глаткој промени вредности преноса брзине. Варијатор има своје предности у поређењу са другим врстама мењача. То је ефикасност коришћења снаге мотора (постигнута односом оптерећења и обрта радилице), стога је могуће уштедјети гориво.

У аутомобилу опремљеним ЦВТ-ом, лако је осећати удобност и удобност током вожње, јер је то могуће због континуираног обртног момента и одсуства кретања.

У основи, такве кутије се користе у путничким аутомобилима због ограничене количине снаге, али, ипак, област њиховог коришћења се стално шири. Важно је напоменути сложеност варатора, како са технолошког тако и са техничког становишта.

ЦВТ уређај

У принципу, мењач са променљивом брзином је веома различит од ручног мењача који стоји на аутомобилима ВАЗ-а и има следећи дизајн. Састоји се од:

• Посебан механизам који омогућава преношење обртног момента, као и раздвајање у неутралном положају мењача варијатора са мотора;
• сам вариатор;
• уређај који примењује рад возила уназад;
• контролни системи.

Први механизам, који дозвољава пренос обртног момента, може се извести у следећим варијантама: аутоматска, центрифугална квачила, претварач обртног момента и вишенаменска квачила са електронском регулацијом. Најпопуларнији претварач обртног момента и мотор. У овом аспекту, постоји најједноставнији пренос и мање хабања на мењачу.

Варијатор може бити В-појас, ланац, тороидални, итд.

В-појас и В-ланчан ЦВТ

Овај тип варијатора највише потражује од произвођача аутомобила. Састоји се од погона ременице (понекад 2 зупчаника). Такав пренос представљају појас и кутије. Први појасови били су краткотрајни и брзо су изашли. Њихова кривина је била мала, тако да нису могли дати широк спектар вредности.

Препоручени чланак: До-ит-иоурселф тунинг ВАЗ 2115

Сада се користи прилично флексибилан метални појас. Пренос се реализује кроз трење ременице и траке. Такви ременови повољно са издржљивошћу и издржљивошћу, такође су флексибилнији.

Варијатор В-појаса се такође зове ЦВТ варијатор. Када мотор расте, претварач обртног момента се активира. Са тим се обртни момент пренесе на примарну осовину. Хидраулични цилиндар делује на шкрипу погона, "образи" се конвергирају, а трење са појасом се повећава.

Затим се сила од трења пренесе на погоњени ремен прикључен на секундарну осовину. Тако низак пренос се реализује. Даље, с обзиром да се број обртаја повећава, промене пречника и промена брзине се мијењају.

Овај варијатор функционише глатко, без оштрих кретања, с обзиром да електронски систем сам изабере потребан број обртаја мотора и вредност степена преноса на кутијама.

В некоторых вариаторах вместо ремня используется цепь. Она представляет собой пластины с осями. Такое вариаторни уређај дает еще большую гибкость. Такая коробка имеет минимальные потери крутящего момента, а также высокий КПД.

Карактеристике варијатора

Захваљујући свом посебном дизајну, ЦВТ кутија не може да оствари уназад аутомобила. Она нема реализацију преокрета. Дакле, у овом случају, принцип рада варатора је да се користе посебни механизми. Ово су планетарни зупчаници. Дизајн и рад овог елемента је сличан истим мењачима у аутоматском мењачу.

Варијатор је опремљен електронским системом. Уз помоћ, можете синхроно мењати пречнике кутија за сваки начин рада, контролисати рад квачила, управљати планетним мењачем. Кутију ЦВТ можете контролисати помоћу ручице мењача. Његови контролни режими су слични аутоматским преносима.

Препоручени чланак: Поправак карбуратора Солек 21083 (видео инструкција)

Принцип рада варијатора В-појаса карактерише промена пречника кормила у зависности од услова вожње. Пречник се може променити помоћу погона. У тренутку почетка погонског колута најмањи пречник, а робот има највећи пречник.

Када се број обртаја повећава, промена вриједности промјера: повећава се за возачку котачицу и смањује се за покретни ремен. Према томе, степен преноса постаје мањи. Даље, варијатор једноставно подржава потребну брзину мотора, која обезбеђује бољу снагу и динамичке перформансе аутомобила.

Да варатор сервира дуго

За дуг и квалитетан рад варатора потребно је:

• проверите ниво флуида, ако је потребно замените;
• зими, не преоптерећујте пренос;
• прати рад сензора и конектора и ожичење за оштећење.

Овакве акције ће помоћи у имплементацији варијанте без проблема.

Али видео о томе како варијатор ради, штета што је прилично тешко поставити тунинг ВАЗ 2106: