Врсте система паљења

Захваљујући систему паљења аутомобила, у одређеном моменту рада мотора, испуштање искре се примењује на свјећице. Ова шема система паљења користи се у бензинским моторима. У дизел моторима, систем паљења ради на следећи начин, у моменту компресије се убризгава гориво. Постоје неки брендови америчких аутомобила у којима се систем паљења, односно његове импулси, директно напајају на контролну јединицу потопљене пумпе за гориво.

Сви постојећи системи паљења подијељени су у три врсте:

• Контактни круг у којем се импулси генеришу директно у току рада ради прекидања контаката;
• Бесконтактно коло, где употреба транзисторског уређаја (прекидача) ствара контролне импулсе. Разводна табла се често назива и импулсни генератор.
• Микропроцесорски круг у којем електронски уређај контролише тренутак паљења.

Код двотактних мотора без спољашњег извора напајања користи се систем за паљење магнетног типа. Принцип "магнето" је креирање ЕМФ-а, у тренутку ротације у калупу трајног магнета на падајућој ивици пулса.

Сви описани типови система паљења се разликују само у начину стварања контролног пулса.

Уређај система за паљење

На слици је приказан систем паљења, који се користи у возилима бензина.

Размотримо детаљније уређај и шему система паљења аутомобила.

Основни елементи:

• извор напајања (батерија и ауто генератор);
• складиштење енергије;
• прекидач паљења;
• контролна јединица за складиштење енергије (микропроцесорска контролна јединица, хеликоптер, транзисторски прекидач);
• јединица за дистрибуцију електричне енергије у цилиндрима (електронска контролна јединица, механички дистрибутер);
• свјећице;
• високонапонски жици.

Извор енергије за систем паљења је батерија директно у тренутку покретања мотора, а генератор у току рада мотора.

Препоручени чланак: Царињење возила је веома важна количина.

Погон се користи за акумулирање и претварање довољне количине енергије која се користи за стварање електричног пражњења у електродама свјећице. Савремени систем паљења може користити капацитивни или индуктивни погон.

Индуктивни погон је намотај за паљење (аутотрансформатор), при чему је примарни намотај повезан са позитивним стубом, а негативни ступ се повезује кроз уређај за прекидање. У току рада уређаја руптуре, узмимо, на пример, камере за паљење, у примарном намотају индукује се самоиндукциони напон. У овом тренутку, у секундарном намотају, створен је повећани напон, што је неопходно за расподјелу утикача за ваздушни јаз.

Капацитивно складиштење је представљено као контејнер који је пуњен са пренапонским напоном. У правом тренутку даје све енергије свећици.

Управљачка јединица за складиштење енергије је дизајнирана да одреди почетни тренутак складиштења енергије, као и тренутак његовог преноса на свјећицу.

Прекидач за паљење је електрични или механички контактни блок за напајање система за паљење са напоном. Прекидач за паљење је познат многим возачима као "прекидач паљења". Дају му се две функције: напајање напона директно на релеј ретрактора стартера и напон напајања електричном систему возила.

Уређај за дистрибуцију у цилиндрима се користи за снабдевање у свако вријеме енергија свећицама из погона. Овај елемент система за паљење мотора састоји се од управљачке јединице, прекидача и дистрибутера.

Возачи су највише свесни овог уређаја, као "дистрибутера", који је дистрибутер паљења. Дистрибутер дистрибуира високи напон на свећице цилиндара. По правилу, постоји дистрибутивни механизам.

Свјећица је уређај са двије електроде који су раздвојени једни на друге на одређеној удаљености од 0,15 до 0,25 мм. Свећа се састоји од порцеланског изолатора, који је чврсто монтиран на металну навој, средишњи проводник служи као електрода, а нит делује као друга електрода.

Препоручени чланак: Зашто одометар у аутомобилу?

Високонапонски жице су једноструки каблови са ојачаном изолацијом. Проводник се може направити у облику спирале која ће помоћи у отклањању сметњи у радију.

Принцип рада система за паљење

Рад система за паљење делимо у следеће кораке:

• акумулација електричне енергије;
• трансформација енергије;
• раздвајање са свећама енергије;
• стварање искре;
• загревање мешавине ваздуха.

На пример, класични систем за паљење разматра принцип рада. У процесу ротације погонске осовине дистрибутера, камере активиране на навијање примарног аутотрансформатора напајају се напоном од 12 волти.

У моменту примене напона на трансформатор, индуктивни емф се индукује у намотају и као резултат, на секундарном намотају се појављује високи напон до 30.000 волти. Након тога, високом напону се испоручује дистрибутор паљења (клизач), који у моменту ротације примјењује напон на утикаче. 30.000 волти довољно је да пробије искоришћени јаз искре.

Систем паљења автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).